【精華】實習周記匯編5篇
轉眼間，歲月匆匆，眨眼間，一個星期已經過去，相信大家在這一周里收獲不少吧，是時候在周記中好好總結過去的成績了。為了讓您不再為寫周記頭疼，下面是小編精心整理的實習周記5篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
實習周記 篇1
被護士長調到EICU后，我有了自己的派班表。也正是因為這樣，自從小寶寶出院后，我就成了流動人口，每天都跟不同的老師學習，有時候會覺得自己像個無家可歸的人，有人教，沒人管，但是慢慢才明白自己是這樣的幸運。因為有了不同的`老師，才可以學到每個老師的不同優(yōu)點，學習每個老師不同的好的護理操作，同時也讓自己在操作時變得更加獨立和自信。
實習周記 篇2
xx年2月12日
這一周，從學生轉型到老師，我感觸極深，獲益匪淺。我主要是代理班主任，每天的任務就是聽課以及管理學生的課堂紀律。首先我的工作便是在最短的時間內認識整個班的學生，以及去大概了解每個學生的特性和課堂情況。
現(xiàn)在基本上聽課為主�，F(xiàn)在聽課的感覺和以前不一樣：以前聽課主要是為了學習知識，而現(xiàn)在聽課是學習教學方法，目的不一樣，上課的注意點也完全不一樣，現(xiàn)在更多的注重觀察老師怎樣講課，如何駕馭課堂，如何控制授課的時間。在這期間我也盡量去聽其他科系老師的課，做好聽課記錄，多學習不同專業(yè)老師的教學方法和經驗。
xx年2月19日
這一周我跟班上很多學生都混熟了，很多都能說得上話，有時候會和他們聊天，或許我也是剛剛從學生這個角色走出來的，所以跟他們有些話題。跟學生之間不僅僅要是要以教師的角色教育他們，更重要的是要以朋友一樣走進他們，理解他們的想法。
在聽課過程中，我發(fā)現(xiàn)一個教師對不同的班級有不同的教案，這就讓我學會了對不同的學生要用不同的教學方法，因材施教。在教學中，要多向經驗豐富的教師請教，學習其優(yōu)秀的教學經驗，取長補短，努力提高自身的業(yè)務水平。
xx年2月29日
面對第一次上臺授課，既期待也有少許緊張。為了上好第一堂計算機課，在家里我找了很多教案，并不斷地挑選適合自己也適合我班上學生的教案，還看了3個優(yōu)質課的視頻;在學校，我認真的聽指導老師上課，下課與老師討論課堂上出現(xiàn)的一些問題，虛心的聽取指導老師的意見與建議。當我真正站在課堂上，所有學生的目光都投向我時，雖然緊張，但更多的是激動，因為準備充足，在課堂上我盡情發(fā)揮了主動性。這一節(jié)課時我走入教師行業(yè)的第一節(jié)課，也是我人生的又進一步。在這一周的實習期間，我受益匪淺。
xx年3月14日
慢慢地，我漸漸熟悉學校的規(guī)章制度、教學管理、了解班里的情況了解學生并且熟悉班上每個學生的名字，掌握學生的學習態(tài)度、紀律和學習水平情況。
這個星期，指導教師給我一個艱巨的`任務就是讓我組織一次班會。因為最近文昌市的“教育路”變成“賭博路”的新聞鬧得沸沸揚揚。學校針對這個問題已經組織所有教師開了各種大大小小的會議，希望各個班主任能積極給學生做思想工作，以免出現(xiàn)類似事件，影響學生學習。
我為此查找了很多資料，提前準備好了班會方案。重視班會，開好班會，為的是在班中形成正確的輿論導向，形成良好的班風學風，為學生提供一個良好的大環(huán)境，重視的是學生的共性。利用班會課對學生進行思想教育的好處，就是避免單調重復的批評說教而引起學生的反感，容易為學生接受，能切實幫助學生澄清思想上的模糊認識，提高學生的思想境界。我開班會不必長篇大論，及時發(fā)現(xiàn)的不良思想的苗頭一針見血地指出來，對事不對人，進行警示性的引導教育。重視與學生的思想交流，多與學生談心，注重的是學生的個性和因材施教。
實習周記 篇3
