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市政路橋施工特點及控制要點分析論文
摘 要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，市政路橋工程受到了人們的廣泛關(guān)注。市政路橋施工本身就具有一些特點，使得很難控制施工質(zhì)量。因此，市政路橋施工的質(zhì)量備受到大家的普遍關(guān)注。我們必須對市政路橋工程項目施工過程中加強施工管理。
關(guān)鍵詞：市政路橋；施工特點；控制要點
隨著近些年來，道路橋梁的不斷拓寬發(fā)展，也使施工技術(shù)不斷的成長，不斷的成熟，讓市政路橋施工技術(shù)也在飛速的發(fā)展，因此，在市政路橋的施工過程中要把握市政路橋的施工及控制要點，做好施工管理及技術(shù)的監(jiān)督控制，確保市政工程的施工質(zhì)量及進度保持在較高水平，同時還應(yīng)該做好市政施工的成本控制工作，這對于市政建設(shè)工作有十分重要的意義。
1 路橋工程的施工特點
路橋工程與簡單的道路工程或者是橋梁工程比起來，其結(jié)構(gòu)施工難度更加之大，在施工設(shè)計方面受到的限制非常多，特別是在山區(qū)：地形地貌、地質(zhì)工程、地震參數(shù)、水文天氣等等都將會成為影響結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要因素，所以，這就導(dǎo)致了對專業(yè)設(shè)備的需求越來越高，因此，對于現(xiàn)場施工人員的技術(shù)要求也越來越苛刻。這對建設(shè)單位和監(jiān)理單位在整個施工過程中的溝通與合作帶來了很大的壓力，施工方案的最優(yōu)化、保證工期也就成為了擺在施工人員面前的重點難題。由于，橋梁在施工方面，還會受到周邊交通條件、材料分布、水電情況的制約，所以，需要在施工的過程中考慮更加周全，不允許有半點出錯。此外，道路橋梁對于外觀的也有一定程度的要求，尤其是混凝土的外觀，不僅僅關(guān)系到視覺效果的美觀，也與工程質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。在一定層面上，橋梁的建設(shè)還需要考慮環(huán)保的因素，比如：鉆孔樁排渣、建材運輸?shù)冗^程，容易給環(huán)境造成污染，施工過程中的噪音問題也是一直飽受煎熬�？梢詮闹锌闯�，道路橋梁的建設(shè)是一個復(fù)雜繁瑣，需要細心完成的工程，以及從管理層面著手，在技術(shù)、質(zhì)量、養(yǎng)護等多方面加強管理。
2 市政路橋施工中常見技術(shù)問題
2.1 鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜。鉆孔灌注樁與沉入樁中的錘擊法相比，施工噪聲和震動要小得多，而且能建造比預(yù)制樁的直徑大得多的樁，在各種地基上均可使用，施工質(zhì)量的好壞對樁的承載力影響很大，但是，因混凝土是在泥水中灌注的，因此混凝土質(zhì)量較難控制，鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜主要表現(xiàn)在：（1）成孔后不垂直，偏差值大于規(guī)定的L/100。（2）鋼筋籠不能順利入孔等。
2.2 孔壁坍陷問題 。造成孔壁坍陷主要原因有：施工工藝控制不當(dāng)，對地質(zhì)條件關(guān)注不夠，未根據(jù)土質(zhì)實際情況采用合適的泥漿和成孔工藝，導(dǎo)致泥漿護壁質(zhì)量差；護筒埋設(shè)過淺，護筒的接縫和回填土不夠密實出現(xiàn)漏水漏漿情況，造成孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水或孔內(nèi)液面高度不夠，孔壁靜水壓力降低；對清孔的沖洗液和孔底沉渣控制不嚴，導(dǎo)致泥漿粘度和密度降低，孔壁靜水壓力衰減，孔壁牢固度降低；待灌時間過長沒有及時灌注混凝土，或灌注時間過長。
2.3 混凝土表面蜂窩麻面問題。橋粱混凝土表面蜂窩麻面問題及成固分析�；炷翗蛄罕砻娣涓C狀也是橋梁的一大問題。它形成的主要原因是由于混凝土配合比不當(dāng)，混凝土過于黏稠，振搗時氣泡很難排出。由于混凝土配合比不當(dāng)，導(dǎo)致新拌混凝土過于粘稠，使混凝土在攪拌時就會裹入大量氣泡，即使振搗合理，氣泡在粘稠的混凝土中排出也十分困難，因此導(dǎo)致硬化混凝土結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)蜂窩麻面；或是由于混凝土和易性較差，產(chǎn)生離析泌水。
3 市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工特點及技術(shù)控制要點
