自從事公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作以來，本人認(rèn)真做好各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，努力完成工作任務(wù)，認(rèn)真學(xué)習(xí)各類試驗(yàn)操作規(guī)程、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，廣泛閱讀相關(guān)專業(yè)書籍，提高自己的理論水平和專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)能力，經(jīng)過多年的不懈努力，業(yè)務(wù)水平和專業(yè)技能得到不斷提升，從一個(gè)普通的試驗(yàn)檢測(cè)人員成長(zhǎng)為試驗(yàn)檢測(cè)工作的負(fù)責(zé)人�，F(xiàn)將多年試驗(yàn)檢測(cè)工作體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下：
一、專業(yè)書籍和工具書是理論源泉和工作指南
多年來我始終恪守一個(gè)信念：要想熟練掌握試驗(yàn)檢測(cè)工作技能，必須重視理論知識(shí)的學(xué)習(xí)。首先要從學(xué)習(xí)試驗(yàn)規(guī)程入手，掌握工作要領(lǐng)和工作程序，搞清試驗(yàn)原理，才能更好地開展試驗(yàn)檢測(cè)工作，書是我們?cè)囼?yàn)檢測(cè)工作的行動(dòng)指南。其次，要從學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做起，弄清試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容、質(zhì)量控制及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，這是我們對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的判定依據(jù)。
二、經(jīng)常深入實(shí)踐是個(gè)人成長(zhǎng)的途徑
只有堅(jiān)持理論和實(shí)際相結(jié)合的道路，將學(xué)習(xí)到的知識(shí)應(yīng)用于試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)際工作中，才能更好地指導(dǎo)我們的工作，豐富知識(shí)面，只有通過長(zhǎng)期的努力和實(shí)踐的錘煉，才能使學(xué)到的理論知識(shí)得到鞏固、消化和吸收，業(yè)務(wù)技術(shù)水平得到不斷豐富和提高，進(jìn)一步糾正工作中存在的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和做法，自己得到更快成長(zhǎng)，多年的工作經(jīng)歷證明了這點(diǎn)。
三、應(yīng)用學(xué)到的知識(shí)指導(dǎo)試驗(yàn)檢測(cè)工作及公路工程施工，糾正實(shí)際工作中存在的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和做法。
1.部分施工單位在上路床及墊層砂礫材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作中不
做承載比強(qiáng)度試驗(yàn)，認(rèn)為天然砂礫的強(qiáng)度較普通的填料高很多，沒必要做承載比試驗(yàn)。其實(shí)這是一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和做法，因?yàn)樘烊簧暗[除含有承載能力高的大粒徑砂礫粒料，還含有部分承載能力較低的細(xì)粒土，其整體承載能力是由以上兩個(gè)因素及其級(jí)配組成決定的，是否滿足施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求是未知數(shù)，最終需要通過承載比強(qiáng)度試驗(yàn)來確定。
2.個(gè)別施工單位甚至建設(shè)項(xiàng)目在路面水泥穩(wěn)定類基層施工和試驗(yàn)檢測(cè)工作中，存在不做水泥穩(wěn)定材料混合料的延遲時(shí)間試驗(yàn)，只是以水泥的凝聚時(shí)間作為混合料最終碾壓時(shí)間進(jìn)行施工控制。這種做法也是不正確的，因?yàn)樗嗄蹠r(shí)間的長(zhǎng)短只是影響混合料延遲時(shí)間的一個(gè)重要因素，材料的種類和品質(zhì)也是一個(gè)重要因素。隨著延遲時(shí)間的變長(zhǎng)，混合料的密實(shí)度和強(qiáng)度損失也變大。大量的模擬試驗(yàn)和施工實(shí)踐都證明了這一點(diǎn)，所以進(jìn)行延遲時(shí)間試驗(yàn)，選擇確定合理的延遲時(shí)間就顯得尤為重要。當(dāng)然選擇凝聚時(shí)間較長(zhǎng)的水泥和良好品質(zhì)的材料也是非常重要的。凡此種種，不再敘述。每當(dāng)發(fā)現(xiàn)上述情況，都或提出建議或予以糾正。
四、在公路試驗(yàn)檢測(cè)工作和施工中積極采用新工藝、新材料和新技術(shù)取得滿意效果。
1.比如我們?cè)诨炷粱旌狭习柚浦胁捎昧恕岸瓮读戏ā钡臄嚢韫に�，即造殼技術(shù)，通過調(diào)整投料順序的方法，使混凝土拌合料的施工和易性及力學(xué)性能得到顯著改善。施工實(shí)踐證明：混凝土拌和料的坍落度增加5%左右，早期強(qiáng)度提高8%～12%，28天抗壓強(qiáng)度提高15%～25%.澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)物外表光潔度高、密實(shí)性好。
2.比如我們?cè)谒麓笾睆綐痘A(chǔ)及承臺(tái)的混凝土澆筑中使用了外摻粉煤灰的混凝土，施工實(shí)踐表明：不僅混凝土拌和料和易性有顯著改善，而且所澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)物表面光潔、無收縮開裂現(xiàn)象且后期強(qiáng)度高。
五、對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要意義和迫切需求的理解與認(rèn)識(shí)
1.公路試驗(yàn)檢測(cè)工作是一項(xiàng)繁瑣而嚴(yán)謹(jǐn)且科學(xué)性極強(qiáng)的工作，是工程質(zhì)量指導(dǎo)、檢驗(yàn)、控制的重要手段，是工程質(zhì)量評(píng)定的重要依據(jù)，是工程質(zhì)量的重要保證。因此既要確保試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性和嚴(yán)肅性，同時(shí)又要培養(yǎng)一支高素質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，這是當(dāng)前擺在公路工程建設(shè)工作面前的迫切任務(wù)。
2.公路試驗(yàn)檢測(cè)工作要求每位試驗(yàn)檢測(cè)人員不僅具有基本的理論和專業(yè)知識(shí)，較高的操作技能，而且要具有科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，不得有半點(diǎn)馬虎和懈怠，特別是試驗(yàn)負(fù)責(zé)人要具備較豐富的專業(yè)知識(shí)、較高的理論技術(shù)水平、較強(qiáng)的分析判斷和解決實(shí)際問題的能力。為此，我們每一個(gè)試驗(yàn)人員要不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)，切實(shí)提高試驗(yàn)檢測(cè)水平和工作質(zhì)量，為公路工程建設(shè)提供真實(shí)有效、準(zhǔn)確可靠的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，促進(jìn)工程質(zhì)量不斷提高。 六、今后工作的努力方向
回顧自己多年來走過的歷程，既有過成功的經(jīng)驗(yàn)，也有過失敗的教訓(xùn)。我深刻地認(rèn)識(shí)到知識(shí)無止境、學(xué)習(xí)無止境、技術(shù)無止境，自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平需進(jìn)一步提高，為此我要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、努力工作、認(rèn)真總結(jié)、不斷提升，為我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)做出新貢獻(xiàn)。
宋全勝
二0一一年五月
[試驗(yàn)檢測(cè)師工作總結(jié)]