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車輛工程專業(yè)畢業(yè)生實(shí)習(xí)日記（通用5篇）
一天的生活不知不覺間結(jié)束了，一定有不少感想，想必是時(shí)候?qū)懸黄沼浟�。相信許多人會(huì)覺得日記很難寫吧，以下是小編精心整理的車輛工程專業(yè)畢業(yè)生實(shí)習(xí)日記，歡迎閱讀與收藏。
車輛工程專業(yè)畢業(yè)生實(shí)習(xí)日記 1
7月13日
今天是我上班的第一天，我?guī)е谕�、興奮來到眾合力，一進(jìn)門就聽到某個(gè)部門的工作人員集中在一起喊口號(hào)，讓我感覺到眾合力還蠻有文化氛圍。
隨后，行政部的曾主任分配我去長(zhǎng)安站的維修部，并說明一些相關(guān)事項(xiàng)，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長(zhǎng)讓盧炳初組長(zhǎng)帶我，我們是第二姐，把我算在里面，一共有五個(gè)人。我憑借自己的真心，再加上這一年內(nèi)在“中心”與人的交流經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，跟我組員的關(guān)系還不錯(cuò)。即是已經(jīng)找到了合適的農(nóng)田，剩下的還要靠每天 “施肥、澆水”等。組長(zhǎng)盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機(jī)械的)、組員張文忠是湖北人(技術(shù)型)。
由于是第一天來，所以我今天的主要任務(wù)是“看”，看組員是怎樣做的。一打開車蓋，我就傻了，許多東西都不知道叫什么名字，以前學(xué)汽車構(gòu)造時(shí)，是拆開每一部分來看的，而現(xiàn)在組裝在整部車，弄得我有些“暈”。真是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。我?guī)Я艘槐竟P記，把那些不懂的知識(shí)或零件名稱記下，打算晚上再上網(wǎng)查詢其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個(gè)操作：
一、我在扭緊車輪螺絲時(shí)，沒有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好，并且車輪螺絲一定要鈕緊。
二、防凍液加的方式:
1.先擰開水箱上面的加蓋子
2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個(gè)鉗子，有的直接 用手用力就可以擰開)，徹底放完之前水箱里的水
3.用起子或合適的扳手?jǐn)Q下節(jié)溫器上的放水小螺絲(在節(jié)溫器上，約8毫米的直徑那一個(gè)，因車而異)
4.向水箱里加防凍液，加至節(jié)溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節(jié)溫器上的小放水小螺絲
5.繼續(xù)向水箱口加防凍液加到不能加為止，之后，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。
6.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般踩油門至3000轉(zhuǎn)以上，直至散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)散熱，即松油門，(這個(gè)時(shí)候水箱口的水會(huì)下降一些)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再往水箱口繼續(xù)加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門至3000轉(zhuǎn)以上，即松油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠規(guī)定的那根線。(一定要重復(fù)此程序一次，要不水在發(fā)動(dòng)機(jī)體的循環(huán)管子中會(huì)有氣泡，這樣會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，一定要排空氣)
7.擰緊水箱蓋子，完畢!
注：一般小型車水箱的容積在2公斤左右，防凍液價(jià)格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(diǎn)(水的冰點(diǎn)0度，加了后在冬季可以在-25度都不結(jié)冰)，還可以提高沸點(diǎn)和清除水箱里的積垢。
在這一天里，組員的工作熱情如同太陽一般，感染著我。雖然在這比較悶熱的天氣中，但大家都表現(xiàn)出那份責(zé)任心、那份耐心，這就是職業(yè)精神。是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內(nèi)部管理，帶動(dòng)了員工的積極性，才能為公司創(chuàng)造財(cái)富。
7月14日
雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點(diǎn)左右，但早上七點(diǎn)鐘的鬧鐘一響，我就立即起床，刷洗一下、吃個(gè)早餐就過去眾合力。是不是因?yàn)槲也谎鬯?不是的，是因?yàn)槲矣芯礃I(yè)之心，我是以眾合力的正式員工的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。
8點(diǎn)50分左右，聽謝站長(zhǎng)說要開會(huì)。我原先總以為只是清點(diǎn)人數(shù)，其實(shí)更主要的是技術(shù)交流。先由每個(gè)組長(zhǎng)提出問題(總結(jié)一下并提出最近幾天出現(xiàn)的比較難以解決的問題)、解決問題(怎么解決的)、信息反饋(由這件事可以收獲什么，以后要怎樣避免這個(gè)問題等)。通過大家討論，互相交流，達(dá)到技術(shù)共享的目的，是一種不錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)積累。然后謝站長(zhǎng)發(fā)言：
1、前段時(shí)間出現(xiàn)的問題(某一組在6月份修完車之后，竟然不記得要將十或一字批拿出，客戶過來投訴;
