維修電工初中高級、技師高級技師試題-帶答案5

時間：2023-04-30 23:03:35 資料我要投稿

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第一章常用低壓電器

維修電工初中高級、技師高級技師試題-帶答案5

一、選擇題

1. 以下不屬于保護電器的是（ A ）。

A 、行程開關 B 、空氣開關 C 、熱繼電器 D 、熔斷器

2. 發(fā)生短路故障時，電流越大，熔斷器動作時間就（ B ）。

A 、越長 B 、越短 C 、不變 D 、無法判斷

3. 空氣開關不具有（）保護。

A 、短路 B 、過載 C 、欠流 D 、欠壓

4. 三相帶斷路保護、額定電流是 20A 的熱繼電器，其型號應為（）。

A 、 JR3 — 30/2D B 、 JR3 — 20/3D C 、 JR3 — 30/2 D 、 JR3 — 20/3

11．自動空氣開關中的電磁脫扣器承擔（）保護作用。

A 、短路 B 、過載 C 、失壓 D 、欠壓

13．某組合開關的觸點狀態(tài)如表1-1所示，現(xiàn)要選觸點對來控制一電燈如表所列，使當旋鈕柄位于中間位置時，燈滅；而位于左或右位置時，燈均亮。（）

A．將1--2觸點串入電燈回路即可

B．將3--4觸點、5—6觸點串聯(lián)后

再串入電燈回路即可

C．將3--4觸點、7--8觸點串聯(lián)后

再串入電燈回路即可

D．將1—2觸點、7—8觸點并聯(lián)后

再串入電燈回路即可

14．接觸器銘牌的額定電壓、額定電流是

指（）。

A．都是線圈的額定參數(shù)

B．都是觸頭的額定參數(shù)

C．前者是線圈額定參數(shù)，后者是觸頭的額定參數(shù)

D．前者是觸頭額定參數(shù)，后者是線圈的額定參數(shù)