3.1 深基坑鋼筋、模板施工。施工前應(yīng)對鋼筋位置和高度精確測量，若需預(yù)埋鋼筋則應(yīng)設(shè)置專業(yè)人員監(jiān)督和指導(dǎo)，并應(yīng)搭設(shè)腳手架和鋼筋定位架以確保預(yù)埋筋的高度和位置的準確性；鋼筋施工完畢后應(yīng)按照要求設(shè)置墊塊，墊塊一般為塑料或水泥砂漿墊塊以保證保護層厚度；骨架施工完畢后應(yīng)測量其尺寸以保證其和模板間距符合要求。
路橋模板多采用定型鋼模，模板支設(shè)前應(yīng)先除銹并涂刷脫模劑，并應(yīng)采用水平尺和砂漿來平衡支撐部位頂面的模板底座以保證模板高度和橋涵根部不出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，并可通過在模板和螺栓接口部位填塞海綿條以提高單項結(jié)構(gòu)強度并避免出現(xiàn)跑模和漏漿；拼模時應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求以保證上下順序和子母口位置，模板支護完畢后應(yīng)將臺身和基礎(chǔ)接茬面雜物清除，鋼模螺栓旋緊時應(yīng)采用正反交錯模式，并用腳手架緊固。
3.2 橫系梁、承臺施工。橫系梁主要是調(diào)節(jié)墩柱連接時所產(chǎn)生的偏差，并可在一定程度上增強樁體的橫向整體性，承臺則是連接樁群，并可選用大直徑樁代替群樁以保證其整體性并可降低造價，在承臺施工前應(yīng)先進行無損檢測，并將樁頂預(yù)留部分和薄弱混凝土層鑿除至密實混凝土層，應(yīng)保證砂漿墊層平整且標高符合要求，墊層尺寸應(yīng)保證能夠承擔(dān)承臺和系梁模板，在混凝土澆筑前應(yīng)涂刷脫模劑，并防止污染施工縫；墩柱施工前應(yīng)確保柱中心放樣準確，模板支護前應(yīng)將接觸面雜質(zhì)清除，并涂刷脫模劑，保證模板拼接密實并施作一定厚度的保護層，墩柱混凝土施工一般采用串筒下料，澆筑完畢后應(yīng)進行拉毛處理。
3.3 臺背回填。市政公路地基、路基及路面的壓縮可導(dǎo)致橋梁兩端路堤沉降，路基路面的恒載和車輛荷載導(dǎo)致地基的壓縮變形，填料的壓縮、固結(jié)等可導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層被壓縮，因而要求搭板上和橋面上應(yīng)具有相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度方可有效避免沉降差的生成，或選用半鋼性填筑材料以減少路基沉降并提高壓實度，在臺背填方時應(yīng)自地基開始對整個臺背回填，若條件允許則可用水泥、石灰等進行穩(wěn)定處理。
4 加強市政工程施工管理的措施
4.1 提高施工工程中的質(zhì)量意識，落實質(zhì)量責(zé)任制。市政工程的管理和施工人員是工程的實施者和操作者，他們的行為是工程質(zhì)量好壞的直接影響因素。只有通過各種方式來提高施工人員的質(zhì)量意識，讓他們認識到質(zhì)量在項目施工中的重要性，尤其是在市政工程項目施工中。通過提高全體員工的質(zhì)量意識，調(diào)動每個施工人員的聰明才智，不斷的提高工程的施工質(zhì)量。于此同時，還要在制度上來嚴格要求，落實工程質(zhì)量責(zé)任制，對于施工隊伍的每個部門和單位，都要有完善的質(zhì)量管理責(zé)任制度，并且有具體的考核管理措施，責(zé)任要落實到個人。
4.2 要不斷的加強市政施工材料的管理。市政工程施工材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量好壞的重要因素。所以要加強施工材料的管理，對于材料的采購人員，要有較高的專業(yè)素質(zhì)，能夠采購到質(zhì)優(yōu)價廉的施工原材料，同時還要有責(zé)任心，不能夠因為社會不良風(fēng)氣的影響，而影響到工程材料采購的質(zhì)量。在材料的供應(yīng)廠家方面，要選擇那些質(zhì)量過硬，社會評度高的廠家，而且要具有完善的證件。對于采購來的材料，一定要進行嚴格和全面的檢查。對于不合格的材料要堅決退回去，保證施工材料的質(zhì)量。
5 結(jié)語
為了更好地提高市政工程的工程質(zhì)量、降低工程成本以及縮短施工工期，需要制定出一套科學(xué)合理的施工管理體系，圍繞市政路橋工程的實際特點，制定出合適的施工管理措施，確保市政路橋工程的順利完成，為城市建設(shè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，更好地實現(xiàn)市政工程的社會價值。
參考文獻
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