首先說這些事情的嚴(yán)重性：如果這部車出了車禍，到時(shí)要誰負(fù)責(zé)呢?“我”擔(dān)當(dāng)不起，公司擔(dān)當(dāng)不起。如果出現(xiàn)大的交通事故，可以在車間做維修的師傅都可以要坐牢。通過一些必要的處罰來讓給大家敲個(gè)警鐘。
2、宣讀前段時(shí)間的業(yè)績(jī)、以及接下來的奮斗目標(biāo);
3、安全問題
生命是革命的本錢，沒有了最基本的東西，做什么都是沒有意義可言的。
4、協(xié)同管理
長(zhǎng)安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(學(xué)徒、實(shí)習(xí)生)，才能將我們長(zhǎng)安站管理好。
我覺得這種企業(yè)的內(nèi)部管理還是比較好的，能調(diào)動(dòng)員工的積極性，共同創(chuàng)造更多的財(cái)富。
大家工作時(shí)的那份激情，遮蔽了頭腦，忘記了時(shí)間。不 知不覺又到了午餐時(shí)間(12點(diǎn))，組員(馳哥、忠哥、建哥)叫我先去吃飯。而我想跟著“大部隊(duì)”走，只因?yàn)槲覀兪且粋�(gè)團(tuán)隊(duì)。我選擇繼續(xù)工作，工作到12點(diǎn)半我們才去吃飯。
下午，車輛比較修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都覺得現(xiàn)在汽車電子電路非常重要。看著忠哥檢測(cè)并修理汽車電子電路，而我呢?不懂!不過，這只是暫時(shí)性的，我相信在不久的將來，我也會(huì)的。
今天我又有一些收獲：
汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。
活性碳有吸附功能，當(dāng)汽車運(yùn)行或熄火時(shí)，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進(jìn)入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐(吸附汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)回路的燃油蒸氣)。
發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒。
從1995年起，我國規(guī)定所有新出廠的汽車必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之前。每只100元左右。
加油時(shí)，由于汽油注入油箱，里邊的空氣會(huì)往外跑，夏天汽油揮發(fā)快，加注時(shí)容易揮發(fā)蒸汽，如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來的氣來不及釋放，就會(huì)嗆油，所以在添加到快滿的時(shí)候要慢一些，另外注意不要添加太滿，這樣不僅會(huì)嗆油，對(duì)我們的炭罐還會(huì)有極大的傷害。
加油太滿有害處，太滿的話，汽油箱上端沒有空間，汽油形成蒸汽就沒地方走，這樣，進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這樣就構(gòu)成了對(duì)碳罐的危害，所以說，每次加油不要太滿，標(biāo)定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開始加油，一般加到第二次跳槍為止就合適了。
如果車輛油箱加油過多(油箱口能見油)造成油箱出氣口埋在汽油里，使得出氣管往碳罐流油，直到漏到路上，這種情況很少有人知道，應(yīng)改變加油方式(不要加到跳槍為止)。
7月15日
上午10點(diǎn)半之前，我們組還沒有收到修車單，可其他組不只一個(gè)修車單。我就向建哥了解一下他們修車單的分配制度。建哥表示：曾多次向站長(zhǎng)提出，但最終都是敷衍了事。還說：習(xí)慣了就好。我覺得這不是一種上進(jìn)的想法。該爭(zhēng)取的事就應(yīng)該爭(zhēng)取，不然屬于應(yīng)該是自己的東西永遠(yuǎn)都會(huì)不知不覺地跑到他人那里，也會(huì)讓自己變得非常沒有個(gè)性(當(dāng)然這是在保證正確的情況下進(jìn)行的)。
或者企業(yè)管理者有其他原因，但我覺得公司在處理工作量分配方面上不太合理。沒有從員工的角度思考問題。不能讓員工在一個(gè)公平的環(huán)境下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，為公司創(chuàng)造財(cái)富，這也是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的根本。為確保員工可以公平環(huán)境，我覺得應(yīng)該這樣分配：
1、若當(dāng)天修車單比較少的話，就實(shí)現(xiàn)平均分配;
2、若當(dāng)天修車單比較多的話，先平均分配一些，剩下的那些可根據(jù)每組的完成情況，進(jìn)行合理分配(這是在保證效率的情況下，維修速度比較快的團(tuán)隊(duì))。
3、重視員工的信息反饋 ，并能妥善處理，不要弄得跟中國一樣，上有政策，下有對(duì)策。也可在這方面適當(dāng)?shù)奶岢鲆恍┆?jiǎng)勵(lì)政策。
下午，我們組就有幾部車可以修。我很想做醒目仔，雖然這三天，我懂得了一些工具及某些零件的名稱，但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動(dòng)，并且我暫時(shí)仍沒有能力預(yù)測(cè)到組員面對(duì)車出現(xiàn)的問題，想從哪一方面著手來處理它。不過，我相信，再過幾天，I can do。
我跟馳哥兩人修理一部車，謝謝馳哥給我機(jī)會(huì)實(shí)踐，讓我今天動(dòng)手的工作比前兩天多一些，如：拆裝機(jī)油濾清器、加放機(jī)油、拆車頭燈等。在這其中我還是體會(huì)到兩個(gè)字：細(xì)致。有許多我平時(shí)沒有注意的細(xì)節(jié)大都在下午暴露出來。修車的過程中，我看到現(xiàn)在服務(wù)行業(yè)有很大的發(fā)展空間，并且隨著時(shí)間的推移，服務(wù)質(zhì)量也會(huì)不斷提升;另一方面，我也覺得自己的視野太狹窄了，我什么時(shí)候才有資格去體驗(yàn)大千世界的豐富多彩，才能更合理地看待問題、處理問題呢?