15．某控制線路中有一正常工作著的額定電壓為380V的交流接觸器，由于某種原因電路的電壓由原來的380V降至350V，其他正常，則（）。

A．接觸器不能吸合，但能釋放銜鐵

B．接觸器仍能正常吸合和釋放銜鐵

C．接觸器燒毀

D．接觸器不能吸合，也不能釋放銜鐵

16．型號為CJ10系列的交流接觸器，在維修時電工忘記將最外端的由陶瓷材料制成的扣蓋裝上，便將其投人工作。則（ C ）。

A．接觸器將被卡住，不能吸合

B．接觸器將被卡住，不能釋放

C．該扣蓋為滅弧罩，失去了它，會加速灼傷主觸點

D．發(fā)生短路事故

17．電壓繼電器的線圈匝數(shù)（ A ），使用時將其（）于電路。

A．多而密／并 B．多而密／串 C．少而粗／井 D．少而粗／串

18．電流繼電器的線圈匝數(shù)（ D ），使用時將其（）于電路。

A．多而密／并 B．多而密／串 C．少而粗／并 D．少而粗／串

19．由于銜鐵機械卡住不能吸合而造成線圈發(fā)熱而損壞的電器是（）。 A，交流接觸器 B．直流接觸器

C．交流電流繼電器 D．直流電流繼電器

20．下列電器的鐵心端面上設有短路銅套的是（）。

A．交流電壓繼電器 B．直流電流繼電器

C．直流電壓繼電器 D．直流時間繼電器

21．交流接觸器通電后，產(chǎn)生劇烈振動的原因之一是（）。

A．經(jīng)濟電阻燒毀 B．電源電壓過高

C．線圈導線太細，電阻太大 D．短路環(huán)斷裂

22．如圖1-1所示時間繼電器觸點符號具體意義是（ A ）。

A．常開延時開 B．常閉延時閉

C．常開延時閉 D．常閉延時開

23．雙金屬片熱繼電器在電動機控制線路中的作用是（ D ）。

A．短路保護 B．零位保護

C．失壓保護 D．過載保護

24．無論型號如何，在結構上（）是交、直流接觸器的顯著區(qū)別。

A．電壓線圈規(guī)格不一樣 B．鐵心結構不一樣

C．觸點大小不一樣 D．滅弧系統(tǒng)不一樣

25．交流電器的鐵心通常采用硅鋼片疊壓而成，其主要目的是（ D ）。

A．減少鐵心發(fā)熱程度 B．減少用鐵量

C．拆裝方便 D．提高剩磁

26．直流電器的鐵心為何不用相互絕緣的硅鋼片疊壓而成，也不在其端部裝短路環(huán)的原因是（ D ）。

A．直流電器的電壓低 B．直流電器的電流小 C．直流電器的磁通小

D．線圈工作時沒有感應生電動勢，鐵心中的磁通為恒定值無渦流

27．主令控制器是多位置、多回路的控制開關，有多對觸頭，轉動手柄可以得到不同的觸點開關狀態(tài)，圖1-2所示的主令控制器表示（ B ）。

A．手柄在0位，SA1，觸頭斷開，其余閉合

B．手柄在前1位，表示SA2閉合，其余斷開

C．手柄在后1位，表示SA2斷開，SA1閉合

D．手柄在前2位，表示SA2閉合SA3閉合

28．如果線路上的保險絲燒斷，應當先切斷電源，查明

原因，然后換上新的（ C ）。

A．粗一些的保險 B．細一些的保險絲

C．一樣規(guī)格的保險 D．銅絲

二、填空題

1. 電氣原理圖主要用來作為電氣原理分析使用，一般分為（）和（）兩個部分。

2. 為了易與區(qū)別主電路和輔助電路，通過強電流的主電路用（）線畫出，通過弱電流的輔助電路一般用（）線畫出。

3. 電器原理圖同一電器各元件往往根據(jù)需要畫在（）的位置。各電器位置確定后，按從（）到（），從（）到（）的順序編好元件號碼。

4. 除電氣原理圖外，為了便于電氣控制系統(tǒng)的安裝、調(diào)試及維護，常常還要用到電器布置圖、（）以及系統(tǒng)圖。

5. （）稱為 “ 點動 ” 。

6. 在繼電 —— 接觸控制中，當不允許兩個繼電器同時吸合時，往往把一個接觸器的常閉輔助觸頭與另一個接觸器的線圈串聯(lián)，這種方法稱為( ) 。

7. 用接觸器自己的輔助觸頭來保證自己長期通電的方法稱為（）。

8. （）稱為零位保護（也是零電壓保護）。

9. 熔斷器應（）接在所保護的電路中，作為（）保護。

10. 熱繼電器是用作電動機（）保護的自動電器，其發(fā)熱元件（）接在主電路中，其（）接在控制電路中。

11. 電流繼電器有過電流繼電器和欠電流繼電器兩種。過電流繼電器在電路正常工作時銜鐵處于（）狀態(tài)，欠電流繼電器在電路正常工作時銜鐵處于（）狀態(tài)。

12. 自動空氣斷路器在電路中具有三種保護，這三種保護是（）、（）和（）。

13. 港口常用的低壓電器中控制電器有（）、（）、（）、（）等，常用的保護電器有（）、（）、（）、（）等。

14. 行程開關又稱為（）開關，在線路中起（）保護。

第二章電力拖動自動控制線路

一、選擇題

1. 甲乙兩個接觸器，欲實現(xiàn)互鎖控制，則應（ C ）。

A．在甲接觸器的線圈電路中串入乙接觸器的動斷觸點。

B．在乙接觸器的線圈電路中串入甲接觸器的動斷觸點。

C．在兩接觸器的線圈電路中互串對方的動斷觸點。

D．在兩接觸器的線圈電路中互串對方的動合觸點。

2. 甲乙兩個接觸器，若要求甲工作后方允許乙接觸器工作，則應（ A ）。

A．在乙接觸器的線圈電路中串入甲接觸器的動合觸點。

B．在乙接觸器的線圈電路中串入甲接觸器的動斷觸點。

C．在甲接觸器的線圈電路中串入乙接觸器的動合觸點。

D．在甲接觸器的線圈電路中串入乙接觸器的動斷觸點。

3. 同一電器的各個部件在圖中可以不畫在一起的圖是（）。

A．電氣原理圖 B．電器布置圖

C．電氣安裝接線圖 D．電氣系統(tǒng)圖

4. 當電動機運行時突然供電線路失電時，為了防止線路恢復供電后電動機自行 3

起動，要求電機起停控制線路應具有（ A ）功能。

A．零壓保護 B．欠壓保護 C．過載保護 D．短路保護

5. 電動機的零壓保護環(huán)節(jié)的意義在于（ B ）。

A．防止電動機短路 B．防止電動機自行起動

C．防止電動機過載 D．防止電動機缺相

6. 一般三相異步電動機不設（）保護。

A．過載 B．逆序 C．短路 D．失壓

7. 下列不屬于電動機的保護環(huán)節(jié)的是（ B ）。

A．過載 B．互鎖 C．短路 D．零壓

8. 為了保護電纜和電源不因短路時的特大電流而損壞絕緣或燒毀，通常在線路中加（）把短路段與電源隔離。

A．電壓繼電器 B．電流互感器 C．熔斷器 D．熱繼電器

9. 在大功率異步電動機的控制電路中，應設置的保護環(huán)節(jié)是（ D ）。

A．只失(欠)壓保護即可 B．只短路保護即可

C．只過載保護即可 D．應包括上述三個方面

10. 如需在兩地控制電動機起停，應將兩地的（ D ）。

A．起動按鈕相并聯(lián)；停止按鈕相并聯(lián)