這周的實習工作是檢修左向燈的故障，尋找原因進行維；車主告訴我們，在點火開關關閉時，左右轉向燈閃爍正；后來又拆下儀表板檢查是否有與轉向指示燈線路短路之；經驗總結：為什么發(fā)動機起動后故障出現(xiàn)，而關閉點火；這周是我實習的第十一周，由于廠里的車間工作輪崗要；首先，前面的三天都是由班長培訓我SOS以及JES；最后兩天我們開始上崗操作，操作之前一定要熟練自己；步驟：首先
這周的實習工作是檢修左向燈的故障，尋找原因進行維修，在維修中發(fā)現(xiàn)很多問題，比如以師傅的經驗來看，應該很容易解決，但是相反，對于改裝過后的車是不容易維修的。下面是我第一次見改裝車進行檢修的難點。
車主告訴我們，在點火開關關閉時，左右轉向燈閃爍正常，應急警告燈閃爍也正常。但當發(fā)動機起動以后，再接通轉向燈或警告燈，則左側轉向燈常亮而不閃爍。故障分析與處理：剛開始師傅以為故障與交流發(fā)電機中性點連接線有關，因為根據(jù)他的維修經驗，有很多進口汽車的交流發(fā)電機中性點與其他線路有聯(lián)系。起動發(fā)動機，拔下交流發(fā)電機上磁場線與中性點連線的插頭，但故障仍然存在，說明故障不在此處。重新插好此插頭，進一步觀察發(fā)動機艙和儀表板下面的外露線束，檢查是否有線束短路、磨破的現(xiàn)象，結果外露線束均良好，未發(fā)現(xiàn)有破損現(xiàn)象。
后來又拆下儀表板檢查是否有與轉向指示燈線路短路之處，并用萬用表測量儀表上的`二極管和其它電器元件是否有損壞的地方，結果沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。又重新檢查儀表板下方(即腳踏板上方)熔斷絲盒處的線路及線路連接器，均無異�，F(xiàn)象。 接著猜想可能故障與底盤線路有關。撥開底盤線路連接器(此時發(fā)動機為運轉狀態(tài))，發(fā)動機立即熄火，且故障現(xiàn)象也隨之消失。從插頭上找出左后轉向燈的火線，把這根火線從插頭上單獨拔出后重新插好連接器，起動發(fā)動機，發(fā)動機運轉正常，故障消失。顯然，故障為左后轉向燈電線與其他電線有短路之處。關閉點火開關，使發(fā)動機熄火，拔下底盤線路連接器，拆開地板壓條，拉出底盤線束，從前向后逐段仔細檢查，結果發(fā)現(xiàn)線束在腳踏板拐角處有磨損外傷，左后轉向燈火線與另一根火線因磨破而連在一起。經檢查確定這根火線為燃油泵繼電器的輸出火線(此車為電動汽油泵)。用絕緣膠帶包好磨損的電線，使左后轉向燈火線復位，重新插好連接器，起動發(fā)動機，故障立即排除。
經驗總結：為什么發(fā)動機起動后故障出現(xiàn)，而關閉點火開關不起動發(fā)動機時不出現(xiàn)呢？因為雖然轉向燈線路與火線相連，但不起動時，這根線不能從油泵繼電器輸出電壓信號，而起動后，正好有電壓信號輸出，所以才表現(xiàn)出以上故障現(xiàn)象。另外，這輛五菱宏光汽車為組裝車，線路包扎不徹底，而且好多地方沒有像原裝車那樣用線卡子固定牢靠，久而久之，線路松動的地方就會磨損，造成短路也就在所難免了。
這周是我實習的第十一周，由于廠里的車間工作輪崗要求，我被分配到車身車間去做裝配工，其我的崗位是在車身車間的右側圍工段右一工位進行操作。
首先，前面的三天都是由班長培訓我SOS以及JES的操作清單，還要通過考核后才給我正式上崗操作，在上崗操作過程中一定按照標準化操作，以及穿戴好個人的PPE。
最后兩天我們開始上崗操作，操作之前一定要熟練自己崗位的工作流程，以下是我這周的工作內容以及負責安裝的零件。
步驟：首先將涂好膠的加油口支架轉移到拼臺2次分裝架。然后返回拼臺上部，協(xié)助下部人員，用手托住右側圍加強板內框總成上部放入拼臺內，再把助力吊具上部“卡槽托架”打開，使右側圍加強內框總成落入拼臺定位銷內。這樣做的原因是能防止零件裝配錯位。再到料箱前，取右后門鎖扣加強板總成1件，首先也要先確認零件質量，并取右后門鎖扣加強板總成并檢查。要求零件無變形、生繡、螺母無漏焊。因為廠里要求不接受質量缺陷。之后安裝右后門鎖扣加強板總成，一定把零件的定位螺母進入兩個定位銷，原因：避免零件安裝錯位。最后從料架上取出A柱上板內板隔斷塊1件并目視檢查其質量，目視檢查內容是看它表面卡扣變不變形等質量缺陷。如果發(fā)現(xiàn)質量缺陷時，要做好標識并立即拉質量暗燈反饋班組長。