7月16日
今天，雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車間工作，但我們都三人都可以保養(yǎng)六七部車(當(dāng)然，我只是輔助而已)。因?yàn)槲覀兪且粋�(gè)團(tuán)隊(duì)，有著共同的目標(biāo)，并能為目標(biāo)而奮斗。我要提升自己的“戰(zhàn)斗力”，就必須多看相關(guān)的資料、多思考、多提問。而提高自己的能力就等于是提高團(tuán)隊(duì)的能力，因?yàn)槲覀兪且惑w的。
非常感謝初哥、忠哥對(duì)我的指導(dǎo)，讓我今天收獲不少。我主要的工作是：更換機(jī)油、潤滑油、拆車輪剎車、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風(fēng)扇的拆裝(“偷師”的)等。印象比較深刻的是：裝車輪剎車部分。其主要有以下幾個(gè)步驟：
1、先安裝剎車盤;
2、安裝剎車分泵;
3、將黃油回到分泵接管的小釘子上(起到潤滑作用，有利于剎車回位);
4、將剎車墊裝上;
5、最后再將車輪裝上。
上午由于第二組的工作量比較多，有位工作人員要初哥去保養(yǎng)另一部車，初哥表示沒有空，那位工作人員說：你們二組今天不是有三位人員嗎?初哥表示我是學(xué)徒。從這件小事中，也可以看出企業(yè)家最想要的是那些可以直接上崗，而又不用培訓(xùn)的員工。若從企業(yè)的角度上來說，一位實(shí)習(xí)生或者學(xué)徒在未到工廠工作之間，就應(yīng)該閱讀該公司的相關(guān)資料及規(guī)定，大體上了解一下該公司的基本情況，特別要熟記所去部門正式員工的具體工作情況，以及正式員工在工作中的一些需求及注意事項(xiàng)(其實(shí)這些都應(yīng)該是面試前，應(yīng)該做好準(zhǔn)備的)。這些都有助力于提高自己的適應(yīng)能力。適應(yīng)能力分為心理適應(yīng)能力和身體適應(yīng)能力，主要的還是自己的心態(tài)。心態(tài)雖不能決定一切，但其能決定85%。
7月17日
今天一早去上班，我還是跟往常一樣，一到公司就換衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待著修車單。建哥說：你穿著這樣的裳，開會(huì)時(shí)，如果被站長(zhǎng)看到，他會(huì)點(diǎn)名批評(píng)的。一語點(diǎn)醒了我，現(xiàn)在服務(wù)提醒高質(zhì)量，不僅在技術(shù)上讓客戶放心，而且還要在儀容儀表上讓客戶放心(雖然沒有多高的要求，但最起碼的要求——整潔還是要的)。
今天我要將這五天來的工作總結(jié)交給站長(zhǎng)評(píng)語后，再交到行政部。跟我一同到眾合力工作的還有另一位學(xué)徒也要交工作總結(jié)。他一看到我所寫的字?jǐn)?shù)就說：你怎么有那么多可以寫呢?“我”覺得沒什么好寫的。其實(shí)生活有許多“美”可以寫的，生活不是缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn)美的眼睛。許多事情因?yàn)槲覀兤綍r(shí)經(jīng)�？吹健⒒蛘呓�(jīng)常遇到等，都屬于“經(jīng)常性”的，而我們也把它當(dāng)做是一種習(xí)慣(習(xí)慣他人為自己辦事等)，覺得是理所當(dāng)然的，根本沒有去珍惜它。說到這里，我想說我一直想對(duì)我弟弟說的一句話：每個(gè)人只要是過了18歲，就沒有權(quán)利要求身邊任何一人幫你做事，甚至是父母。因?yàn)樗麄兌加羞x擇幫與不幫的權(quán)利，假如他們幫你，那對(duì)你來說是件快樂的事;假如他們不能幫你或是幫不了你，請(qǐng)你坦然面對(duì)(人生的道路是要靠自己過出來的)。即使現(xiàn)在父母不給我交學(xué)費(fèi)，我也不會(huì)責(zé)怪他們，我會(huì)坦然面對(duì)，但我決不會(huì)因此而放棄自己的學(xué)業(yè)并且仍會(huì)盡孝道。也曾有同學(xué)對(duì)我說，現(xiàn)在的生活太單調(diào)了，其實(shí)單調(diào)的生活與豐富多彩的生活，缺少的主要是“心”，是否有用心去體會(huì)生活的美好，去拓展其美好的區(qū)域。真正的生活是對(duì)那些有用心去體會(huì)生活的人而言的。
這一天的忙碌工作很快就過了，雖說是工作，但其實(shí)我也在享受著工作所帶來的快樂。我汽車保養(yǎng)有個(gè)比較全面的概念(與前幾天相比)，在學(xué)到技術(shù)的同時(shí)，我也在不斷的總結(jié)技術(shù)及工作技巧。今天，從眾合力的朋友看我的眼神、動(dòng)作、語言等方面都來表示出對(duì)我的肯定，就連站長(zhǎng)看了我的工作總結(jié)之后，看我的眼神也有些不一樣我覺得這都是我這幾天努力工作的結(jié)果，我感覺非常欣慰，同時(shí)，我也知道自己還存在許多不足，為人處事方面和技術(shù)方面都有待提高，還要靠眾合力的各位朋友多多幫忙(先謝謝你們這五天來對(duì)我的指導(dǎo))。讓我跟長(zhǎng)安站的服務(wù)一樣，可以天天進(jìn)步。
7月18日
