公路工程施工關鍵部位的施工技術探討論文
1我國公路工程施工現(xiàn)狀簡析
公路工程施工技術涉獵面廣、應用復雜，像路基高填挖方、路基防護、路基排水、混凝土路面建設、橋梁建設、隧道建設以及交通安全工程等等都是非常關鍵的施工環(huán)節(jié)。這些施工環(huán)節(jié)對應不同施工技術，對技術施工人員提出了不同的要求，這可能涉及到諸多施工設備、施工方式以及施工技術內容。嚴格來講，相比于發(fā)達國家我國的公路工程施工技術還相對落后，再加之工程項目施工不夠規(guī)范，許多不規(guī)范的技術操作為工程本身帶來嚴重的、甚至是難以逆轉的安全隱患和質量問題，例如公路路面大面積斷裂、地基沉降等等。因此綜上所述，我國公路工程施工是需要引入一系列針對關鍵部位的施工技術內容，它們擁有各自技術傾向性與專業(yè)性，可解決不同問題，應該予以分析、判斷和采用。
2公路工程施工中的關鍵部位施工技術應用
2.1基本思路
公路工程在施工過程中需要對其關鍵部位進行分析處理，掌握關鍵部位施工的關鍵技術點，直接影響施工工程質量。如何明確公路工程施工設置關鍵點還在于首先了解工程的設計圖紙要求，即對公路工程內容的整體性要有明確認識，對項目技術的發(fā)展方向有準確把握，這就要求技術施工人員必須找出公路結構中可能存在的脆弱且易被破壞或承載力薄弱的環(huán)節(jié)。再一點，公路工程施工也與其它工程項目相同，要保證施工流程合乎規(guī)范，同時保證施工過程的高效性，避免出現(xiàn)拖延工期的狀況。總而言之，要做到對工程技術內容及成本內容的嚴格控制，避免出現(xiàn)材料成本及人力成本無度浪費的情況。當然，在公路工程施工中所有施工技術關鍵點設置也并非固定不變，諸多技術點需要根據(jù)施工進程的推進而發(fā)生變化，要根據(jù)施工技術人員實際技術應用類型及施工場地周邊地質、水文環(huán)境來作出對施工關鍵點位置的靈活調整。構建上述基本思路以后，才能順利開展在公路工程施工中各個關鍵部位的各項施工技術[1]。
2.2公路工程施工中的各項關鍵部位施工技術解析
公路工程施工中涉及諸多關鍵部位，不同部位的施工技術也不盡相同，它們都是公路工程中的重要子工程，例如路基工程、路面工程、橋梁工程等等。
2.2.1路基工程關鍵部位施工技術研究。我國個別地區(qū)的公路路基地質條件相當復雜，所以這就加大了施工難度，在實際的路基工程施工過程中應該合理應用高填方路基技術與臺背填筑技術。這兩項技術都需要保證材料配置合理，一般要選擇干密度較大、透水性良好且承載能力足夠高的材料來進行填筑。而在施工工藝方面則要按照項目規(guī)范實施分層施工，利用壓實機具配置組合滿足對路基的高壓實度要求。再一方面就是要做好對填挖結合部位置的合理處置，此階段需要利用到強夯與挖臺階兩項技術，第一保證結合部銜接良好，避免路基出現(xiàn)沉降；第二保證高填方路基處的排水系統(tǒng)高質量，即要求排水通暢，不積水。如果出現(xiàn)了排水不夠暢通的情況，則表示路基已經受到長期水浸，甚至已經出現(xiàn)了路基沉陷問題。一般來說，該種情況多發(fā)生于軟土層，為此施工團隊方面要明確制定專項施工方案，保證原地面軟土地基被徹底處理，解決排水問題。
2.2.2路面工程關鍵部位施工技術研究。路面工程是總工程項目整體的最關鍵部位，這一部位的施工技術必須要選擇正確、技術執(zhí)行到位。一般來說，在我國公路工程建設體系中多采用瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面，相比于后者，瀝青混凝土路面優(yōu)勢更大，它的施工技術內容更成熟，被大部分地區(qū)的高速公路工程所采用。不過在瀝青路面關鍵部位施工過程中，還需要結合它的各個結合層進行合理技術配置應用。比如說對路面基層的施工就要同時滿足它的剛度、強度與穩(wěn)定性要求，在施工中也要注意面層的低溫抗裂性與高溫穩(wěn)定性，提高路面的抗車轍和耐磨能力。最后，路面下是存在聯(lián)接層、基層和底基層的，在施工中應該利用水泥漿將聯(lián)接層、黏層和透層的簡單聯(lián)接技術做好，從根源上規(guī)避路面病害問題的發(fā)生。