在安裝A柱上板內板隔斷塊操作，也要注意A柱上板內板隔斷塊卡扣銷安裝在內框總成方孔上。防止避免安裝錯位。再檢查本工序質量，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3-10mm處打入一定深度（與被檢焊點內邊平齊）,垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無脫焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣；發(fā)現(xiàn)質量缺陷時立即在線處理，在節(jié)拍內無法處理時，要做好標識并立即拉質量暗燈反饋班組長。
當安裝完這些零件后，到按鈕控制盒，按下工作完成按紐，按下此按鈕前，必須確認拼臺內各操作人員工作完畢，并且身體已離開夾具活動區(qū)域，避免操作人員被夾具夾傷，按鈕程序要求。到料架旁，從料箱內取出加油口支架1件零件，確認零件質量。觀察加油口支架外表面無生銹、起皺、開裂、變形等質量缺陷后，才可以輸送機構運行，送到下工序。
這周的實習工作內容還是在車身車間工作，還是在左側圍工段進行裝備操作，只是換了工位上的操作內容，多增加了一個焊接的操作流程。
首先第一天還是由班長教我如何使用焊鉗的操作，以及如何看每天生產計劃制造車的產量，以及注意各個崗位上操作過程中的注意事項，并通過各個方面來持續(xù)改進我們的操作響應。
最后幾天我就接觸并操作第二個工位的操作流程，其步驟與上周的操作沒有多大區(qū)別，就是多個焊接的使用。以及每個工位上安裝的零件都不一樣，但是操作流程都差不多一樣。
首先到料架旁取右后流水槽燈支架總成1件，目視檢查零件質量是否有變形、生繡、開裂想象，螺桿無漏焊等質量缺陷。若發(fā)現(xiàn)質量缺陷時，要做好標識并拉質量暗燈反饋班組長。然后到拼臺后部安裝右后流水槽燈支架總成，必須使零件的定位孔完全進入兩個定位銷，最后才能到拼臺控制盒旁，按下關閉按紐，在按下此按鈕前，必須確認拼臺內各操作人員安裝零件完畢，并且身體已離開夾具活動區(qū)域，避免操作人員被夾具夾傷。
做完上面的步驟后，就開始去取焊鉗并操作焊鉗, 焊接右后流水槽燈支架總成與外板搭接處，在焊接過程中，焊鉗電極帽與零件面保持焊接方向垂直，貼緊工件。焊接零件時，焊鉗活動電極臂靠在限位塊上進行焊接。保證焊點平整，避免焊凹側圍外板后端邊緣，防止焊點缺陷流到下工序。注意檢查焊點分布均勻，焊點直徑：無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點，要求用2塊1mm的試片交叉搭接在一起。然后用焊鉗在上面焊接1點后，搖動試片，直到2塊試片分開為止。其中試片上焊點位置穿孔，此狀態(tài)為合格。若試片上無穿孔，則是脫焊。發(fā)現(xiàn)脫焊立即報告班長。發(fā)現(xiàn)質量缺陷時立即在線處理，以及要做好標識并立即拉質量暗燈反饋班組長。
做完操作之后，就按鈕程序要求進行操作，當機器輸送機構運行中，操作者必須站在按扭控制盒旁目視本工序焊合總成輸送架上升和輸送過程，如果有異常情況應立即按下“急�！卑磁げ聪掳禑魣蟾姘嘟M長。
總結：在左側圍工段中，每個工位上需裝配的零件都不一樣，但是操作的流程都很簡單，比如左右后輪罩及隔斷塊總成和左側圍外板延伸板等零件的安裝操作都很簡單。基本上都可以自己獨立操作。
經過兩周在車身車間的工作后，逐漸了解到車身的流水線以及各個工段上的裝配的零件，這周我被調到調整工段去輪崗，還是先培訓SOS/JES后才能上崗操作。
