剪節(jié)理，又稱剪切節(jié)理，是巖石在剪切應(yīng)力的作用下所產(chǎn)生的節(jié)理，它一般產(chǎn)生于壓應(yīng)力成45° 角左右的平面上，即最大剪切應(yīng)力面上其特征為：產(chǎn)狀比較穩(wěn)定，在平面中沿走向延伸較遠(yuǎn)，在剖面上，向下延伸較深，常具緊閉的裂口，節(jié)理面平直而光滑，沿節(jié)理面可有輕微位移，因此在面上常有擦痕、鏡面等。在碎屑巖中的剪節(jié)理常切開較大的碎屑顆�；虻[石�；蚯虚_結(jié)核巖脈等。節(jié)理間距小，常呈等間距均勻分布、密集分布、密集成帶，常平行排列、雁形排列、成群出現(xiàn)或兩相交叉，稱“X節(jié)理”，或稱“共軛節(jié)理”，兩組節(jié)理有時(shí)一組發(fā)育較好，一組發(fā)育較差。
解理為較弱面。因此解理統(tǒng)計(jì)是判斷巖體穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。包括解理的數(shù)量、寬度、產(chǎn)狀、發(fā)育程度、有無(wú)填充物。取1m3的巖石判斷以上各項(xiàng)數(shù)據(jù)，解理的程度發(fā)育越好，說(shuō)明巖石越脆弱。因此在工程中的隧道工程邊坡穩(wěn)定等應(yīng)注意解理的統(tǒng)計(jì)。
巖石與瀝青的粘附性取決于巖石的酸堿性。酸性巖石粘性大，如花崗巖。堿性巖石粘性小，但可加入物質(zhì)改變其粘性。
2. 7月9日 晴 大石河 西上莊坨 沙鍋店
大石河全長(zhǎng)70多公里，發(fā)源于河北省青隴縣自西向東，注入山海關(guān)附近的雁塞湖，最后匯入渤海。該河流從山區(qū)逐漸過(guò)渡到平原，屬于半小區(qū)，河流季節(jié)性強(qiáng)，上游多侵蝕，下游多堆積，并在侵蝕與堆積作用下形成了階地與河漫灘，上莊坨就是在階地上建立的一個(gè)村莊，在196高地上可明顯的看到二級(jí)階地、三級(jí)階地。此處出現(xiàn)了泥包礫現(xiàn)象。是洪積現(xiàn)象或冰水堆積而成。在侵入巖的作用下形成了以花崗巖斑巖為主的巖墻。巖墻右側(cè)的灰?guī)r與亮甲山的巖石的產(chǎn)狀一致，形成于淺海環(huán)境，產(chǎn)生了石崖、溶溝。
從動(dòng)力學(xué)觀點(diǎn)看，水流作用于河床、巖土上的推移力及上托力大于巖土的強(qiáng)度時(shí)，將發(fā)生侵蝕河搬運(yùn)作用，否則河床不會(huì)遭受侵蝕而產(chǎn)生淤積。
河流中流線位置發(fā)生擺動(dòng)，橋墩的修建應(yīng)考慮到這個(gè)因素，以半山區(qū)和平原區(qū)影響最為明顯。山區(qū)河流以侵蝕為主，河床相對(duì)穩(wěn)定，河谷寬度小，擺動(dòng)小，半山區(qū)河流、水流在河床內(nèi)部有動(dòng)蕩性。主流線有擺動(dòng)。平原區(qū)河流以堆積、淤積為主，河床極不穩(wěn)定，河谷不確定，無(wú)明顯岸坡，河流主流線擺動(dòng)劇烈。
天然河道上的橋梁工程，因修建墩臺(tái)使得河流原有過(guò)水?dāng)嗝鏈p少，水位的流向和流態(tài)復(fù)雜，流速在跨河段普遍增大，因而必然產(chǎn)生對(duì)橋墩、橋臺(tái)底部、地基的沖刷。這種沖刷來(lái)自于紊動(dòng)、旋渦作用，因此對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)砌置沖刷作用的研究，是設(shè)計(jì)墩臺(tái)所必須的。其主要任務(wù)是預(yù)測(cè)水流對(duì)地基的最大沖刷深度為保證墩臺(tái)基礎(chǔ)的穩(wěn)定安全，應(yīng)砌置在最大深度以下。
