市政道路水泥混凝土路面施工工藝分析建筑工程論文
摘 要：水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性強、抗滑性好、耐磨性強、使用壽命長、維護費用低等特點被廣泛應用到道路建設中。以下文章就對市政道路水泥混凝土路面施工技術展開分析探討。
關鍵詞：市政道路；混凝土路面；施工工藝
隨著城市的發(fā)展，機動車的增加給城市道路建設帶來了一定的壓力和挑戰(zhàn)。在市政道路建設中，應保持科學的道路規(guī)劃的同時，也要保證市政道路建設的質量。水泥混凝土路面施工技術是市政道路建設中經(jīng)常采用的技術，在進行市政道路建設過程中必須加強水泥混凝土路面施工技術，才確保市政道路建設的質量。
1 水泥混凝土路面的特點
�。�1）水泥混凝土路面的壽命大概是瀝青路面的2倍及以上，因為水泥混凝土本身就具有強度高、耐久性好、經(jīng)濟效益好等優(yōu)勢。
�。�2）水泥混凝土路面的施工工藝簡單。其施工一般只需要攪拌機、震搗棒等一些簡單工具，操作簡單，而瀝青混凝土路面施工則需要拌和樓、攤鋪機、壓路機、溫度等一系列條件。
�。�3）水泥混凝土路面施工屬于勞動密集性工程，投資額的30%幾乎為民工工資，同時由于可就地取材，因此大大地拉動了當?shù)亟?jīng)濟。
�。�4）由于水泥混凝土路面色澤鮮明、能見度好，故有利于夜間行車。
（5）養(yǎng)護費用低，有利于后期養(yǎng)護。
但是，混凝土路面對基層不均勻沉降非常敏感，屬剛性路面，在路基不穩(wěn)定或強度不均勻地段，易造成斷板，不易修水泥路。
2 水泥混凝土路面施工工藝
2.1 水泥混凝土路面施工流程
施工準備→現(xiàn)場清掃及放樣→安裝槽形鋼模板→補強鋼筋網(wǎng)的安裝（如有）→混凝土混合料的配料、攪拌、生產(chǎn)→車輛運輸混凝土、卸料→機械配合人工攤鋪、設傳力桿、拉桿、振搗→三滾軸整平機或平板振搗機整平 →表面修整→接縫處理→ 養(yǎng)生→鋸縫、剛性刻槽。
2.2 水泥混凝土路面施工準備
施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，下承層的檢驗與整修等項工作。
�。�1）根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理的要求，認真進行技術交底，根據(jù)不同工種及現(xiàn)場情況，由項目部現(xiàn)場技術人員向機械操作人員和施工人員進行交底，使施工人員做到“五個明確”，即崗位明確，職責明確，施工程序明確，操作規(guī)程明確，質量標準明確。
（2）做好配合比設計和試拌工作并報監(jiān)理工程師認可，分批備好合格的各種材料。
�。�3）掃除基層表面瀝青下封層的浮料。
�。�4）對已經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的基層標高進行縱斷水準測量。
�。�5）認真做好各類設施設備的維護保養(yǎng)及調試工作。
�。�6）設立氣象聯(lián)絡員，做好攤鋪階段氣象收集、傳遞、參謀工作。
2.3 主要施工工序如下
2.3.1 基層的檢查與修整
混凝土面層施工前，要對基層路面檢查并仔細檢查基層頂?shù)臉烁�，不符合檢驗要求的要進行修整，攤鋪混凝土前，基層要清掃干凈并灑水濕潤。
2.3.2 模板安裝
水泥混凝土路面的模板全部采用鋼模。因為鋼模要作為三軸滾動的承重導軌，所以鋼模必須有足夠的剛度，以確保路面的平整度。鋼模用9～11mm厚的槽鋼加工而成，根據(jù)混凝土路面的結構和厚度選用模板（縱向邊模板、縱向施工縫模板、橫向施工縫模板、脹縫模板）。不能使用已變形的模板，安裝好模板。模板頂調至混凝土路面設計標高后，按設計要求在槽鋼上預留拉桿孔。槽鋼外側采用三角架斜撐，打鋼筋固定模板。以避免脹模等現(xiàn)象。模板底與基層頂面間隙用砂漿填塞，以防漏漿。
模板安裝過程中，除按設計線形和設計標高正確就位外，安裝之后的檢查調整必不可少。首先，檢查通過三角架打入路基的鋼筋是否穩(wěn)固，然后用三軸在安裝好的模板上空滾1次，以便檢測模板是否牢固；其次，檢查模板接頭是否順滑，前后兩塊模板是否有錯臺。如果有錯臺或不順滑的情況，需重新調整；最后，檢測模板頂面（包括接頭處）是否有凸凹不平的現(xiàn)象，如果有，需用砂輪打磨，確保三軸滾動的平穩(wěn)性，最終達到路面平整度的要求。安裝時反復調節(jié)相鄰的模板使接頭嚴密，檢查板底是否與下承層緊貼，并使模板頂面標高為設計混凝土板面標高，用L 型鋼筋插銷固定。模板定位后每隔75cm 加一道支撐支頂，以防跑模。