首先到車身前車體左處，掛裝水箱上橫梁總成，將水箱上橫梁總成掛裝到前車體右邊螺母孔處, 將鐵線扭緊4-5圈，拉扯掛裝鐵絲，確保掛裝處鐵絲牢固，避免零件脫落造成零件丟失，然后返回料架處，從料架取1塊衣帽板加強桿，目視檢查衣帽板加強桿質量。檢查衣帽板加強桿無開裂、生銹、變形等缺陷。檢查完后開始安裝，先取扭力風扳機一把、設定值為9N.m的扭力扳手一把和2顆衣帽板加強桿固定螺母，到左后側門框處，打緊左側衣帽板加強桿，安裝衣帽板加強桿時箭頭標志朝上，保證安裝正確。最后用扭力扳手從上至下依次檢測螺母扭矩，待扭力板手扭動半圈以上發(fā)出“喀嚓”的信號，則符合工藝要求6~12N.m（扭力扳手設定值為9N.m），保證正確的扭力值防止螺母打不緊導致異響�；氐焦ぷ鞯趸@，把扭力風扳機放回定置內，。
裝蓄電池支架。去工作吊籃取扭力風扳機和4顆蓄電池支架裝配螺栓，從料框取蓄電池安裝支架，檢查蓄電池安裝支架質量，目視檢查前蓄電池底架總成表面無生銹或變形，支架無漏焊質量缺陷。至車身左前側，將蓄電池安裝支架對準安裝孔安放到前車體上。使用扭力風扳機打緊蓄電池安裝支架4顆螺栓，把一顆M8螺栓零件圖號，裝入扭力風扳機的套筒上，一手扶穩(wěn)蓄電池安裝支架，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓。
最后安裝發(fā)動機罩鉸鏈，去料框處，取左發(fā)動機罩鉸鏈一個和2顆發(fā)動機罩鉸鏈安裝螺栓，還是先目視檢查鉸鏈質量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔，若發(fā)現(xiàn)質量缺陷，立即拉下暗燈通知班組長。檢查完后到車身左前側，打緊發(fā)動機罩左側鉸鏈螺栓，將左邊鉸鏈放在前車體上，把一顆M8螺栓零件，裝入扭力風扳機套筒上，一手扶穩(wěn)左邊鉸鏈，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓，輕微搖動發(fā)動機罩左側鉸鏈無松動現(xiàn)象，檢查蓄電池安裝支架4顆螺栓無漏裝現(xiàn)象，最后返回工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內。
這就是我一周所做的內容，總之這周來來回回就是做這個，雖然沒有多少含量的技術所學，但是可以懂得哪些零件裝在車上的哪個部位上，總之有時間會經常去向各個工位上的同事學習。
這周的實習工作內容是，進行工段上的工位調換，這樣的調換是讓我們接觸更多的操作內容，比如今天你是在調整工段的左邊工位上操作，那么下周你就到右邊的工位進行操作裝配。
這周我做的工作內容就是，每天都是按操作流程來做，首先先到車身左前側，然后將移動小車下部叉子插入雪橇后部支撐架，用磁鐵磁平左后側門與左后側圍后，再磁平左前門與左后側門。當磁鐵放置于后側門和前門腰線鎖扣處時，就方便我們檢查左前門的裝配質量，要求裝配質量一定要達到標準，比如間隙，段差，平行度等差值達到符合工藝上的要求，避免產生間隙，段差缺陷。
之后我們用手扳動左前門對不符合標準的間隙和段差，按工藝要求進行調整，取開左前門與后側門磁鐵，調整左前門間隙和段差，將工具放回移動小車，將小車從雪橇支撐架上取出返回工位定置處。
做完上面的操作后，再從工作吊籃取下前防撞桿總成裝配螺母2顆和扭力風板機，以及從料框取下前防撞桿總成，并檢查下前防撞梁質量，目視檢查下前防撞梁總成表面有無生銹或變形，安裝孔無擋孔，支架無漏焊等現(xiàn)象，檢查完沒有出現(xiàn)問題時，再返回車身前部，把防撞梁安裝孔對準前車體前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安裝孔對準前車體前端螺柱放置好，防撞橫梁支架朝上，并檢查確保正確安裝。若出現(xiàn)安裝螺栓有歪斜，防撞梁無法正確裝入，立即使用工具將螺栓板正，直至能正確安裝，確保安裝到位。