河水的流速于流量給河兩岸的地址作用，并以此來(lái)判定喝水的流動(dòng)方向。河流的礫石直徑與流速間是4次方的關(guān)系。
大石河凸岸即左岸為堆積現(xiàn)象。大石河凹岸即右岸為侵蝕現(xiàn)象。河卵石的分布決定河岸的分布范圍，河卵石的磨圓度及其大小能判斷河水流量。卵石越粗大，水的特性越強(qiáng)。河流搬運(yùn)能力越強(qiáng)，卵石越光滑，磨圓程度越好，沖擊漫灘河流，人工形成河渠。
河流階地不能被淹沒(méi)。河漫灘在洪水期可被淹沒(méi)，階地與河漫灘均為二元結(jié)構(gòu)。
粒石堆出現(xiàn)成層性，河流流速擴(kuò)大，紊流現(xiàn)象越強(qiáng)烈，河流地質(zhì)環(huán)境越復(fù)雜，成層性越差，河流流速越差，河流流速小，則反之。階地堆積物以大的粒石為主，沙含量較少。
階地的產(chǎn)生是內(nèi)動(dòng)力和外動(dòng)力作用的結(jié)合，據(jù)其成因又將階地劃分了幾個(gè)等級(jí)。�、窦�(jí)階地受水流沖刷，發(fā)生變化，產(chǎn)生明顯陡坎。Ⅱ級(jí)階地物質(zhì)結(jié)構(gòu)組成：土、碎石、帶棱角狀混雜堆積。階地越高，巖土越老。
在沙鍋店出現(xiàn)了巖溶現(xiàn)象，此處巖漿巖為塊狀結(jié)構(gòu)，無(wú)層理，并形成了以花崗斑巖為主的巖墻。巖墻右側(cè)的石灰?guī)r是青灰色屬亮甲山組的豹皮狀灰?guī)r。通過(guò)產(chǎn)狀判定推測(cè)出該地巖體與亮甲山組為同一組。同時(shí)還可看到石崖、溶溝現(xiàn)象，這都是在化學(xué)侵蝕和機(jī)械等作用下形成的。石崖、溶溝的形成需求：水又侵蝕性;水有流動(dòng)性;巖石要與水出現(xiàn)容實(shí)現(xiàn)象;巖石能與水作用;巖石本身要有初始裂隙。
3. 7月10日 陰 義院口村
此處出露的巖石為花崗巖，屬侵入花崗巖、巖漿巖與沉積巖相比，巖漿巖無(wú)層理，而變質(zhì)巖存在變晶結(jié)構(gòu)，有變質(zhì)礦物。該處陡坎坡度大致為70°。據(jù)巖體力學(xué)及巖石物理力學(xué)性質(zhì)分析，坡度大于70°的邊坡極易產(chǎn)生整體滑坡。產(chǎn)生整體滑坡有三個(gè)影響因素：坡形，坡高，軟弱的滑動(dòng)面。
此處地處山區(qū)，修建傍河公路最為適宜。因?yàn)樯絽^(qū)地形復(fù)雜，地質(zhì)情況復(fù)雜，而沿著河流的走向，地形為河流的各階地，在同一級(jí)階地上，地形較平緩，地質(zhì)情況均一，故修建傍河公路既省力又經(jīng)濟(jì)。
在馬蹄嶺修建“S”形公路，主要是考慮到公路的坡度問(wèn)題�！癝”形公路可降低坡度，馬蹄嶺地面高程度變化較大，如修建直線公路，會(huì)影響行車安全，也不符合各面坡度要求;而采用“S”形設(shè)計(jì)則可降低坡度，提高行車安全度，最大限度地降低行車事故。在山區(qū)常見(jiàn)的這種設(shè)計(jì)思想即盤山公路。
此處修建工程項(xiàng)目主要影響因素是邊坡穩(wěn)定性，修建隧道時(shí)，最大影響因素即邊坡穩(wěn)定性。此處修建鐵路也可不用修建隧道，而用削坡取而代之。但削坡易失穩(wěn)，且在7、8月份降水量加大，巖石的親水性勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生對(duì)水壓力，從而也會(huì)使山體失穩(wěn)，故在此處修路、橋時(shí)應(yīng)注意邊坡穩(wěn)定性。
4. 7月11日 陰轉(zhuǎn)小雨 張崖子
張崖子—東部落地層剖面全長(zhǎng)1660m，延伸方向向北面西，由新太古界變質(zhì)花崗巖，上元古界變質(zhì)青白口系長(zhǎng)龍山組石英砂巖景兒峪組泥灰?guī)r，古生界寒武系下統(tǒng)府君山組灰?guī)r，饅頭組頁(yè)巖組成，張崖子為該剖面起點(diǎn)。
