工業(yè)站調車作業(yè)標準
安泰工業(yè)站調車作業(yè)標準
第一部分
1、 范圍
本部分給出了安泰工業(yè)站調車作業(yè)的基本要求、技術要求、調車信號機顯示規(guī)定、調車聽覺信號的規(guī)定和安泰工業(yè)站平面調車系統(tǒng)調車指令表。
2、 規(guī)范性文件
安泰工業(yè)站調車作業(yè)標準是根據(jù)《企業(yè)機車進入國鐵車站作業(yè)的安全協(xié)議》和《鐵路技術管理規(guī)定》、太原鐵路局《行車組織規(guī)則》、義安站《車站行車工作細則》以及太原鐵路局企業(yè)標準中的《鐵路調車作業(yè)標準》、《平面無線調車燈顯作業(yè)標準》、《車調聯(lián)控標準》以及鐵路部門的相關業(yè)務通知，結合安泰工業(yè)站作業(yè)，設備現(xiàn)狀制定實施。
3、 調車作業(yè)標準體系圖
4、 安泰工業(yè)站調車作業(yè)基本規(guī)定與各項調車作業(yè)標準關聯(lián)圖
5、基本規(guī)定
5.1、執(zhí)行標準的基本要求
5.1.1、所有參加安泰工業(yè)站調車作業(yè)人員，應根據(jù)車站的技術設備條件和作業(yè)性質，執(zhí)行相應的調車作業(yè)標準。
5.1.2、由于勞動組織、作業(yè)性質、技術設備、技術要求等變化，可用對應的標準對安泰工業(yè)站調車作業(yè)標準進行完善和補充，但進入國家鐵路調車作業(yè)，應執(zhí)行本標準的相應部分。
5.1.3、由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標準中的作業(yè)人員分工可按崗位作業(yè)標準《崗位責任制》的規(guī)定執(zhí)行，但不應簡化標準中的技術要求。
5.2、調車作業(yè)人員一般工作制度的基本要求
5.2.1、休息、著裝制：應保證班前充分休息，班中按規(guī)定著裝。、
5.2.2、點名預想制：按時參加班前點名，開好預想會。
5.2.3、包線檢查制：按分工認真執(zhí)行檢查，實行對號交接。
5.2.4、交接總結制：實現(xiàn)規(guī)定的交班條件，做好班后工作總結。
5.3、調車作業(yè)的基本 要求
5.3.1、車站的調車工作，應按本標準和車站給的技術作業(yè)過程及調車作業(yè)計劃進行，參加調車作業(yè)的人員應做到：
a、及時編組、解體列車，保證按列車執(zhí)行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車； b、及時取送裝卸作業(yè)完畢的clearvueentertainment.com車輛；
c、充分應用調車機來及一切技術設備，采用先進的工作方法，用最少的時間完成調車作業(yè)任務；
d、認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車作業(yè)人員的人身安全及行車安全。
5.3.2、調車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接地點、工具數(shù)量及存放地點。
作固定替換使用的調車機車及小運轉機車，應符合調車機車的條件（有前、后頭燈、扶手把、防滑踏板、無線燈 設備接口等）。
應使用符合標準的放溜器具，并按規(guī)定數(shù)量、地點存放，用后歸為。
5.3.3、調車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個調車取。沒有做好聯(lián)系和防護，不準越區(qū)和轉場作業(yè)，調車機越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護辦法，應在《站細》內規(guī)定。
5.4、調車作業(yè)的領導及指揮
5.4.1、車站的調車工作由車站調度室（未設車站調度室的由車站值班室）統(tǒng)一領導，各場（區(qū)）的調車工作，由負責該場（區(qū)）的調度室或該場（區(qū)）的調車區(qū)長領導。
5.4.2、調車作業(yè)由調車長單一指揮，在調車作業(yè)前，應親自并督促組內人員充分做好準備，認真執(zhí)行檢查。
5.4.3、調車機車司機在作業(yè)中應做到：
a、組織機車乘務人員正確及時的完成調車任務；
b、負責操縱調車機車，做好準備，保證機車質量良好；
c、時刻留意確認信號，不間斷執(zhí)行瞭望，認真執(zhí)行呼喚應答制，正確及時的執(zhí)行信號顯示《機車指令》的要求；沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不準立即停車；
d、負責調車作業(yè)的安全。
5.5、調車作業(yè)的.技術要求
5.5.1、調車作業(yè)時，調車人員應正確及時的顯示信號；機車乘務人員要認證確認信號，并回示。
推進車輛連接式盡頭線取送車輛時，要顯示十、五、三車的距離信號（單機除外），沒有顯示十、五、三車距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。
推送車輛時，要先試拉，車輛前部應有人瞭望，并及時顯示信號。當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。
5.5.2、在調車作業(yè)中，調車有關人員要認真執(zhí)行要道還道制度。
單機運行或牽引車輛運行時，前方進路確認由司機負責，推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人確認。
司機沒有看到調車指揮人的啟動信號，不允許動車，但單機返岔子或機車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調車信號機顯示的進行信號動車。無扳道員或調車信號機時，調車指揮人確認是離開道岔開通位置正確（如為集中操作的道岔，還需與操縱人員聯(lián)系）后，向司機顯示啟動信號。
非集中區(qū)調車作業(yè)時，要認真執(zhí)行要道換道制度，扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)辦法，在《站細》內規(guī)定。
5.5.3、準備調車進路時，執(zhí)行下列規(guī)定：