今天長(zhǎng)安站的修車單比較少，許多同事都比較悠閑。上午我跟一位同學(xué)在談最近修車單的份數(shù)時(shí)，我才發(fā)覺“為廣州亞運(yùn)會(huì)而實(shí)行的'機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行”對(duì)4S店和其他行業(yè)的影響。我的洞察力有很大的發(fā)展空間。其實(shí)不只是國家政策，身邊許多事物的變化都對(duì)其他事物有所影響，而恰恰這種微秒的變化或物與物之間的差異都有可能產(chǎn)生可觀的商機(jī)或其他機(jī)會(huì)(前提是：你要從所觀察到的事物進(jìn)行思考)。只是你有沒有去洞察它而已。如：我們?cè)S多人都覺得自己的兩只手是完成對(duì)稱的(同大小的)，而事實(shí)上我們的兩只手是有大小之分的，某人恰恰發(fā)覺到了這一點(diǎn)并設(shè)計(jì)出左右大小不同的手套，頗受消費(fèi)者青睞。
回想高中時(shí)，只專注學(xué)習(xí)課本知識(shí)(為了高考)，而其他方面的知識(shí)都不認(rèn)識(shí)我，我沒有去關(guān)注我所生活的社會(huì)。而在當(dāng)今社會(huì)中，如果沒有對(duì)社會(huì)現(xiàn)實(shí)的關(guān)注，如果自己的視野只局限于自己的利益范圍之內(nèi)，那他只會(huì)被這個(gè)社會(huì)孤立在非常狹小的空間里，豐富多彩的人生對(duì)其來說也只是一個(gè)傳說。恩師曾跟我說：人生、珍惜、度的概念，我覺得若能真正把握這些概念，你的人生不會(huì)缺少思考，而只要你善于思考，生活中可以讓你發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)空缺的機(jī)會(huì)會(huì)數(shù)不勝數(shù)，當(dāng)然親情、友情、愛情也都是這樣。
雖然今天的修車單比較少，我們組的修車單更少，但因?yàn)橛薪M員(忠哥、馳哥、初哥、建哥)的指導(dǎo)，我的收獲也不少。非常幸運(yùn)的是我們車間任一時(shí)刻都有車伯伯要看醫(yī)生。當(dāng)我們組沒有修車單時(shí)，但我沒有停住腳步，而是到其他組去偷師(謝謝你們)。呵呵……
汽車空調(diào)雪種壓力表：
1、壓力表上刻有壓力值，并在始端上標(biāo)有壓力的單位。
2、找到kgf/cm2(讀作公斤力每平方厘米)欄目后把把壓力表指針調(diào)零，就是指向0公斤力每平方厘米。
3、把壓力表接到汽車空調(diào)上面去，排掉連接管里的空氣，假如你的空調(diào)正常，制冷又好，低壓表指針應(yīng)該指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高壓壓力要看你的是進(jìn)口車原配空調(diào)，還是國產(chǎn)車原配空調(diào)，或者是自己加裝的空調(diào)，壓力值有偏差，一般好的車原配空調(diào)比如奔馳轎車，高壓表指針指向13-15公斤力每平方厘米，差一點(diǎn)的車比如農(nóng)用車，高壓表指針指向15-18公斤力每平方厘米，這就是正常的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力。
4、高壓350左右，低壓100左右才算正常
7月19日
今天是我這一周的休息日，上午我處理完一些事情之后，下午我還是去眾合力，跟大家一起努力。多謝組員今天對(duì)我的指導(dǎo)，讓我能多懂得一些知識(shí)。下午我跟組員一起修車時(shí)，又再一次體驗(yàn)到技術(shù)人員在工作時(shí)的那種細(xì)致，認(rèn)真，耐心、專心等。由此我想起了以前聽他人說關(guān)于技術(shù)人員生活的話題，說技術(shù)人員生活比較單調(diào)、不夠幽默、浪漫等，缺少生活風(fēng)趣(不否認(rèn)，確實(shí)有些技術(shù)人員是這樣的)。更準(zhǔn)確地說是這些人不專心做與技術(shù)上無關(guān)的事，只是敷衍了事，所以才會(huì)讓人覺得他是缺少生活風(fēng)趣的。如果他將自己在工作上的那種專心帶到其他事情的話，那將會(huì)是另一種說法。如果技術(shù)人員能做到：似水中魚，該“浮”則“浮”，該 “沉”則“沉”，我相信其的生活也將是五顏六色的。
任隨無拘無束的頭腦“亂”想，我問左自己一個(gè)問題：為什么有些學(xué)徒(A)自始至終都只能是學(xué)徒，而有一些學(xué)徒(B)卻能做師傅呢?這個(gè)是什么原因呢?是不是因?yàn)閷W(xué)徒夠“專業(yè)”，忠實(shí)于自己的職位呢，而學(xué)徒(B)不夠?qū)I(yè)，沒有忠實(shí)于自己的職位呢?其實(shí)，如果只是遇到某些問題，才想方法解決此問題(缺少思想上的預(yù)熱、準(zhǔn)備)，不可否認(rèn)，這是積累經(jīng)驗(yàn)的一種方法，但這跟原始社會(huì)差不多，是摸著石頭過河。學(xué)徒(B)之所以能成為師傅，是因?yàn)樗朴谔岢鰡栴}(有意義的)，分析并解決問題，信息反饋，跟學(xué)徒(A)相比，能加快經(jīng)驗(yàn)的數(shù)量積累，從而縮短其質(zhì)變所需的時(shí)間，“青出于藍(lán)而青于藍(lán)”才不會(huì)是一種傳說。
如果做事能如學(xué)徒(B)一樣，有：前瞻性+具體可執(zhí)行的方案，那么成功還會(huì)遠(yuǎn)嗎?