本剖面反映了柳江盆地早期地質(zhì)歷史的演化過(guò)程。
距今25~9億年，本區(qū)隆起，遭受剝蝕、缺失。下中元古界和上古生界，青白口系下馬嶺組。
距今9~8億年，本區(qū)下降，接受上元古界青白口系長(zhǎng)龍山組、景兒峪組濱海淺海沉積形成了本區(qū)第一套沉積地層。
距今8~5.6億年，本區(qū)抬升，遭受剝蝕，缺失震旦系和寒武系下統(tǒng)下部地層。
距今5.6億年，本區(qū)下降，接受下古生界寒武系下統(tǒng)府君山組饅頭組濱淺海沉積第二套沉積地層開始形成。
本剖面中新太古界與上元古界之間為呂梁運(yùn)動(dòng)所形成的非整合，而二者為整合接觸，上元古界和古生界之間為薊縣運(yùn)動(dòng)所形成的平行不整合面，二者為平行不整合接觸，其他各組之間均為整合接觸。
在2號(hào)點(diǎn)上觀察的巖石為8億年前形成的 ，而其下層巖石距今25億年，二者是平行不整合接觸。
在3號(hào)點(diǎn)上巖石為巖漿巖，含sio2的含量定名的話為中性巖，按產(chǎn)出狀態(tài)為淺層巖，此類巖石為閃長(zhǎng)玢巖，呈白色。
而4號(hào)點(diǎn)上的巖石為泥灰?guī)r，呈淡青色，為條帶狀，而磚紅色的泥巖、砂巖在毛莊和饅頭組具多。
碎屑物質(zhì)包括巖石碎屑和礦物碎屑，在礦物碎屑中最常見(jiàn)的是化學(xué)性穩(wěn)定的石英碎屑，在干旱氣候條件下也常見(jiàn)到長(zhǎng)石碎屑，此外 ，碎屑成分中也可見(jiàn)到白云母，石榴子石等，碎屑物質(zhì)主要是巖石物理風(fēng)化的產(chǎn)物，有時(shí)也可能是化學(xué)風(fēng)化未完全分解的產(chǎn)物，碎屑物質(zhì)是構(gòu)成沉積巖中碎屑巖類的主要成分。
5. 7月12日 陰轉(zhuǎn)小雨 小王山
馬家溝組是華北地臺(tái)上升而成，此地層缺失上奧陶、盆系，下石炭、留系在太原組合有煤層，在1號(hào)點(diǎn)位有分層出現(xiàn)，上層為馬家溝組白云質(zhì)灰?guī)r，以MgCO3為主要成分，下層為深灰色致密狀厚層灰?guī)r以CaCO3為主要成分，在2號(hào)點(diǎn)上，其分界點(diǎn)為奧陶下的馬家溝組白云質(zhì)灰?guī)r與中石炭系本系組的一套砂巖、粉砂巖、頁(yè)巖護(hù)層，而3號(hào)點(diǎn)上則是鋁土質(zhì)石英砂巖，以Al2O3為主，從產(chǎn)狀及連續(xù)上看為平行不整合接觸，4號(hào)點(diǎn)上可看到海相作用下的泥灰?guī)r。至此，海蝕作用結(jié)束。在5號(hào)點(diǎn)位上，分界點(diǎn)為下二疊山西組與 中二疊下石盒子組，此處，主要Ca質(zhì)的長(zhǎng)石石英砂巖，6號(hào)點(diǎn)位上是上石盒子，中二疊山西組與下二疊的分界點(diǎn)，此處出現(xiàn)了黑色的頁(yè)巖和中粗粒的砂巖，同時(shí)，還有侏羅系的北票組巖石，此巖石具以下特點(diǎn)：沉積相為河床相的堆積，粒徑大小相差不大，粒石的磨圓度相差很大，顆粒分選性很差，膠結(jié)物復(fù)雜。
在7號(hào)點(diǎn)上，可見(jiàn)到侏羅系藍(lán)旗組的安山巖是火山噴發(fā)形成的，處于裂式噴發(fā)，巖被覆蓋在北票組上，二者是角度不整合，此地層為最地層，此處為塊狀斜長(zhǎng)角閃鞍山巖，其新鮮面為灰白色，揮發(fā)面為黃褐色。
在8號(hào)點(diǎn)上見(jiàn)到的是馬蹄嶺埡口，在此處主要是越嶺線的選擇，一般在線形上為回頭展線，而線長(zhǎng)方面，埡口邊坡大，埡口兩側(cè)巖體的穩(wěn)定性、巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性，取決于坡面與各種結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀，空間組合的關(guān)系。