模板安裝后，進行復測，并做好復測記錄，以確保道路中線與標高準確。
2.3.3 傳力桿、拉桿及鋼筋網(wǎng)安裝
按照施工設計圖紙要求，對傳力桿、拉桿及鋼筋網(wǎng)進行布設安裝，其尺寸、間距、型號、數(shù)量均以設計為準。若有調整，需上報監(jiān)理工程師審批，獲得書面同意后，方能進行下一道施工工序。
2.3.4 混凝土混合料的拌和、生產(chǎn)
混合料中各種材料的下料要嚴格按照審批好的施工配合比進行，不得隨意改變；根據(jù)試驗確定控制拌和時間；要控制好混合料的坍落度和施工的和易性，坍落度應控制在4厘米左右。
2.3.5 混凝土的攤鋪、振搗
�。�1）攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐溫度情況和基層的平整、潤滑情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查；
�。�2）每臺攪拌機在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌。應根據(jù)拌和物的黏聚性、均勻性及強度穩(wěn)定性試拌，確定最佳拌和時間，一般強制拌和機的拌和時間約為4min。拌和時，外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋溶液用水和原溶液中的水量，應從拌和加水量中扣除。拌和時，應精確檢測砂石的含水量。
�。�3）鋪筑好的混凝土混合料，應迅速用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗 插入式振搗器應輕插慢提，不得猛插急提、混凝土全面振搗后，可采用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平、振動梁往返拖拉2遍～3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。移動時應緩慢而均勻，不平處以人工補填。
�。�4）橫向連接攤鋪時，前次攤鋪路面縱縫的溜肩脹寬部位應切割順直。側邊拉桿應校正扳直，缺少的拉桿應鉆孔錨固植入。縱向施工縫的上半部縫壁應滿涂瀝青。
（5）應在路側縮縫切割位置做標記，保證切縫位于傳力桿中部。每幅左、右側縮縫N4，”t于同一條線上。
2.3.6 整平
使用三軸整平機或平板振動機進行整平。開始時把振搗軸的.轉速調得稍大一些使其能把漿往前趕，但應控制前進速度不宜過快。同時兩側安排人工及時清理鋼模上面的殘漿。
2.3.7 精平
當水泥混凝土適當收水即將初凝時，使用經(jīng)檢測合格的三米直尺刮平，發(fā)現(xiàn)有不平整處及時補足不含粗集料的水泥砂漿，采用泥灰刀過面找平，再過三米直尺，每次三米尺之間的重疊區(qū)要有尺身的1/2至1/3。
2.3.8 鋸縫
鋸縫是水泥混凝土路面降低斷板率的重要環(huán)節(jié)，切縫時間與深度直接影響著水泥混凝土路面斷板與否。鋸縫應視天氣情況掌握好鋸縫時間。夏季施工或早晚氣溫變化較大的天氣鋸縫應在表面修整后4小時即可開始。若天氣較冷且一日內(nèi)氣溫變化不大，鋸縫時間可晚至12小時。
2.3.9 養(yǎng)生
混凝土路面鋪筑完成或抗滑構造完畢后應立即開始養(yǎng)生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，但不宜采用圍水養(yǎng)生方式�；炷撩姘屦B(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。
3 結語
雖然，我國道路建設方面已經(jīng)對水泥混凝土路面施工技術有了一定的基礎和經(jīng)驗，但是，在實際的施工過程中，仍存在著一些問題，嚴重的影響到市政道路建設的質量。因此，在進行市政道路水泥混凝土路面施工過程中應嚴格按照施工規(guī)范、規(guī)定進行施工，控制好每一道工序，從而提高我國市政道路建設的質量，為我國的市政道路建設作出更大的貢獻。
參考文獻
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