車輛工程專業(yè)畢業(yè)生實(shí)習(xí)日記 2
【實(shí)習(xí)日記一】
日期：20xx年xx月xx日
今天是我進(jìn)入xx汽車制造有限公司實(shí)習(xí)的第一天，內(nèi)心既緊張又興奮。早晨，我提前半小時(shí)到達(dá)公司，人力資源部的張經(jīng)理熱情地接待了我，并詳細(xì)介紹了公司的基本情況以及我的實(shí)習(xí)崗位——車輛裝配線助理工程師。
上午，我跟隨部門主管參觀了整個(gè)生產(chǎn)線，從沖壓車間到焊接車間，再到涂裝車間和總裝車間，每個(gè)環(huán)節(jié)都讓我大開眼界。我了解到，一輛汽車從無到有的過程涉及復(fù)雜的工藝流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而這些都需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和精細(xì)的操作來保障。在參觀過程中，我不時(shí)向主管請(qǐng)教一些技術(shù)問題，他耐心解答，使我對(duì)于車輛制造有了更為直觀且深入的理解。
下午，我正式開始了實(shí)習(xí)工作。首先接手的任務(wù)是協(xié)助編制裝配線上的操作手冊(cè)，包括零部件識(shí)別、安裝順序、工具使用等詳細(xì)步驟。這要求我對(duì)已學(xué)理論知識(shí)進(jìn)行靈活運(yùn)用，并結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行合理化建議。雖然剛開始有些生澀，但在同事們的熱心幫助下，我逐漸進(jìn)入了狀態(tài)，完成了一部分初稿。這個(gè)過程讓我深切體會(huì)到理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性，也讓我明白作為車輛工程師，細(xì)致入微的工作態(tài)度和持續(xù)學(xué)習(xí)的精神是多么關(guān)鍵。
總結(jié)：第一天實(shí)習(xí)忙碌而充實(shí)，既有對(duì)現(xiàn)代化汽車制造工藝的震撼體驗(yàn)，也有對(duì)專業(yè)知識(shí)應(yīng)用的初步嘗試。我期待接下來的日子能在實(shí)踐中深化理解，提升專業(yè)技能。
【實(shí)習(xí)日記二】
日期：20xx年xx月xx日
今天的主要任務(wù)是對(duì)昨天編制的操作手冊(cè)進(jìn)行修訂和完善。早上，主管帶領(lǐng)我實(shí)地考察裝配線，針對(duì)手冊(cè)中的描述逐一核對(duì)，確保每一個(gè)步驟都能準(zhǔn)確反映現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。在實(shí)際操作中，我發(fā)現(xiàn)了一些之前未考慮到的問題，如某些零部件安裝位置的微小差異、特殊工具的使用技巧等，這些都是理論學(xué)習(xí)中難以觸及的細(xì)節(jié)。我及時(shí)記錄并調(diào)整了手冊(cè)內(nèi)容，力求使其更加貼近一線工人的真實(shí)需求。
午后，公司組織了一場(chǎng)關(guān)于新能源汽車技術(shù)的內(nèi)部講座，我有幸參加。主講人深入淺出地講解了電動(dòng)汽車的'動(dòng)力系統(tǒng)、電池管理、充電設(shè)施等方面的知識(shí)，還分享了行業(yè)前沿動(dòng)態(tài)和未來發(fā)展趨勢(shì)。這場(chǎng)講座不僅拓寬了我的知識(shí)視野，也激發(fā)了我對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的濃厚興趣。我意識(shí)到，作為一名車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生，緊跟行業(yè)發(fā)展潮流，掌握新興技術(shù)至關(guān)重要。
總結(jié)：今日實(shí)習(xí)讓我更深刻地理解到理論與實(shí)踐的交融，以及持續(xù)關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)的重要性。通過修訂操作手冊(cè)，我鍛煉了發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力；聆聽新能源汽車講座，點(diǎn)燃了我對(duì)新技術(shù)探索的熱情，明確了自我提升的方向。
【實(shí)習(xí)日記三】
日期：20xx年xx月xx日
今天是我在實(shí)習(xí)期間參與的第一個(gè)重要項(xiàng)目——協(xié)助解決裝配線上某款車型發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題。一大早，我隨同技術(shù)團(tuán)隊(duì)來到問題現(xiàn)場(chǎng)，仔細(xì)觀察并記錄了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況及異響特征。隨后，我們查閱相關(guān)資料，分析可能的原因，如裝配誤差、零部件質(zhì)量缺陷、潤滑不良等。在討論會(huì)上，我提出了基于所學(xué)知識(shí)的初步判斷和解決方案，盡管略顯稚嫩，但得到了同事們積極的反饋和指導(dǎo)。
下午，我們按照討論結(jié)果進(jìn)行了針對(duì)性排查。我負(fù)責(zé)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓的緊固情況以及潤滑油路是否暢通，通過與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)缸蓋螺栓扭矩存在偏差，可能是導(dǎo)致異響的原因之一。在技術(shù)人員的指導(dǎo)下，我參與了螺栓重新緊固的過程，親眼見證了問題的逐步解決�？粗l(fā)動(dòng)機(jī)重新平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，心中的成就感油然而生。