四.實(shí)習(xí)總結(jié)
此次實(shí)習(xí)所見(jiàn)到的地質(zhì)情況，對(duì)公路和橋梁來(lái)說(shuō)，是一個(gè)小結(jié)，此地地質(zhì)構(gòu)造比較全面，給出了工程建設(shè)中的不同處理方案。
水是生命之源，有水的地方一定是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地方，其發(fā)展勢(shì)必離不開路橋與外界的溝通，水的流動(dòng)性給工程環(huán)境帶來(lái)了諸多影響，尤其是水上橋梁，河水的動(dòng)力作用使河水具有了擺動(dòng)性，河谷不穩(wěn)定，再加上河水侵蝕、堆積、搬運(yùn)作用，就使得橋臺(tái)的位置有所變化，河水是有洪汛期的，這對(duì)橋的高度是有影響的，橋要采用何種形式，可據(jù)此地地質(zhì)情況而定，總之，水是工程地質(zhì)中的一大因素。
公路的修建首先就是選線，影響公路選線的自然因素很多，主要有地形、地質(zhì)、水文、氣候、土壤及植物覆蓋等因素，如沿溪線的選定，沿溪線是沿著河岸布置的路線，其路線走向明確，以河谷方向?yàn)橹笇?dǎo)方向，河兩岸地勢(shì)平緩，縱坡較小，常被洪水侵蝕，防護(hù)工程較多，沿河布線跨支溝的人工構(gòu)造物較多，沿河兩岸有較復(fù)雜和不良地質(zhì)地段，當(dāng)河谷較窄時(shí)，路線繞避的余地小等問(wèn)題時(shí)，應(yīng)合理布局，考慮以下幾點(diǎn)：根據(jù)資源開發(fā)的需要選岸，路線選在谷底寬闊，支溝少，地質(zhì)條件較好，且有連續(xù)適宜布線的臺(tái)地一岸，盡可能選在陽(yáng)坡和迎風(fēng)的一岸，盡量選在鄉(xiāng)鎮(zhèn)多，居民點(diǎn)密的一岸，其次路線高度的選擇應(yīng)考慮在不受洪水淹沒(méi)和破壞的前提下，路線高度通常有低線位和高線位兩種情況。
越嶺線的選定也是公路建設(shè)中的一大內(nèi)容，越嶺線需要克服很大高度，路線的長(zhǎng)度和平面位置主要取決于縱坡的安排，所以越嶺線的主要矛盾就是埡口高度和路線縱坡間的矛盾，在馬蹄嶺采用的“S”形路線就很好的克服了高差大這一問(wèn)題。
在山間修建傍河公路時(shí)，應(yīng)注意巖體的穩(wěn)定性，當(dāng)?shù)氐哪杲邓考案鞣N自然因素，巖體自身的穩(wěn)定性，這些是山體是否滑坡崩塌的一個(gè)方面，而另一方面是巖石與水作用后的穩(wěn)定性，有的巖石親水力強(qiáng)，作用后失去了原有的屬性，而產(chǎn)生滑坡、崩塌現(xiàn)象，即應(yīng)考慮到山體的穩(wěn)定性，來(lái)決定是否設(shè)防護(hù)墻，是否該遠(yuǎn)離此山體而筑路。
為期一周的工會(huì)曾地質(zhì)實(shí)習(xí)，讓我充分的認(rèn)識(shí)到地質(zhì)環(huán)境對(duì)工程建設(shè)的影響，同時(shí)也鞏固了校內(nèi)所學(xué)的理論知識(shí)，理論是建立在實(shí)踐之上的，只有通過(guò)實(shí)踐，理論才能得以充分發(fā)揮，這次實(shí)習(xí)的重要意義就在于，它結(jié)合了理論，讓我們?cè)趯?shí)踐中學(xué)習(xí)理論，為今后的理論學(xué)習(xí)及社會(huì)實(shí)踐劃上一個(gè)逗號(hào)，這次實(shí)習(xí)另一感受，就是覺(jué)得時(shí)間太短，如能再長(zhǎng)一點(diǎn)，我想理解得會(huì)更透徹，掌握的將更加牢固。