你正在瀏覽的實(shí)習(xí)報(bào)告是橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷的處治實(shí)踐報(bào)告
隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)形式以其適應(yīng)性強(qiáng)、成本適中、施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn)仍將被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁及其它工程領(lǐng)域，
橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷的處治實(shí)踐報(bào)告
。灌注樁屬于隱蔽工程，但由于影響灌注樁施工質(zhì)量的因素很多，對(duì)其施工過(guò)程每一環(huán)節(jié)都必須要嚴(yán)格要求，對(duì)各種影響因素都必須有詳細(xì)的考慮，如地質(zhì)因素、鉆孔工藝、護(hù)壁、鋼筋籠的上浮、混凝土的配制、灌注等。若稍有不慎或措施不嚴(yán)，就會(huì)在灌注中產(chǎn)生質(zhì)量事故，小到塌孔松散、縮頸，大到斷樁報(bào)廢，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成重大損失，直至影響工期并對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。據(jù)1996年10月北京全國(guó)樁基動(dòng)測(cè)學(xué)術(shù)交流會(huì)上統(tǒng)計(jì)資料表明，在被檢測(cè)的灌注樁中大約有 5～10%是有缺陷的，不良地質(zhì)中灌注樁缺陷率更高達(dá)14.7%;從1990～1998年所檢測(cè)的樁 基統(tǒng)計(jì)資料中表明，河南省樁基斷樁率為5.6%(其它有局部缺陷的未統(tǒng)計(jì))。所以，必須高度重視并嚴(yán)格控制鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，盡量避免發(fā)生事故及減少事故造成的損失，以利于工程的順利進(jìn)展。本文僅對(duì)在建的焦鄭高速公路鉆孔灌注樁施工及缺陷樁處治實(shí)踐作總結(jié)，供同行交流。1せ本情況おお
焦鄭高速公路是由焦作市公路局自籌資金投資興建的地方性高速公路，全長(zhǎng)56.274km，分兩期修建。一期開工建設(shè)的工程內(nèi)容有43.6km的路基工程及橋涵通道等構(gòu)造物，共有鉆孔灌注樁711根。項(xiàng)目所在地區(qū)地貌主要處于黃河、沁河沖積平原內(nèi)，地質(zhì)較不穩(wěn)定。K0～K20范圍內(nèi)，20m以內(nèi)地層土體主要為黃土狀亞砂土、亞粘土及細(xì)、中砂，地下水位深1.0m左右，黃土狀亞砂土軟塑或流塑，細(xì)中砂以松散為主，局部中密，屬于較差地質(zhì)段落。該工程發(fā)生的18根缺陷樁較集中分布于這一區(qū)間內(nèi)，占總量的2.53%。
1ぜ鋼秩畢葑的形成與處治
2.1ざ獻(xiàn)
2.1.1ば緯啥獻(xiàn)原因分析
斷樁是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。對(duì)于誘發(fā)斷樁的因素，必須在施工初期就徹底清除其隱患，同時(shí)又必須準(zhǔn)備相應(yīng)的對(duì)策，預(yù)防事故的發(fā)生或一旦發(fā)生事故及時(shí)采取補(bǔ)救措施。斷樁產(chǎn)生的原因有以下幾個(gè)方面：
(1)灌注混凝土過(guò)程中，測(cè)定已灌混凝土表面標(biāo)高出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致導(dǎo)管埋深過(guò)小，出現(xiàn)拔脫提漏現(xiàn)象形成夾層斷樁。特別是鉆孔灌注樁后期，超壓力不大或探測(cè)儀器不精確時(shí)，易將泥漿中混合的坍土層誤為混凝土表面。因此，必須嚴(yán)格按照規(guī)程用規(guī)定的測(cè)身錘測(cè)量孔內(nèi)混凝土表面高度，并認(rèn)真核對(duì)，保證提升導(dǎo)管不出現(xiàn)失誤。
(2)在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度是一個(gè)重要的施工指標(biāo)。導(dǎo)管埋深過(guò)大，以及灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致已灌混凝土流動(dòng)性降低，從而增大混凝土與導(dǎo)管壁的摩擦力，加上導(dǎo)管采用已很落后而且提升阻力很大的法蘭盤連接的導(dǎo)管，在提升時(shí)連接螺栓拉斷或?qū)Ч芷屏讯a(chǎn)生斷樁。