B．起動按鈕相串聯(lián)；停止按鈕相并聯(lián)

C．起動按鈕相串聯(lián)；停止按鈕相串聯(lián)

D．起動按鈕相并聯(lián)；停止按鈕相串聯(lián)

11. 電動機正、反轉控制線路中，常把正、反轉接觸器的常閉觸點相互串接到對方的線圈回路中，這稱為（ B ）。

A．自鎖控制 B．互鎖控制 C．聯(lián)鎖控制 D．多地點控制

12．電動機的起�？刂凭€路中，常把起動按鈕與被控電機的接觸器常開觸點相并聯(lián)這稱之為（ A ）。

A．自鎖控制 B．互鎖控制 C．聯(lián)鎖控制 D．多地點控制

13. 電路如圖2-1所示為三相異步電動機磁力起動器控制電路。若將KM常開輔助觸點改接成常閉輔助觸點，則（ A ）。

A．當合上QS三極開關后，電動機立即動運轉

B．合上QS三相開關后，熱繼電器動作，電機停轉

C．合上QS三極開關后，F(xiàn)U1一FU3熔絲燒斷

D．合上QS三極開關后，接觸器KM銜鐵反復接通、斷開，電動機不能轉動

14. 如圖2-1所示，為三相異步電動機磁力起動器控制電路，如將KM常開輔觸頭跨在SB2與KM的兩端(即一端從b點移到a點)，則（）。

A．合上QS三極開關

后，電機立即起動，正常運轉，按下SBl電機停轉

B．合上QS三極開關

后，電機可以正常起動運轉，但按下SB1電機不停

C．合上QS三極開關后，熔斷器FU4、FU5燒斷

D．合上QS三極開關后，熱蛀電器動作，電機不轉

15. 如圖2-2所示，為電動機控制線路，該電路具有（）。

A．失壓保護 B．過載保護 C．互鎖環(huán)節(jié) D．A和B和C

16．如圖2-2所示，為Y-△降壓起動電路，當電動機正常運轉后，KM1、KT、KM2、KM4四個線圈有電的是（ D ）。

A．KM1，KT，KM2

B．KM1，KM2

C．KM1，KT，KM2，KM3 D．KM1，KM3

17. 如圖2-2所示，為Y-△降壓起動控制電路，若因電路接線原因致使主觸頭KM1、KM2、KM3同時閉合，則電機會出現(xiàn)（ D ）。

A．電機能Y起動 B．電機只能Y起動、運轉

C．電機只能△起動、運轉 D．FU1—FU3熔斷器熔斷

18. 如圖2-2所示，為Y-△降壓起動控制電路中，如將時間繼電器的兩個觸點KT1與KT2位置互換，則在按下SB2后，電動機會出現(xiàn)（ D ）。

A．電動機Y起動后△運轉 B．電動機Y起動、運轉

C．電動機△起動并運轉 D．電動機△起動、Y運轉

三、問答題

1. 電氣控制系統(tǒng)的控制線路圖有哪幾種？各有什么用途？

2. 電氣原理圖中， QS、FU、KM、KA、KT、SB、SQ、YA分別是什么電器元件的文字符號？畫出其圖形符號。

3. 電動機有哪些保護環(huán)節(jié)？分別由什么元件實現(xiàn)？

4. 什么是零電壓保護？為什么在電動機控制中要設零電壓保護？

5. 接近開關與行程開關有和異同？

6. 異步電動機為什么必須降壓起動？常用的降壓起到方法有哪些？

7. 敘述籠型異步電動機星形—三角形起動法的優(yōu)缺點及應用場合。

8. 什么是能耗制動？什么是反接制動？其控制線路中都用時間繼電器，時間繼電器在這兩種制動方式中起什么作用？

9. 三相異步電動機有哪幾種調(diào)速方法？依據(jù)的關系式是什么？

10.何為電動機的控制原則？電器控制線路設計中常用的控制原則有哪些？各適應于什么場合？

第三章門機、橋式起重機與電動輪胎吊

一、填空題

1. 門機每條腿上都有驅動小車和從動小車各（）臺。

2. 門機行走機構中各接觸器、刀開關及過電流繼電器安裝在（）內(nèi)，而四

臺電動機安裝在（）上，它們之間必須經(jīng)過（）連接。

3. 重復延時繼電器的兩晶閘管（ SCR ）（）導通，使得各接觸器線圈依

次得電，實現(xiàn)電動機的（）。

4. 行程限位開關起（）作用。

5. M10-30 門機行走時，利用（）放纜，利用（）收纜。

6. M10-30門機的控制電源、照明用電，由（）供給，自動開關 1QF 的

失壓脫扣器控制電源由（）供給。