2.2.3橋梁工程關鍵部位施工技術研究。橋梁工程是公路工程的主要分支部分，它在施工中會遇到河流溝壑，所以橋梁工程關鍵部位的施工技術穩(wěn)定性非常關鍵。在施工中必須靈活選擇合理的施工技術，第一要保證混凝土高強度，做好混凝土配合比，滿足拌和及澆筑條件，第二就是要做好對混凝土的養(yǎng)護工作，避免混凝土發(fā)生開裂現(xiàn)象。橋梁是兩條公路道路的.重要銜接段，所以在像箱梁、橋墩、樁基等等施工環(huán)節(jié)一定要做到關鍵部位的關鍵技術到位，提高橋梁工程整體安全性與質量[2]。
3公路工程中的混凝土路面施工案例分析
如上文提到，混凝土路面基本是現(xiàn)階段公路工程比較常用的路面類型，它的剛度、承載力高，彈性模量基本能保持在3～5×104MPa范圍，且抗拉強度一般在5.5MPa以上，抗壓強度在35MPa以上。這里提出某公路工程中的混凝土路面施工案例，探討該工程中路面施工關鍵部位的施工技術應用。
3.1工程項目概述
本文所列舉的某公路工程屬于二級公路，它采用了C35混凝土作為路面施工主材料，道路為雙向車道，設計時速在70km/h。路面基層由水泥穩(wěn)定碎石組成，采用拌和站制作拌和物，同時還采用了排式振搗設備，工程項目整體技術應用方面具有較高的機械化程度。
3.2施工技術流程
該工程在完成混凝土配合比設置后對路面進行攤鋪，路面攤鋪需合理選擇攤鋪位置、高程參數(shù)，攤鋪虛高可一定程度上高出混凝土路面設計厚度大約5～25mm左右。在施工中還對路面平整度進行了嚴格控制，滿足正常行車要求。其次是路面振搗，該工程選擇了混凝土排式振搗，振搗過程中要嚴控振搗時間與振搗次數(shù)，同時避免出現(xiàn)過度振搗所出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，保證振搗全面性，絕對不能出現(xiàn)任何振搗遺漏。最后是收面和接縫處理，收面主要是處理施工中路面關鍵部位可能存在的裂縫及痕跡問題，對它們進行補救，滿足公路路面的整體平整度要求。同時處理好縱向脹縫及橫向縮縫，保證公路工程美觀性。
3.3施工關鍵技術要點
首先是模板安裝關鍵技術要點。該工程在模板安裝過程中確定了標高及寬度，然后按照施工設計要求展開模板拼接工作。在模板拼接過程中特別注意了模板的密封度、平整度問題，保證接頭平順，提高對模板的穩(wěn)定性控制，避免模板在正式安裝施工中由于平整度、密封度不佳導致出現(xiàn)變形或漏漿現(xiàn)象。其次是碾壓施工關鍵技術要點�？紤]到該工程屬于二級公路，所以在碾壓施工環(huán)節(jié)要嚴格按照攤鋪及壓實兩項工具，首先做到對石料粒徑的尺寸嚴格控制。該工程中保證所碾壓的石料粒徑最大值控制在d≤25mm以內。在工程施工中如果有特殊要求，則要適當增加粒徑最大值。在施工過程中還多次采用到了振搗機設備，實施高壓鎮(zhèn)壓作業(yè)，對路面標高進行嚴格控制，保證該工程中混凝土路面整體標高處于正常尺寸范圍。最后是伸縮縫施工與養(yǎng)護關鍵技術要點。該工程嚴格結合相應技術基本需求，合理對伸縮縫位置進行設計要求，保證伸縮縫與工程中路面混凝土其它關鍵部位參數(shù)指標相匹配。在工程中專門才用到了專業(yè)切割設備對伸縮縫進行切割，在切割過程中嚴格規(guī)避開槽技術問題。在伸縮縫切割過程中還要嚴格控制其內部潔凈程度，全面清除伸縮縫中所有垃圾雜物，特別是及時清理切割過程中所產生的大量石粉。在開槽完工后，就要開始鋼材及模具安裝[3]。
4結語
公路工程施工涉及眾多關鍵部位，這些關鍵部位的施工技術各異，但對公路路面質量與公路整體性性能優(yōu)化方面都有各自貢獻。本文泛談了公路工程施工中的各個關鍵部位的各項關鍵技術，希望以此提高公路工程的整體技術規(guī)范性指標與安全系數(shù)。
參考文獻：
[1]白紅銀.公路工程關鍵部位設置技巧及施工技術探討[J].山西建筑，2015（35）：168-168，203.
[2]毛志宏.探究公路工程實施中的關鍵部位施工技術[J].工程建設與設計，2017（16）：141-142.
[3]劉洪澤.高等級公路大修改建工程關鍵部位技術控制[J].交通世界（工程技術），2015（11）：
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