當安裝好前防撞桿總成之后，分別打緊下前防撞梁左右兩顆裝配螺母返回料架處，再取右發(fā)動機罩鉸鏈1個和2顆發(fā)動機罩鉸鏈安裝螺栓，并目視檢查鉸鏈質量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔質量缺陷，發(fā)現(xiàn)質量缺陷立即拉下暗燈通知班組長，因為廠里規(guī)定不接受來料質量缺陷。又返回前車體右側，打緊發(fā)動機罩右側鉸鏈螺栓，將右邊鉸鏈放在前車體上，以及把一顆M8螺栓裝入扭力風扳機套筒上；一手扶穩(wěn)右邊鉸鏈，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓。最后檢查：輕微搖動發(fā)動機罩右側鉸鏈無松動現(xiàn)象，并重新檢查下前防撞梁安裝支架朝上正確，最后回到工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內。
這些就是一周所操作的內容，還是反反復復的操作，雖然現(xiàn)在已經很熟練了，但是也有裝反的時候，因為有些左右零件是很難辨別出來的，所以在裝之前一定能仔細去辨別左右零件的區(qū)別。
實習周記 篇4
電子商務還是一個綜合的概念。根據(jù)市場學原理，按照電子商務購銷雙方地位和主導作用不同。這種電子商務的主旨在于建立購銷雙方平等運作的電子商務平臺，有效通過社會力量溝通買方和賣方，降低社會總交易成本，使買賣雙方及社會都獲益。市面上有很多公司都聲稱自己的是商務公司，他們以自己的一兩款產品并且價格虛高，而且沒有物流，關鍵是真正讓消費者高于市面上零售的'同類產品，他們會宣傳自己的產品非常獨特，其實這些企業(yè)不但留下了非常不好的影響。但是時間便可以驗證一切對錯。
只有賣方必須把送貨或配送作為一種服務手段，這樣才能夠爭取到用戶、占領市場，讓消費者更實惠更加，讓消費者持續(xù)購物。電子商務而言，由于銷售量比較大，價格來得低，無需傳統(tǒng)店鋪造成屯貨現(xiàn)象。這樣就便可以降低產品成本，更有效率分配產品。
在買方市場前提下，買方的主導地位，使他便可以不但提出將貨物送貨上門的服務要求，而且必然提出以低廉的代價獲取這種服務。傳統(tǒng)銷售模式肯定會受到巨大的沖擊，對于傳統(tǒng)賣方而言，這是一個非常殘酷的現(xiàn)實，但是他們必須適應這種新型的沖擊。
實習周記 篇5
這十來天，公司負責人并沒有具體安排事務，只是讓我熟悉公司經營業(yè)務和經營的產品，算是適應期。主要了解一些公司的背景、產品、發(fā)展方向等。主要工作是負責銷售公司自己的品牌。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務相關的活，主要是在一旁協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打基礎。做生意，搞銷售，靠的就是一張嘴，口才好、把握分寸、恰當?shù)闹v，就容易把顧客的.心抓住，從而就可能達成交易。這層道理我是明白，但真正到了自己去面對時，卻發(fā)現(xiàn)由于性格內向，再加上缺乏鍛煉，想要抓住顧客的心，還真有難度。
兩個星期過去了，每當有顧客來時或遇到同事，我還是微笑著和他們打招呼并招待他們，因為從前幾次的實習后，我就養(yǎng)成了一個習慣，對人待物都講究禮儀，見到顧客，不管交易能否達成，都不能給人以缺乏禮數(shù)的感覺，只要是踏進店的，我都會真誠的接待問候，讓他們一進來就體驗到被重視的感覺，我覺得，經常有一些細節(jié)的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表現(xiàn)了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心，更是一種基本素質的體現(xiàn)。更何況出校前老師一再強調要以禮待人，不要給學校磨黑。
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