道路工程施工驗收階段的質(zhì)量監(jiān)理方法論文
伴隨著我國向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型步伐的不斷加快,整個的城市化建設也上了一個臺階。公路工程在其發(fā)展的過程中不僅起到了舉足輕重的作用,也有力地促進了我國經(jīng)濟發(fā)展,并構成了我國整體發(fā)展網(wǎng)絡建設中尤為關鍵的一環(huán)。盡管我國在交通方面的投人力量很大,但是隨著時間的推移,公路路基方面出現(xiàn)了諸多問題,從而導致路面出現(xiàn)開裂、沉降、侵蝕等現(xiàn)象也時常出現(xiàn),因此,應該加強對路基工程施工與驗收質(zhì)量監(jiān)理方面問題的研究日〕。
公路路基工程較為常見,在現(xiàn)代公路類型的路基工程建設中相對復雜,不但投資大、周期長、施工環(huán)境復雜、工序繁雜,而且影響工程質(zhì)量的因素也逐漸增多,因此,其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都會給整體工程帶來諸多不利,也會給公路的未來運行埋下安全隱患。所以,監(jiān)理工作就顯得格外突出與重要,它承擔著各項任務工作的質(zhì)量檢驗與技術擔保責任,而且是在整個施工前、施工過程、驗收階段的貫穿因子,因此,當監(jiān)理人員切實負起責任,做好每一個環(huán)節(jié)的工作指標考核與驗收,并對每一個流程中的工作結(jié)果進行細致考核與評估時,為工程質(zhì)量的保障工作提供動力。其他行為,妨害到實際施工。
1、路基工程施工準備階段的質(zhì)量監(jiān)理
公路路基工程施工準備階段的質(zhì)量監(jiān)理包括審查承包人的質(zhì)量自檢系統(tǒng)、施工測量與放樣、路基工程量的計算與報審、施工機械檢查與審批、進場材料的抽檢與審批、施工前的土工試驗、批準開工審批圈。這些方面的質(zhì)量監(jiān)理通常都需要按照工程施工常規(guī)來進行。比如安全標志的設置,施工設備、材料、相關部門的審定、認證,還有技術標準設置與基礎線放樣后的審核、機械檢查后審批等。需要注意的是,在每個方面或者每個準備環(huán)節(jié)中,都要對所要檢查的對象進行細致的檢查、記錄,防止開工后出現(xiàn)。
2、公路路基施工階段的質(zhì)量監(jiān)理
2.1、填料的質(zhì)量控制
(l)在填料質(zhì)量控制方面要求非常嚴格,因為路基、路面、人工構造物皆要通過填料的優(yōu)良質(zhì)量達到穩(wěn)定性的和諧與鞏固;在這方面要求對路基強度、穩(wěn)定性有一個設計標準與實踐需求。
(2)要根據(jù)相關專業(yè)知識,透過物理性的力學性質(zhì)方面的測定,比如含水量、最大干密度的測定,然后以測定結(jié)果找到對應的處理方案。在通常的施工經(jīng)驗中以石灰作為穩(wěn)定料來達到填筑效果,在含水量高、淤泥質(zhì)土方面也非常實用,如果遇到的是地下水位高、高液限茹土路段,則在此基礎上增加砂礫、爐渣、碎石等物料可以強化處理效果,并對路面的穩(wěn)定性提供基礎曰。
2.2、填土層的壓實
(1)需要針對公路路基施工設計路段的.實際情況,對軟土路基、多水路基、一般路基基底、路基回填等不同情況,制定出針對性較強的施工方案,并解決相關問題。
(2)可以先采用試驗的方法選擇一些施工段進行施工測試,并根據(jù)試驗展開與壓實相關因素的討論。比如在碾壓機具方面的選擇、碾壓頻率、次數(shù)方面的確定、配套設施的選擇、松鋪厚度等,通過對這些因素的參數(shù)記錄、分析、證實,然后制定出與之相適應的施工方案,可以節(jié)省施工時間、提高工程質(zhì)量、避免費用過高。