(3)卡管現(xiàn)象也是誘發(fā)斷樁的重要原因之一。由于人工配料(有的機(jī)械配料不及時(shí)校核)隨意性大，責(zé)任心差，造成混凝土配合比在執(zhí)行過(guò)程中的誤差大，使坍落度波動(dòng)大，拌出混合料時(shí)稀時(shí)干。坍落度過(guò)大時(shí)會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，使粗骨料相互擠壓阻塞導(dǎo)管;坍落度過(guò)小或灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使混凝土的初凝時(shí)間縮短，加大混凝土下落阻力而阻塞導(dǎo)管，都會(huì)導(dǎo)致卡管事故，造成斷樁。所以嚴(yán)格控制混凝土配合比，縮短灌注時(shí)間，是減少和避免此類斷樁的重要措施。
(4)坍塌。因工程地質(zhì)情況較差，施工單位組織施工時(shí)重視不夠，有甚者分包或轉(zhuǎn)包，施工者談不上有什么經(jīng)驗(yàn)，在灌注過(guò)程中，井壁坍塌嚴(yán)重或出現(xiàn)流砂、軟塑狀質(zhì)等造成類泥沙性斷樁。這類現(xiàn)象在本工程的斷樁中占有相當(dāng)大的比例，較為嚴(yán)重。而且位置深、難處理，是導(dǎo)致工期無(wú)限延期及經(jīng)濟(jì)上大量浪費(fèi)的重要因素之一。
(5)另外，導(dǎo)管漏水、機(jī)械故障和停電造成施工不能連續(xù)進(jìn)行，突然井中水位下降等因素都可能造成斷樁。因此應(yīng)認(rèn)真對(duì)待灌注前的準(zhǔn)備工作，這對(duì)保證樁基的質(zhì)量很重要。
2.1.2ざ獻(xiàn)處理的幾種方法
(1)原位復(fù)樁，
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《橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷的處治實(shí)踐報(bào)告》(http://clearvueentertainment.com)。對(duì)在施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和超聲波檢測(cè)出的斷樁，采用徹底清理后，在原位重新澆筑一根新樁，做到較為徹底處理。此種方法效果好、難度大、周期長(zhǎng)、費(fèi)用高，可根據(jù)工程的重要性、地質(zhì)條件、缺陷數(shù)量等因素選擇采用。如K32+686.5萬(wàn)花分離立交橋1#-3樁及K19+110共產(chǎn)主義總干渠大橋7#-6樁分別采用將孔內(nèi)回填土經(jīng)沉淀后用沖擊錐二次成孔或直接用沖擊錐對(duì)已澆成的壞樁進(jìn)行沖擊二次成孔，重新澆注。(2)接樁。如K7+954.5小橋0#-6樁，在灌注過(guò)程中發(fā)生導(dǎo)管焊口破裂，裂縫長(zhǎng)30cm，寬0.5cm。設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為26m，當(dāng)時(shí)水下混凝土已灌注17m，為確保工程質(zhì)量，停止混凝土的澆筑并提前拔出導(dǎo)管。確定接樁方案，首先對(duì)樁進(jìn)行聲測(cè)確定好混凝土的部位;其次，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料表明樁頂以下10m均為粘土層，確定井點(diǎn)降水-開挖-20#素混凝土進(jìn)行護(hù)壁，護(hù)壁內(nèi)用?12的鋼筋箍圈以20cm間距進(jìn)行加固，護(hù)壁間連接筋用?12鋼筋以20cm間距布置。第三，挖至合格數(shù)處利用人工鑿毛，按挖孔法混凝土施工方法進(jìn)行混凝土的澆注。
(3)樁芯鑿井法。這種方法說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，即邊降水邊采用風(fēng)鎬在缺陷樁中心鑿一直徑為80cm的井，深度至少超過(guò)缺陷部位，然后封閉清洗泥沙，放置鋼筋籠，用挖孔混凝土施工方法澆筑膨脹混凝土。此方法日進(jìn)度0.6m，如果遇到個(gè)別樁水處理不好、降不下去，更是困難重重，導(dǎo)致質(zhì)量、工期和經(jīng)濟(jì)上的重大損失。如K19+110共產(chǎn)主義大橋6#-3、3#-4、1#-2等幾根樁及K12+087喬廟分離式立交橋3#-1樁均采用此方法，個(gè)別樁處理工期長(zhǎng)達(dá)近6個(gè)月，費(fèi)用達(dá)20萬(wàn)元。