總結(jié)：今日實(shí)習(xí)讓我親身體驗(yàn)了解決實(shí)際工程問題的全過程，從現(xiàn)象觀察、原因分析到方案實(shí)施，每一環(huán)節(jié)都充滿挑戰(zhàn)與收獲。這次實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)極大地提升了我的問題解決能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，也讓我深刻理解到車輛工程專業(yè)不僅要具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，更要敢于實(shí)踐、勇于創(chuàng)新，才能在未來職業(yè)生涯中應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜問題。
車輛工程專業(yè)畢業(yè)生實(shí)習(xí)日記 3
【實(shí)習(xí)日記一】
日期：20xx年xx月xx日
今日踏入了我在xx汽車科技有限公司實(shí)習(xí)生涯的第一步，內(nèi)心滿載期待與忐忑。早上，我提前抵達(dá)公司，由人力資源部李經(jīng)理親切接待并詳述了公司的概況及我將要擔(dān)任的實(shí)習(xí)崗位——車輛性能測(cè)試實(shí)習(xí)生。
上午，我參加了新員工培訓(xùn)，深入了解了公司的發(fā)展歷程、企業(yè)文化以及主營業(yè)務(wù)。隨后，在導(dǎo)師的帶領(lǐng)下，我參觀了車輛試驗(yàn)場(chǎng)和各類測(cè)試設(shè)備，如風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、NVH實(shí)驗(yàn)室、碰撞實(shí)驗(yàn)室等。這些先進(jìn)的設(shè)施讓我深切感受到車輛工程領(lǐng)域科技創(chuàng)新的力量，也對(duì)即將參與的測(cè)試工作充滿了期待。
下午，我開始學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的測(cè)試軟件操作與數(shù)據(jù)分析方法。通過實(shí)操練習(xí)，我掌握了如何運(yùn)用專業(yè)軟件記錄、分析車輛在不同工況下的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能等數(shù)據(jù)。雖然初上手有些生澀，但導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)和同事們的熱心幫助，讓我逐漸適應(yīng)了實(shí)習(xí)生活。
【實(shí)習(xí)日記二】
日期：20xx年xx月xx日
今天，我有幸參與到一項(xiàng)真實(shí)的車輛性能測(cè)試項(xiàng)目中。我們團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)一款新研發(fā)的混合動(dòng)力車型進(jìn)行加速性能、制動(dòng)性能及油耗測(cè)試。在導(dǎo)師的.指導(dǎo)下，我負(fù)責(zé)設(shè)置測(cè)試參數(shù)、啟動(dòng)測(cè)試程序、采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并在測(cè)試結(jié)束后協(xié)助進(jìn)行初步的數(shù)據(jù)整理與分析。
在實(shí)際操作過程中，我深感理論知識(shí)與實(shí)踐操作之間的緊密聯(lián)系，同時(shí)也意識(shí)到細(xì)致入微的觀察力和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對(duì)于確保測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的關(guān)鍵作用。盡管測(cè)試過程中遭遇了一些小插曲，如設(shè)備短暫故障、環(huán)境因素影響等，但在團(tuán)隊(duì)的協(xié)作下，我們成功完成了所有預(yù)定測(cè)試項(xiàng)目。
【實(shí)習(xí)日記三】
日期：20xx年xx月xx日
隨著實(shí)習(xí)接近尾聲，我被安排參與了一次重要的項(xiàng)目匯報(bào)會(huì)。會(huì)上，我作為實(shí)習(xí)生代表，向公司高層及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人匯報(bào)了近期參與的車輛性能測(cè)試項(xiàng)目的成果。我詳細(xì)闡述了測(cè)試過程、數(shù)據(jù)分析結(jié)果以及針對(duì)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)問題所提出的改進(jìn)建議。盡管面對(duì)眾多專業(yè)人士，我難免有些緊張，但前期充分的準(zhǔn)備和實(shí)習(xí)期間積累的經(jīng)驗(yàn)使我能從容應(yīng)對(duì)。
匯報(bào)結(jié)束后，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的工作給予了高度評(píng)價(jià)，尤其對(duì)我作為一名實(shí)習(xí)生能深度參與并有效貢獻(xiàn)表示贊賞。這次匯報(bào)不僅鍛煉了我的公眾演講能力，更讓我深刻理解到車輛工程專業(yè)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值以及團(tuán)隊(duì)合作的重要性�；仡櫿麄�(gè)實(shí)習(xí)期，我收獲了專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也對(duì)未來的職業(yè)發(fā)展有了更明確的方向。這段充實(shí)而富有挑戰(zhàn)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，將成為我職業(yè)生涯中最寶貴的財(cái)富之一。