(3)在正式的路基填土壓實施工中,需要堅持先輕后重、先靜后動的碾壓原則,注意分層填筑、分層碾壓,選擇的松鋪厚度以30cm以下為宜,路床頂面最后一層則要求最小壓實厚度大于1ocml4)。
所以,監(jiān)理需要對每一層的壓實度進行檢測,確保數(shù)據(jù)精準、真實有效,從而保證施工質(zhì)量符合標準,施工程序與結(jié)果皆滿足合格要求。
2.3、挖方路基施工質(zhì)量監(jiān)理
(1)需要進行清場,注意清場土的運輸與存放,最好是將棄土進行廢物利用,將其用于移挖作填。
(2)在開挖前要對設計所要求的邊坡坡度標準及相關要求指標加以確認,然后再按照自上而下、逐層開挖的原則展開施工,注意禁止亂挖、超挖或欠挖現(xiàn)象的發(fā)生,禁止出現(xiàn)掏洞取土的工作方式,以此避免事故的發(fā)生。
(3)對于施工中出現(xiàn)的水文地質(zhì)等不良因素影響,可以選擇相應的防護措施進行解決,這方面的應急預案在施工前就需要做好,而且,一旦發(fā)生就要將其實際應用,同時要求在施工中做好質(zhì)量監(jiān)理的考察與跟蹤記錄,確保工程的進展在安全、有效地監(jiān)控下進行,還應該了解到相關的審批程序及審批要求,并按照相關標準做好施工相關工作。
(4)如果遇到不適用于壓實的土質(zhì)時,則要進行換填,一般采用分層回填法,填一層壓實一層,再回填,所以,施工中要做好降水方案與回填工作方面的質(zhì)量監(jiān)管。
2.4、路基路面排水
路基路面排水牽涉到地面排水、路面排水、地下排水三個方面。
(1)在地面排水方面可選擇溝渠設置或地表排水管達到排水目的。比如邊溝、截水溝、急流槽、排水管等。針對不同級的公路也要求不同的排水溝渠防護,等級越高,防護措施要求越高,因此對于公路的保護也會更佳。
(2)在路面排水方面則要求排水的速度快、防止?jié)B漏過深等,一般情況下可采用集中排水。比如在硬路肩外側(cè)設置一些水泥預制塊等,作為攔水帶,并使其以幾何三角的形式構成集水槽,并于相同距離設置一個泄水間隔空隙;還可以選擇分散排水,兩種方法剛好相反,但可以達到殊途同歸的排水效果。
(3)在地下排水方面,目的在于將過多或者流量過大的水通過下水管道排走。比如路基下面設置的暗溝、盲溝、滲溝、滲井之類,皆屬于此列。從現(xiàn)代化的材料選擇來看,鋼圈、濾布、合成纖維等質(zhì)量好、效果佳,完全能夠滿足地下排水的需求,而且解決了傳統(tǒng)材料中造成的垃圾物堆積等問題。
3、路基工程完工驗收階段的質(zhì)量監(jiān)理
施工方完成工程施工后,將《質(zhì)量交驗單》、《中間交工證書》交于監(jiān)理工程師,經(jīng)檢查、編號、抽驗后,若符合相關標準則進行質(zhì)量等級評定,并對工程進行實測,最后將各種理論數(shù)據(jù)、抽測數(shù)據(jù)進行對比分析,并做出質(zhì)量最后評定,若遇到不合格的地方,則要求整改,并對不合格問題進行擴大化后的范圍抽檢,待完成后進行重新驗收等曰。
4、結(jié)語
在新的時代就要堅持與時俱進、因時制宜。現(xiàn)代化的公路路基工程建設與施工越來越趨向于復雜化,且技術要求高、質(zhì)量要求嚴,因而在其施工過程中應該從整體的規(guī)劃與設計開始,就注意各項事宜的發(fā)展,有一個好的部署才有利于其中的關鍵環(huán)節(jié)或施工環(huán)節(jié)得到保障,還應該在施工建設中注重技術的科學應用與方法的合理選擇,盡可能地做好計劃與統(tǒng)計報表及評估,利用現(xiàn)代化的管理方法對其加強管控,以此保證公路質(zhì)量的穩(wěn)固性。
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