7. M10-30 門機的旋轉機構由（）臺（）型電動機拖動，為了使兩臺

電動機同步，它們共用一套（）起動。

8. 門機的旋轉機構中的兩臺電動機轉子中串接的電阻分（）級短接。

9. 門機旋轉機構用（）方法來制動，制動力量的大小，可控制制動的（）。

10. 在門機旋轉機構短接電動機的第一、二級起動電阻是由（）與（）

相結合來控制的，第三、四級由（）自動完成。

11. 門機的變幅機構分（）級先后制動。

12. 門機在使用抓斗時，兩卷筒（）動作，其中一個卷筒不動，另一卷筒（）

抓斗閉口，為了抓滿，支持繩的電動機雖然不動，但它的抱閘應（）。

13. 門機的起升機構的采用（）法制動。

14. 橋式起重機主要有大車和小車組成的（）機構，主鉤和副鉤組成的（）

機構。

15. 20/5t表示主鉤起吊重量為（），副鉤起吊重量為（）。其電氣控

制部分除了采用一般凸輪控制器控制外，在主鉤部分采用由（）操縱繼電器——接觸器系統(tǒng)。

16. 一般橋式起重機常采用（）和電刷供電。

二、選擇題

1. 橋式起重機上主鉤行程開關的作用是（）。

A．保護主鉤上升的極限 B．保護主鉤下降的極限。

C．保護主鉤升降的極限 D．上述說法都不對。

2. 起重機上的小車平移傳動電動機，通常配用頻敏變阻器，其作用是（）。

A．保證貨物平穩(wěn)提升 B．有利于物件在空中的平穩(wěn)移動

C．保證貨物的平穩(wěn)下降 D．上述說法都不對

3. 橋式起重機中電動機的短路保護，通常采用（）。

A．過電流繼電器 B．熔斷器

C．欠電流繼電器 D．熱繼電器

4. 橋式起重機中所用的電磁制動器，其工作情況為（）。

A．通電時電磁抱閘將電動機抱住

B．斷電時電磁抱閘將電動機抱住

第五章常用工廠電氣設備控制系統(tǒng)

一、選擇題

1. 現(xiàn)有兩個交流接觸器，它們的型號相同，額定電壓相同，則在電氣控制線路

中其線圈應該（ B ）。

A．串聯(lián)連接 B．并聯(lián)連接 C．既可串聯(lián)也可以并聯(lián)連接

2. 用來表明電機、電器的實際位置的圖是（）。

A．電氣原理圖 B．電器布置圖 C．功能圖 D．電氣系統(tǒng)圖

3. 兩個交流接觸器，它們的型號相同，額定電壓相同，則在電氣控制線路中如

果將其線圈串聯(lián)連接，則在通電時（ A ）。

A．不能吸合 B．有一個吸合，另一個可能燒毀 C．都能吸合正常工作

4. 控制電路在正常工作或事故情況下，發(fā)生意外接通的電路稱為（）。

A．振蕩電路 B．寄生電路 C．自鎖電路 D．上述都不對

5. 等級相同的電感較大的電磁閥與電壓繼電器在電路中（）。

A．可以直接并聯(lián) B．不可以直接并聯(lián)

C．不能同在一個控制電路中 D．只能串聯(lián)

6. 在控制線路中，如果兩個動合觸點串聯(lián)，則它們是（）。

A 與邏輯關系 B 或邏輯關系

C 非邏輯關系 D 與非邏輯關系

二、判斷題

1. 在電氣控制線路中，應將所有電器的聯(lián)鎖觸點接在線圈的右端。（）

2. 在控制線路的設計時，應使分布在線路不同位置的同一電器觸點接到電源的

同一相上。（）

3. 在控制線路中，如果兩個動合觸點并聯(lián)連接，則它們是與邏輯關系。（）

4. 繼電器開關的邏輯電路是以執(zhí)行元件作為邏輯函數(shù)的輸出變量。（） 5. 在畫電氣安裝接線圖時，同一電器元件的部件都要畫在一起。（）

第六章主要電氣設備常見故障

三、港口運輸機械

1. 集裝箱裝卸橋的變幅機構的仰臂在下放時出現(xiàn)掛鉤未完全脫離就自行下降， 7

導致仰臂未放而鋼絲繩已嚴重松脫，請問可能的原因是什么？

這種情況可能是變幅卷筒聯(lián)結的凸輪限位出現(xiàn)偏差，導致仰臂上升正常停止位置下移，即仰臂到達上升正常

2015維修電工初中高級、技師高級技師試題-帶答案5 停止位置時未脫離鉤區(qū)，使得掛鉤未完全抬起，而掛鉤的抬鉤限位已檢測到抬鉤的信號，仰臂就開始下放。同時，松繩保護限位失效從而出現(xiàn)上述危險情況。