車輛工程專業(yè)畢業(yè)生實(shí)習(xí)日記 4
【實(shí)習(xí)日記一】
日期：20xx年xx月xx日
今天是我在xx汽車制造有限公司實(shí)習(xí)生活的第一天，心情既興奮又緊張。早晨，我早早到達(dá)公司，受到人力資源部張經(jīng)理的熱情迎接，并詳細(xì)介紹了公司概況、發(fā)展歷程以及我即將承擔(dān)的實(shí)習(xí)崗位——車輛裝配工藝實(shí)習(xí)生。
上午，我參加了入職培訓(xùn)課程，系統(tǒng)了解了公司產(chǎn)品線、核心競(jìng)爭(zhēng)力以及嚴(yán)格的品質(zhì)管理體系。接著，在部門主管的引領(lǐng)下，我參觀了現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，親眼目睹了從零部件到整車的組裝過程，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝四大環(huán)節(jié)。這種直觀的體驗(yàn)使我深感車輛工程的精密復(fù)雜與嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，對(duì)接下來的實(shí)習(xí)工作充滿期待。
下午，我開始了實(shí)習(xí)工作的第一項(xiàng)任務(wù)——跟隨經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅進(jìn)行車輛裝配實(shí)踐。從擰緊一顆螺絲釘?shù)桨惭b復(fù)雜的電氣系統(tǒng)，每一個(gè)步驟都需精準(zhǔn)無誤。盡管初次操作略顯笨拙，但在師傅的悉心指導(dǎo)下，我逐漸熟悉了裝配流程，理解了每一環(huán)節(jié)的重要性，更加堅(jiān)定了我對(duì)車輛工程專業(yè)的熱愛與職業(yè)追求。
【實(shí)習(xí)日記二】
日期：20xx年xx月xx日
進(jìn)入實(shí)習(xí)第二周，我已經(jīng)逐步適應(yīng)了車間的工作節(jié)奏，開始參與到更深層次的裝配任務(wù)中。今天，我有幸參與了一款新能源車型的電池包安裝工作，這是車輛工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我個(gè)人知識(shí)體系中的薄弱部分。
上午，我首先接受了關(guān)于新能源汽車電池技術(shù)的專題培訓(xùn)，深入學(xué)習(xí)了電池類型、工作原理、安全防護(hù)措施等內(nèi)容。隨后，在師傅的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)下，我親自動(dòng)手完成了電池包的定位、固定、接線等一系列操作。過程中，我深刻體會(huì)到理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合的重要性，對(duì)新能源汽車的'技術(shù)特點(diǎn)有了更直觀的理解。
下午，我們進(jìn)行了電池包功能測(cè)試與安全性檢查，確保其各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。這次實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷不僅提升了我的專業(yè)技能，也讓我認(rèn)識(shí)到車輛工程行業(yè)對(duì)環(huán)保、節(jié)能的重視，對(duì)未來從事新能源汽車研發(fā)工作產(chǎn)生了濃厚興趣。
【實(shí)習(xí)日記三】
日期：20xx年xx月xx日
轉(zhuǎn)眼間，實(shí)習(xí)期已接近尾聲�；仡欉^去幾周，我在車輛裝配工藝方面收獲頗豐。今天，我有幸參與了一場(chǎng)全面的質(zhì)量評(píng)審會(huì)議，這是一次對(duì)我所學(xué)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的深度檢驗(yàn)。
上午，我和團(tuán)隊(duì)成員一起對(duì)近期完成的一批車輛進(jìn)行全面質(zhì)量檢查，包括外觀瑕疵、內(nèi)飾裝配、功能測(cè)試等多個(gè)方面。我負(fù)責(zé)檢查車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，運(yùn)用專業(yè)知識(shí)和實(shí)習(xí)期間積累的經(jīng)驗(yàn)，仔細(xì)排查可能存在的問題。這個(gè)過程鍛煉了我的細(xì)心觀察力和問題解決能力。
下午，我們參加了質(zhì)量評(píng)審會(huì)議，各部門代表就發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯報(bào)、討論并提出改進(jìn)方案。我也有機(jī)會(huì)發(fā)表自己的見解，提出的關(guān)于優(yōu)化剎車盤裝配工藝的建議得到了認(rèn)可。這次會(huì)議讓我深刻理解到，車輛工程不僅僅是技術(shù)的堆砌，更是對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求和持續(xù)改進(jìn)的精神體現(xiàn)。
總結(jié)實(shí)習(xí)生活，我不僅在實(shí)踐中鞏固了專業(yè)知識(shí)，更學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作、溝通交流等職場(chǎng)必備技能，對(duì)未來的職業(yè)發(fā)展道路充滿了信心。這段寶貴的經(jīng)歷將成為我職業(yè)生涯的重要起點(diǎn)，激勵(lì)我在車輛工程領(lǐng)域不斷探索、進(jìn)取。
