現(xiàn)狀：中國(guó)自主汽車品牌保有量太少
站在大街上，放眼望去，本土的自主汽車品牌難覓蹤影，
誰動(dòng)了自主汽車品牌的奶酪？
。筆者曾嘗試站在上海街頭，細(xì)數(shù)從面前經(jīng)過的100臺(tái)轎車（含SUV）,發(fā)現(xiàn)掛著自主品牌的汽車竟不足20輛！而且這20輛大都是10萬元以下的、所謂洋品牌不屑于生產(chǎn)的低檔車。中國(guó)自主汽車品牌的保有量由此可見一斑。
行為：消費(fèi)者的舉動(dòng)太傷本土廠商的心
前面說到筆者所見的100臺(tái)車中近80臺(tái)是洋品牌。不過馬克思主義哲學(xué)告訴我們，事物不能光看表象。實(shí)際的情況可能稍好一點(diǎn)——就筆者從事數(shù)年汽車營(yíng)銷咨詢所鍛煉出的眼力觀察，那80余臺(tái)掛洋品牌車標(biāo)的汽車中，至少有10-15臺(tái)是"假洋鬼子"！它們其實(shí)是地道的本土品牌汽車，奈何被消費(fèi)者買回去，又自行換了個(gè)洋品牌的車標(biāo)掛上！
只要到各式汽車修理和美容的門店去看一下，就知道熱衷于為自己的汽車私換車標(biāo)的人有多少！ 而另一種現(xiàn)象就更耐人尋味了。
在國(guó)內(nèi)知名的汽車廠商中，長(zhǎng)豐獵豹堅(jiān)持走自主研發(fā)、自主品牌的道路，即使在與三菱合資并引進(jìn)三菱技術(shù)后，獵豹也沒有像其他幾家本土汽車巨頭那樣，馬上更旗易轍，改用人家的品牌。長(zhǎng)豐獵豹執(zhí)意繼續(xù)使用自主的獵豹車標(biāo)，也正因如此，獵豹幾年間成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌，成為高品質(zhì)越野車的象征。然而，讓人不解的是，一些消費(fèi)者來到獵豹經(jīng)銷商處選購好車后，卻指定要求將自己選定的車掛上三菱的車標(biāo)，甚至寧愿為此多花一些錢。
同樣的廠家采用同樣的技術(shù)生產(chǎn)的同一臺(tái)車，為什么一些消費(fèi)者寧愿多花錢，也不用自己的品牌？你可以想象本土汽車廠商會(huì)有多傷心。
探因：消費(fèi)心理、產(chǎn)品、品牌
筆者以為，消費(fèi)者不認(rèn)可自主汽車品牌的原因盡管紛繁復(fù)雜，既有歷史的、社會(huì)的問題，又有現(xiàn)實(shí)的和廠家自身的問題。但我想，其最直接的原因應(yīng)當(dāng)集中在消費(fèi)心理、產(chǎn)品、品牌三者上。
縱觀中國(guó)汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)發(fā)展歷程，盡管1953年中國(guó)就誕生了第一臺(tái)汽車，但一直到20世紀(jì)末，汽車基本上都是作為一種生產(chǎn)工具或者公務(wù)用車的，
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《誰動(dòng)了自主汽車品牌的奶酪？》(http://clearvueentertainment.com)。汽車真正受到老百姓關(guān)注、進(jìn)入市民家庭，還是近幾年的事。從1953年開始，歷經(jīng)近40年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量才達(dá)到100萬輛；但從1992年到2000年用了8年時(shí)間就完成了從100萬輛到200萬輛銷售增長(zhǎng)；而僅僅4年過后，中國(guó)汽車市場(chǎng)更通過爆炸性的增長(zhǎng)，在2004年銷量突破500萬輛！由此，汽車迅速進(jìn)入中國(guó)民眾的家庭。
縱觀中國(guó)汽車工業(yè)和汽車市場(chǎng)發(fā)展歷程，盡管1953年中國(guó)就誕生了第一臺(tái)汽車，但一直到20世紀(jì)末，汽車基本上都是作為一種生產(chǎn)工具或者公務(wù)用車的。汽車真正受到老百姓關(guān)注、進(jìn)入市民家庭，還是近幾年的事。
從1953年開始，歷經(jīng)近40年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量才達(dá)到100萬輛；但從1992年到2000年用了8年時(shí)間就完成了從100萬輛到200萬輛銷售增長(zhǎng)；而僅僅4年過后，中國(guó)汽車市場(chǎng)更通過爆炸性的增長(zhǎng)，在2004年銷量突破500萬輛！由此，汽車迅速進(jìn)入中國(guó)民眾的家庭。
在快速成長(zhǎng)的市場(chǎng)里，就有不成熟的消費(fèi)者，有的消費(fèi)者就是認(rèn)為國(guó)外的品牌好，不需要理由。
想想前些年家用電器開始進(jìn)入中國(guó)家庭的時(shí)候，人們對(duì)于國(guó)外的品牌也同樣有一種不成熟的膜拜情節(jié)，但幾年之后，隨著中國(guó)家電業(yè)的崛起，中國(guó)家電品牌不僅雄踞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，甚至已經(jīng)暢銷歐美市場(chǎng)。在今天，相信沒有人再對(duì)中國(guó)的自主家電品牌抱有偏見了。
盡管消費(fèi)者正在日趨理性，但要想徹底扭轉(zhuǎn)他們的這種心理，確需自主汽車品牌廠商的持續(xù)努力。
另一方面，中國(guó)本土汽車企業(yè)也確實(shí)亟需在產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)方面狠下苦功。常見到一些消費(fèi)者在四處投訴，說他買的某某品牌汽車三天兩頭的出問題，這個(gè)地方才修好，過幾天另一個(gè)地方又出問題了。其實(shí)，本土品牌的汽車在安全性、操控性能等主要的方面是完全沒有問題的，有的通過技術(shù)研發(fā)甚至已經(jīng)接近或者達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平了，但就是經(jīng)常在一些小的細(xì)節(jié)方面過于粗糙和馬虎。在大的方面已經(jīng)花了很大的力氣、投入很多的資源了，可就因?yàn)槟愕囊恍┫褴囬T密封條、車窗控制開關(guān)等細(xì)節(jié)方面顯得比人家檔次低太多，消費(fèi)者就會(huì)說你的車根本不入流了。
誠(chéng)然，一些本土廠家為了保持價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，而不得已采用一些質(zhì)量低劣的內(nèi)飾及元件，殊不知，這是一種惡性循環(huán)的下下之策！自主品牌汽車還得從"以人為本"的角度，苦練內(nèi)功。