蘇-15

蘇-15

蘇-15

蘇-15(蘇-15)

蘇-15是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計局六十年代初開始研制的單座雙發(fā)全天候高空超音速截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)，北約集團(tuán)給予的綽號是“細(xì)嘴瓶”(Flagon)，原型機(jī)于1965年首次試飛，生產(chǎn)型于1969年開始裝備部隊，并逐步取代老式的蘇-9/11，成為前蘇聯(lián)的主力國土防空戰(zhàn)斗機(jī)。

在七十年代末期，蘇-15是前蘇聯(lián)高度保密的機(jī)種之一，只部署在前蘇聯(lián)本土，沒有進(jìn)駐華約其他國家，也未出口，當(dāng)時前蘇聯(lián)空軍曾裝備了800架以上的蘇-15，如今則只能在航空博物館的停機(jī)坪上看見它。蘇-15是前蘇聯(lián)第一種性能比較完善的全天候截?fù)魴C(jī)，采用復(fù)合三角翼、尖機(jī)頭兩側(cè)進(jìn)氣的總體布局，兼顧了低速與高速飛行的`需要，同時在水平尾翼前方的機(jī)身兩側(cè)裝有兩塊減速板，用于空中及地面減速。蘇-15的動力裝置一般為2臺P-13Ф-300渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，單臺最大推力約65千牛，加力推力為70千牛，飛機(jī)推重比大，翼載荷比較小，具有較好的飛行和機(jī)動性能。與西方同類飛機(jī)相比，其缺點是航程比較短，電子設(shè)備不完善，座艙視界較差，早期型別沒有裝機(jī)炮。在1978年和1983年，前蘇聯(lián)的蘇-15戰(zhàn)斗機(jī)曾經(jīng)兩次攻擊韓國的民航客機(jī)，造成了傷亡近300人的嚴(yán)重的事故，蘇-15也因此而“臭名遠(yuǎn)揚”。 蘇-15的主要型別有：蘇-15A，預(yù)生產(chǎn)型，供部隊鑒定和試用，動力裝置為兩臺P-11Ф2-300發(fā)動機(jī)；蘇-15C，雙座教練型，具有作戰(zhàn)能力；蘇-15D，第一個批生產(chǎn)型，機(jī)翼改為雙三角翼，外翼段的后掠角減小，翼展加長，改善了飛機(jī)的盤旋和起落性能，航程增加；蘇-15E，第二個批生產(chǎn)型，加裝了一門23mm機(jī)炮，改進(jìn)了電子設(shè)備；蘇-15F，換裝了機(jī)載雷達(dá)，改善了火控系統(tǒng)，其外形特點是機(jī)頭雷達(dá)罩比其它型粗大。以下介紹適合蘇-15F型。

武器裝備：一門23毫米雙管機(jī)炮，備彈200發(fā)。機(jī)翼下共有4個外掛點，可掛裝AA-3“阿納布”紅外制導(dǎo)或雷達(dá)制導(dǎo)空對空導(dǎo)彈、“蚜蟲”紅外制導(dǎo)近距空對空導(dǎo)彈、其它武器或副油箱。 尺寸數(shù)據(jù)：翼展10.53米，機(jī)長21.4米，機(jī)高5.0米，機(jī)翼面積37.2平方米。 重量數(shù)據(jù)：空重11340千克，最大起飛重量18140千克，機(jī)內(nèi)燃油6500升，副油箱燃油(2個)2*600升。 性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度(高度12200米，無外掛)2540千米/小時，巡航速度(高度12200米)980千米/小時，實用升限20000米，最大爬升率(海平面)225米/秒，航程(不帶副油箱)1500千米，作戰(zhàn)半徑725千米，起飛滑跑距離800米，著陸滑跑距離800米。

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