車輛工程專業(yè)畢業(yè)生實(shí)習(xí)日記 5
【實(shí)習(xí)日記一】
日期：20xx年xx月xx日
今天是我在xx汽車制造有限公司實(shí)習(xí)的第一天，內(nèi)心滿載著期待與激動(dòng)。早上，我提前抵達(dá)公司，人力資源部張經(jīng)理熱情接待并詳述了公司的基本情況、發(fā)展歷史及我將擔(dān)任的實(shí)習(xí)職位——車輛裝配工藝實(shí)習(xí)生。
上午，我參與了新員工入職培訓(xùn)，深入理解了公司產(chǎn)品系列、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系。隨后，在部門主管的帶領(lǐng)下，我有幸參觀了先進(jìn)的生產(chǎn)線，親眼見證了一塊塊零部件如何經(jīng)過沖壓、焊接、涂裝、總裝四個(gè)環(huán)節(jié)最終成為完整的汽車。這次實(shí)地觀摩讓我深刻體會(huì)到車輛工程的精細(xì)復(fù)雜與嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，對(duì)接下來的實(shí)習(xí)生活滿懷憧憬。
下午，我的實(shí)習(xí)工作正式拉開序幕。在技藝嫻熟的老員工指導(dǎo)下，我開始進(jìn)行車輛裝配實(shí)操訓(xùn)練。從精確擰緊每一顆螺絲，到小心翼翼地安裝復(fù)雜的電氣系統(tǒng)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要一絲不茍。雖然初涉此道時(shí)動(dòng)作稍顯生澀，但師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)和同事們的鼓勵(lì)讓我信心倍增。我深知，每一次細(xì)微的操作都是對(duì)專業(yè)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用，也是對(duì)職業(yè)素養(yǎng)的錘煉。
【實(shí)習(xí)日記二】
日期：20xx年xx月xx日
今日實(shí)習(xí)內(nèi)容主要圍繞車輛檢測(cè)與調(diào)試展開。在質(zhì)檢部門李工程師的指導(dǎo)下，我學(xué)習(xí)了使用各類專業(yè)檢測(cè)設(shè)備對(duì)已裝配完成的車輛進(jìn)行性能測(cè)試，如制動(dòng)性能測(cè)試、動(dòng)力系統(tǒng)檢查、車身密封性測(cè)試等。
上午，我們首先對(duì)一臺(tái)剛剛下線的轎車進(jìn)行了全面的靜態(tài)檢測(cè)，包括外觀質(zhì)量檢查、內(nèi)飾件裝配情況評(píng)估以及各功能按鍵的驗(yàn)證。我發(fā)現(xiàn)，看似簡(jiǎn)單的檢查工作實(shí)則需要極高的細(xì)心與專業(yè)判斷力，任何微小的瑕疵都可能影響到客戶對(duì)產(chǎn)品的滿意度。
下午，我有幸參與到車輛動(dòng)態(tài)性能測(cè)試中。在安全防護(hù)措施完備的情況下，我隨同測(cè)試員駕駛車輛進(jìn)行了路試，親身感受了車輛在不同路況下的.行駛表現(xiàn)，同時(shí)觀察記錄各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如加速性能、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性、懸掛舒適度等。通過實(shí)際駕駛，我對(duì)車輛的動(dòng)力響應(yīng)、操控特性有了更直觀的理解，也對(duì)車輛工程中“人車合一”的設(shè)計(jì)理念有了更深的認(rèn)識(shí)。
【實(shí)習(xí)日記三】
日期：20xx年xx月xx日
今天是實(shí)習(xí)的最后一周，我被安排參與一項(xiàng)關(guān)于提升車輛裝配效率的項(xiàng)目研討。在項(xiàng)目經(jīng)理的組織下，我和同事們共同分析當(dāng)前生產(chǎn)線存在的瓶頸問題，探討優(yōu)化方案。
上午，我們對(duì)現(xiàn)有的裝配流程進(jìn)行了詳細(xì)的梳理和時(shí)間測(cè)定，識(shí)別出部分工序存在等待時(shí)間過長(zhǎng)、工具切換頻繁等問題。結(jié)合所學(xué)理論知識(shí)，我提出采用精益生產(chǎn)理念，通過改善作業(yè)布局、引入工位平衡技術(shù)等方式減少浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率。這一建議得到了團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可，我們將進(jìn)一步細(xì)化實(shí)施方案。
下午，我協(xié)助編寫了項(xiàng)目報(bào)告，詳細(xì)闡述了改進(jìn)思路、預(yù)期效果及實(shí)施步驟。此外，我還參與了與相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)會(huì)議，就項(xiàng)目推進(jìn)過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行了預(yù)判并提出應(yīng)對(duì)策略。這次項(xiàng)目參與經(jīng)歷讓我真切感受到理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合的重要性，也鍛煉了我的團(tuán)隊(duì)協(xié)作與項(xiàng)目管理能力。
回顧整個(gè)實(shí)習(xí)期，我從實(shí)踐中深化了對(duì)車輛工程專業(yè)的理解，提升了專業(yè)技能，更明白了作為一名車輛工程師應(yīng)具備的責(zé)任心與敬業(yè)精神。這段寶貴的經(jīng)歷將成為我未來職業(yè)生涯的重要基石。
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