在扳動道岔、操縱調車信號時，應執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認、四顯示（呼喚）”制度。扳動道岔準備調車進路時，先確認道岔開通的位置，再扳向所需位置，確認閉止塊（銷閉塊）落槽，道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認手柄落實），確認分管區(qū)域內調車進路上的道岔位置開通正確后，執(zhí)行要道換道制度。
扳道員在顯示道岔開通信號時，要先顯示股道號碼信號。
5.5.4、調車作業(yè)要準確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定；
a、在空線上牽引運行時，不準超過40km/h；推進運行時，不準超過30km/h； b、調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物車輛時，不準超過15km/h；
c、距停留車位置十、五、三車時，速度分別不準超過17km/h、12km/h、7km/h，接近被連掛的車輛時，不準超過5km/h；
d、經(jīng)過道岔側向運行的速度，由工務部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定；
e、在盡頭線調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況必須近于10m時，要嚴格控制速度；
f、遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。
5.5.5、調車作業(yè)摘車時，應停妥采取好放溜措施，方可摘開機車；掛車時，沒有連掛妥當，不應撤除放溜措施。
工業(yè)站內調車作業(yè)應連接全部軟管并確認貫通良好，去義安站取送車作業(yè)前，必須連接車輛全部軟管并簡便制動試驗良好后，方準取送作業(yè)。
5.5.6、接發(fā)客運列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不允許調車。但遇下列情況可以調車：
a、發(fā)出旅客列車時，與列車相反方向；
b、本務機車在停留線路內摘下，列車拉道口，對貨位。
5.6、調車信號機顯示的規(guī)定：
a、一個月白色燈光——準許越過該信號機調車。
b、一個藍色燈光——不準越過該信號機調車。
c、出站信號機——一個紅色燈光——禁止越過該信號機。
d、發(fā)車進路信號機一個紅色燈光——禁止越過該信號機。
5.7、使用平面無線調車燈顯設備的規(guī)定
5.7.1、車站要按規(guī)定的頻率，電臺編號固定使用
編號：調車長為0號 連接員（頭鉤）為1號 連接員（二鉤）為2號
5.7.2、使用無線調車燈顯設備時，取消手信號顯示，遇平面無線調車燈顯設備故障（不足或未配備）時，應采用調車手信號作業(yè)，調車人員發(fā)出信號指令和用語時，應做到正確及時，用語標準，吐字清晰。
5.7.3、使用無線調車燈顯設備指揮調車作業(yè)時，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機車的調車指令和用語，只能由調車長發(fā)出，當發(fā)現(xiàn)危及人身行車安全時，其他調車人員應及時發(fā)出停車指令或用語，司機接受到停車指令或用語后應立即停車。
5.7.4、使用無線調車燈顯設備調車作業(yè)時，不允許發(fā)出與調車作業(yè)無關的用語，其他無關人員不允許使用，不允許私自變更頻率，調車長不允許向連接員放權使用；調車作業(yè)人員不到位，不允許指揮動車或作業(yè)；不允許簡化調車作業(yè)程序。
5.7.5調車長交接班或作業(yè)前要認真組織調車人員、司機對平面無線調車燈顯設備檢查試機。
5.7.6、調車作業(yè)中，需進入車檔或車下進行摘接軟管、調整鉤位等作業(yè)前，連接員應使用無線調車燈顯設備及時向調車長匯報，得到同意后按下緊急按鈕，方可進行作業(yè)。
作業(yè)完畢或緊急停車原因消除后，發(fā)出停車指令的人員應及時“解鎖”。
5.7.7、未安裝機車控制器的機車，擔當調車作業(yè)時可使用便攜機車控制器，作業(yè)開始前由調車人員將便攜機車控制器送上機車，安置在適當位置，作業(yè)完了由調車人員取回。在作業(yè)中需要變更機車運行方向時，由機車乘務人員將便攜機車控制器移至需要位置。
5.7.8、在有測機信號的狀態(tài)下，除調車長外，其他人員不應進行標準用語以外的通話聯(lián)系。
5.7.9、調車長發(fā)出的指令后未得到司機的回示，應立即發(fā)出停車信令。
5.7.10、使用平面無線調車燈顯設備進行通話聯(lián)系時，應在無測機狀態(tài)下進行，以免影響調車作業(yè)。
5.8、手信號顯示的規(guī)定
5.8.1、顯示位置適當，正確及時、橫平豎直、燈正圈圓、角度準確、段落清晰。
5.8.2、持旗作業(yè)
5.8.2.1、在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員、道口工右手持黃旗）不持信號旗的人員徒手按規(guī)定方式顯示信號。
5.8.2.2、調車指揮人登乘機車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，
應將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。
5.8.3、調車手信號的顯示
調車手信號顯示方式如下：
a、停車信號
晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光亮。
晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。
b、 減速信號
晝間——展開的綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次。 c、 指揮機車向顯示人方向來的信號
晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖動；
夜間——綠色燈光在下部左右搖動
d、 指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號
晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，在用展開的綠色信號旗左右小動；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。
e、指揮機車向顯示人反方向去的信號
晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間——綠色燈光上下?lián)u動。 f、 指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號
晝間——攏起的紅色信號旗放直立平舉，在用展開的綠色信號旗上下小動；
夜間——綠色燈光上下小動。
對顯示本條b、c、d、f項中轉信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉。
5.8.4、聯(lián)系用手信號顯示
聯(lián)系用手信號顯示方式如下：
a、道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當。
晝間——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——白色燈光高舉頭上
b、股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。
一道：晝間——兩臂左右平伸；夜間——白色燈光左右搖動。
二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂；夜間——白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉。
三道：晝間——兩臂向上直伸；夜間——白色燈光上下?lián)u動。
四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角；
夜間——白色燈光高舉頭上左右小動。
五道：晝間——兩臂交叉與頭上：夜間——白色燈光做圓形轉動。
六道：晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角；
夜間——白色燈光做圓形轉動后，再左右搖動。
七道：晝間——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間——白色燈光做圓形轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉。
c、連接信號：表示連接作業(yè)
晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿呈水平末端相接；
夜間——紅、綠燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。 d、停留車位置信號：表示車輛停留地點
夜間——白色燈光左右小搖動。
e、 十、五、三車距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。 晝間——展開的綠色信號旗（無綠色信號旗的人員為單臂）平伸；夜間
——綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光），在距離停留車十車（約110m）時連續(xù)下壓3次，五車（約55m）時連續(xù)下壓2次，三車（約33m）時下壓1次。
f、取消信號：通知將前發(fā)信號取消。
晝間——攏起的手信號旗，兩臂于前方交叉后，急向左右搖動數(shù)次； 夜間——紅色燈光做圓形轉動后，上下?lián)u動。
g、要求再度顯示信號：
晝間——攏起的手信號旗（無旗為單臂）向右方上下?lián)u動；
夜間——紅色燈光上下?lián)u動。
h、 告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。
晝間——攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次；
夜間——紅色燈光左右搖動。
i、 指示司機鳴笛信號：指示司機按規(guī)定鳴笛。
晝間——攏起的手信號旗或徒手小臂向上直立上下小動；
夜間——綠色燈光或白色燈光上下小動。
j、 好了信號：通知此項作業(yè)已按規(guī)定正確完成。
晝間——攏起的手信號旗或徒手上弧線向車輛方面做圓形轉動；
夜間——白色燈光上弧線向車輛方向做圓形轉動。
k、 指示司機加速信號：指示司機加速運行。
晝間——展開的綠色信號旗或單臂平伸左右迅速搖動；
夜間——綠色或白色燈光左右迅速搖動。
5.9、調車聽覺信號的規(guī)定
5.9.1、調車作業(yè)中使用聽覺信號時，鳴示音響長聲為3s、短身為1s、音響間隔為1s，重復鳴示時，須間隔5s以上。在天氣不良情況下、平面無線調車燈顯設備發(fā)生故障且無法手信號聯(lián)系作業(yè)時，調車作業(yè)人員方能使用聽覺信號作業(yè)。
5.9.2、調車機車鳴笛鳴示方式
5.9.3、調車扳道人員使用口笛、號角的鳴示方式
5.10、鐵路平面無線調車系統(tǒng)指令表
5.10.1、鐵路平面無線調車系統(tǒng)調車指令（A型）
5.10.2、鐵路平面無線調車系統(tǒng)指令（B型）
5.11、原路返回調車規(guī)定
5.11.1、遇有特殊情況，機車車輛必須壓信號絕緣原路返回時，調車指揮人應及時與信號操縱人員聯(lián)系：“XX機車（X調）X道原路返回”。
5.11.2、確認道岔開通位置正確，并用道岔按鈕鎖閉道岔后，方準同意：“同意XX機車（X調）X道原路返回”。
5.11.3、應得到信號操縱人員的允許并通知司機進路道岔開通情況后，方可顯示啟動信號。有調車指揮人領車至能顯示的調車信號機前，再憑調車信號的顯示作業(yè)。
第二部分
1、 范圍
本部分規(guī)定了安泰專用線鐵路調車準備作業(yè)的程序、項目、作業(yè)人員、技術要求等
第三部分
安泰專用鐵路摘掛調車作業(yè)標準
1、 范圍
本部分規(guī)定了安泰專用鐵路摘掛調車作業(yè)的程序、項目、內容、作業(yè)人員、技術要求等。
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