社會(huì)實(shí)踐是大學(xué)生課外教育的一個(gè)重要方面，也是大學(xué)生自我能力培養(yǎng)的一個(gè)重要方式，因此對(duì)于我們大學(xué)生來說，能在寒假有充足的時(shí)間進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)，給了我們一個(gè)認(rèn)識(shí)社會(huì)、了解社會(huì)，提高自我能力的重要的機(jī)會(huì)。我認(rèn)為社會(huì)實(shí)踐應(yīng)結(jié)合我們實(shí)際情況，能真正從中得到收益，而不是為了實(shí)踐而實(shí)踐，為了完成任務(wù)而實(shí)踐。我們應(yīng)注重實(shí)踐的過程，從過程中鍛煉自己、提高自己的能力。
當(dāng)我來到錦州航星電子電器有限公司之后，公司里的的一個(gè)師傅為我介紹了錦州航星電子電器的商家、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷售情況和產(chǎn)品的制作過程。接下來的時(shí)間，這里的技術(shù)員和經(jīng)理還給我從計(jì)程儀，交流舵角指示器，車鐘，駕控臺(tái)等產(chǎn)品作了一一介紹。他要求我在實(shí)踐過程中不但要學(xué)會(huì)如何裝機(jī)，正確分辨航海儀器各部件的真?zhèn)�，操作系統(tǒng)及部分應(yīng)用軟件的安裝，還要學(xué)會(huì)成品經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)調(diào)研，社會(huì)公關(guān)等方面的能力，全方位地發(fā)展，這樣才能真正地達(dá)到社會(huì)實(shí)踐的目的。
在隨后的實(shí)際工作中，我來到車間跟著工人師傅學(xué)習(xí)，看到工人師傅按照設(shè)計(jì)圖紙要求從每一個(gè)零件開始加工，他們嚴(yán)格按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，按照工藝要求來生產(chǎn)制造出船上所需要的各種型號(hào)的產(chǎn)品，然后進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn)，每一道工序都有著嚴(yán)格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到工藝要求合格后同意出廠裝機(jī)使用。這其中我對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、原理有了一定的了解，對(duì)產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握，同時(shí)也了解了一些現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)。通過與師傅的交流與溝通，解決了我心中的疑惑，這種我在現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合理論知識(shí)的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過程，參與產(chǎn)品驗(yàn)收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
剛開始來工作的前兩天我感覺很興奮，對(duì)工作很感興趣，非常迫切的想了解有關(guān)這方面的知識(shí)，對(duì)這里的一切都感到了新鮮，可是沒幾天我就厭煩了，成天就是干那幾樣，早上8點(diǎn)到晚上5點(diǎn)上班，比上學(xué)還累啊，但是我想了既然干了就不能半途而廢，我還是堅(jiān)持著一天一天的干了下來，從采集器件，組裝器件，焊板，到成品，每一項(xiàng)都必須認(rèn)真對(duì)待。
實(shí)踐期間我爭(zhēng)取一切可能的機(jī)會(huì)讓我動(dòng)手，短短的幾天時(shí)間，自己裝過至少四臺(tái)儀器，絕大部分問題自己都獨(dú)立解決，我對(duì)計(jì)程儀的一般性故障也能作一定的維護(hù)，具備了一定的產(chǎn)品真?zhèn)巫R(shí)別能力，甚至我還學(xué)到了很多經(jīng)營(yíng)技巧，對(duì)這一類儀器的總體認(rèn)識(shí)和把握也有了顯著提高。
在這期間我也了解到目前中國(guó)的海上方面的一些知識(shí)。目前，中國(guó)大型船用半組合曲軸實(shí)現(xiàn)了從完全依賴進(jìn)口到批量出口的歷史轉(zhuǎn)折。XX年1月，中國(guó)第一根國(guó)產(chǎn)船用大功率低速柴油機(jī)半組合曲軸在上海船用曲軸有限公司順利下線。目前，該公司已累計(jì)承接船用曲軸合同152根(其中出口96根)，XX年已完工50多根，XX年計(jì)劃生產(chǎn)100根。
XX年，中國(guó)船舶工業(yè)造船規(guī)模已進(jìn)入世界前三強(qiáng)，但國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)所需的船用大功率低速柴油機(jī)曲軸一直依賴進(jìn)口。進(jìn)入21世紀(jì)，世界上具備制造大型船用半組合式曲軸的能力的只有日本、韓國(guó)、捷克、西班牙等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家，他們高度壟斷著國(guó)際上大型船用曲軸市場(chǎng)�！按葯C(jī)、機(jī)等軸”的現(xiàn)狀制約中國(guó)船舶工業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
據(jù)可靠資料，到XX年，中國(guó)需要大型船用半組合曲軸約310根，2015年將達(dá) 473根。屆時(shí)，全世界的大型船用半組合曲軸仍將供不應(yīng)求。為迅速形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，上海電氣集團(tuán)及時(shí)決策，搶先在臨港重型裝備制造基地開始了曲軸二期工程的建設(shè)。據(jù)悉，該公司曲軸二期項(xiàng)目投資5.92億元人民幣，新建廠房約24000平方米，新增曲軸車床、曲拐立車等專用設(shè)備32臺(tái)套，形成年產(chǎn)200根曲軸的生產(chǎn)能力。
據(jù)透露，到XX年，該公司將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)240根大型船用半組合曲軸的規(guī)模，躋身世界曲軸制造企業(yè)前三名;到2015年，計(jì)劃在曲軸的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和企業(yè)品牌方面保持世界第一。
更值得高興的是克拉克松公司按手持訂單船舶的交付日期統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，XX年、XX年、XX年，全球新船完工量分別約為1億載重噸、1.6億載重噸和1.9億載重噸。分析人士認(rèn)為，如果XX年的交船目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，屆時(shí)，全球民船的市場(chǎng)容量將達(dá)1400億美元，按照船用設(shè)備價(jià)格占船價(jià)的平均比例約為50%來計(jì)算，XX年，全球船用設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)700億美元。相信隨著航海事業(yè)的發(fā)展，我們的祖國(guó)在國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力上會(huì)有更大的飛躍的。
在此次實(shí)踐過程中我學(xué)到在書本中學(xué)不到的知識(shí)，鍛煉了我的動(dòng)手能力，讓我開闊了視野、了解社會(huì)、深入生活、回味無窮。也對(duì)自己一直十分想了解的航海儀器方面知識(shí)有了更進(jìn)一步的深入。