2. 集裝箱裝卸橋的吊具帶箱處于下降狀態(tài)時，當司機給予下降指令時，吊具突然失控，超速下降，司機立即將手柄回零，并按下緊停按鈕，但均無濟于事，吊具仍然加速下降，直至重重地砸在碼頭地面上。造成這種事故的主要原因有哪些？

分析：正常情況下，吊具處于下降過程中，由起升馬達帶動下降，制動器與能耗制動均無作用，當?shù)蹙呦陆禃r，如發(fā)生緊停故障等，馬達將失電，起升制動器立即制動，動態(tài)制動電阻并聯(lián)接人馬達兩端立即進行能耗制動。故可能的原因有：

（1）起升制動器失靈；

（2）能耗制動無效。

3. 橋式起重機的起升機構的交流電動機由變頻器驅動，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)其不能正常加速，分析可能的原因

（1）變頻器輸入信號不正確。調(diào)速電位器或凸輪觸點接觸不良，或相關元件損壞，或端子松動及斷線，使變頻器給定值不能升高，導致電動機不能正常升速。

（2）交流電源或變頻器輸出缺相。電源缺相使變頻器輸出電壓降低，變頻器輸出缺相造成三相電壓不對稱而產(chǎn)生負序轉矩，都會使電動機電磁轉矩變小，不能驅動負載加速。此時應檢查熔絲有無熔斷，導線接頭有無松落斷路，逆變橋晶閘管是否損壞或有無觸發(fā)脈沖等現(xiàn)象。

（3）變頻器參數(shù)中頻率或電流設定值偏小。如果頻率設定在低值點上，頻率就會受到限制而無法升高，電機不能高速。如果電流設定值偏小，產(chǎn)生最大轉矩的能力就會被限制，使電動機不能加速。若電流設定值已達變頻器的最大值，則可能變頻器容量偏小，需要更換更大容量的變頻器。若為閉環(huán)矢量控制，則可能自學習不成功，在輕載時工作正常，重載時由于特性差而不能加速。此時應檢查電機參數(shù)輸人是否正確并再次自學習。

4. 場地橋的大車行走機構減速制動時變頻器常發(fā)生過電壓故障，其原因有哪些？

（1）制動電阻阻值過大或損壞，無法及時釋放回饋的能量而造成過電壓。

（2）中間回路濾波器電容失效(容量變小)或檢測電路故障。應認真檢查電容器有無異味、變色，安全閥是否脹出，箱體有無變形及漏液等現(xiàn)象。

（3）減速時間設定過短。

5. 起升機構的變頻器在調(diào)試與試運行期間常出現(xiàn)過電流故障，試分析可能的原因?

（1）電源電壓超限或缺相。電壓超限應按說明書規(guī)定的范圍進行調(diào)整。無論電源缺相或變頻器缺相，都會導致電動機轉矩減小而過流。

（2）負載過重或負載側短路。重點檢查機組有無異聲、振動和卡滯現(xiàn)象，是否因工藝條件或操作方法的改變而造成超載。負載側短路或接地，可用兆歐表進行檢測。逆變器同一橋臂的兩只晶體管同時導通也會形成短路。

（3）變頻器設定值不合適。一是電壓頻率曲線中電壓提升大于頻率提升，破8

壞了u ／f的比例關系，造成低頻率高壓而過流；二是加速時間過短，所需加速轉矩過大而造成過流；三是減速制動時間設定過短，機組迅速再生發(fā)電回饋給中間回路，造成中間回路電壓過高和制動回路過流。

（4）振蕩過流。一般在以某轉速(頻率)運行時發(fā)生。主要原因有兩個：一是電氣頻率與機械頻率發(fā)生共振；二是純電氣回路引起如功率開關管的死區(qū)控制時間，中間直流回路電容電壓的波動，電動機滯后電流的影響及外界干擾源的干擾等。

（5）變頻器容量偏小，應考慮換成大容量的變頻器。

6. 分析造成港機制動器出現(xiàn)制動力不足、制動器突然失靈的原因