2.2に蹙豹
在鉆孔過(guò)程中，由于鉆錐磨損或焊補(bǔ)不及時(shí)，再或地層中遇到膨脹的軟土、粘土、泥巖等，容易產(chǎn)生縮孔現(xiàn)象。如K10+028.8京廣立交橋2#-4樁，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)46m，直徑1.5m，在28～30m處出現(xiàn)縮孔，即出現(xiàn)膨脹性軟土，俗稱探頭泥，成孔檢驗(yàn)不太仿事，但至下鋼筋籠時(shí)鋼筋籠下不去，拔出鋼筋籠用鉆錐上下沖擴(kuò)后仍下不去，回填重新鉆孔反復(fù)3次，最后下決心在錐頭上加焊8cm的合金鋼，再度擴(kuò)大孔徑，成孔后重新澆筑，增加混凝土80余方。
2.3す嘧⑹狽⑸井壁坍落
成孔后灌注水下混凝土?xí)r發(fā)生坍孔現(xiàn)象，若坍塌不止，應(yīng)將導(dǎo)管拔出，以粘土回填重新成孔;輕微坍落在施工中不易被察覺(jué)，聲測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)局部裹泥或夾砂現(xiàn)象。如K30+286白馬泉小橋1#-3樁，在距聲測(cè)管頂端6.5～7.0m斷面處出現(xiàn)異常情況，AB測(cè)面讀數(shù)均勻正常，但BC、AC面無(wú)讀數(shù)，判定此兩面交匯處可能出現(xiàn)裹泥塊。該標(biāo)在C聲測(cè)管處用鉆機(jī)干鉆一直徑為1.2m，距樁頂7m的井，用木板和鋼筋圈加固后，派人從距樁頂6.5m處開鑿，發(fā)現(xiàn)C聲測(cè)管處有一高32cm、寬14cm、深16cm的黏土塊。采用清除-鑿出新鮮混凝土2cm-清洗(飽和面干)-高標(biāo)號(hào)混凝土修補(bǔ)，保證了樁的整體性和完整性。根據(jù)實(shí)際情況還可以采用壓漿、旋噴等工藝處理樁芯局部夾泥砂或空洞等缺陷，不再贅述。
3ぷ昕墜嘧⒆的質(zhì)量控制
鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量直接影響到上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全。部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ07198對(duì)ぷ昕墜嘧⒆的質(zhì)量作了嚴(yán)格的要で螅增加了6.3.1.5和6 .3.1.6條，明確規(guī)定了鉆孔灌注樁進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)，這一結(jié)果需由設(shè)計(jì)單位的確認(rèn)。對(duì)鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制，我們認(rèn)為在現(xiàn)時(shí)代仍應(yīng)強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn)：
(1)對(duì)質(zhì)量控制應(yīng)注重預(yù)防為主，即在施工前做好充分準(zhǔn)備工作，制定相應(yīng)的防范措施，并責(zé)任到人。
(2)嚴(yán)把隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)關(guān)。一流隊(duì)伍投標(biāo)、二流隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)、三流隊(duì)伍干活兒的現(xiàn)象在建筑市場(chǎng)上仍然存在。只有從嚴(yán)把關(guān)，使一流人才、先進(jìn)的工藝，過(guò)硬的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，就為優(yōu)良工程打下了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。
(3)嚴(yán)把檢測(cè)關(guān)。橋梁鉆孔灌注樁無(wú)破損檢測(cè)是確保施工質(zhì)量的一個(gè)重要技術(shù)檢測(cè)手段，我們的做法是：
A、對(duì)承擔(dān)本工程樁基無(wú)破損檢測(cè)任務(wù)的單位和個(gè)人進(jìn)行資格審查;
B、逐根樁作超聲波法檢測(cè);
C、對(duì)處理
你正在瀏覽的實(shí)習(xí)報(bào)告是橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量缺陷的處治實(shí)踐報(bào)告 后的缺陷樁做二次聲測(cè)，若聲測(cè)仍有缺陷，則該樁再輔以承載試驗(yàn)(大應(yīng)變)，以確保成樁質(zhì)量及工程的安全性。