雨霧天到底要不要開(kāi)雙閃
大多車友都知道車子上有雙閃燈，學(xué)名危險(xiǎn)警示燈。但對(duì)于它的使用分歧老大了!國(guó)內(nèi)，國(guó)外法律法規(guī)怎么說(shuō)?
先看國(guó)內(nèi)《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定:
第五十八條 機(jī)動(dòng)車在夜間沒(méi)有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見(jiàn)度情況下行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時(shí)，不得使用遠(yuǎn)光燈。機(jī)動(dòng)車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。
第八十一條 機(jī)動(dòng)車在高速公路行駛，遇有霧、雨、雪沙塵、冰雹等能見(jiàn)度氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:
(一)能見(jiàn)度小于200米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過(guò)每小時(shí)60公里，與同車道前車保持100米以上的距離;
(二)能見(jiàn)度小于100米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過(guò)每小時(shí)40公里，與同車道前車保持50米以上的距離;
(三)能見(jiàn)度小于50米，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過(guò)每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。
這也是大多時(shí)候車友們聽(tīng)到的建議。由此可見(jiàn)國(guó)內(nèi)法規(guī)是鼓勵(lì)雨霧天氣開(kāi)啟雙閃的，但僅適用于高速公路。
在來(lái)看看其他國(guó)家的情況。
美國(guó)加州規(guī)定:
1、盡量避免霧中駕駛。如果您必須上路，請(qǐng)減慢速度，打開(kāi)近光燈。遠(yuǎn)光燈會(huì)反射光線，使您目眩。
2、在雨霧天能見(jiàn)度差時(shí)，絕對(duì)不要在駕駛時(shí)僅僅使用示寬燈或霧燈。(沒(méi)有照明作用)
美國(guó)加州的交規(guī)并沒(méi)有鼓勵(lì)雨霧天開(kāi)啟雙閃，但特別強(qiáng)調(diào)不要僅僅開(kāi)示寬燈或霧燈。
澳大利亞交規(guī)規(guī)定:
車上危險(xiǎn)警告燈不能隨便使用，除非車輛:
1.停在并阻礙其他車輛或行人的路徑
2.停車售賣產(chǎn)品，例如食品與小吃。
3.在危險(xiǎn)天氣情況下行駛
4.安裝了危險(xiǎn)警告燈作為防盜或酒精鎖定裝置的一部分。
5.移動(dòng)緩慢并阻礙其他道路使用者
6.停在緊急事故停車車道
澳大利亞交規(guī)特別規(guī)定了雙閃不能隨便使用，所有的雙閃使用都意味著“有危險(xiǎn)”。而我們認(rèn)為，危險(xiǎn)天氣情況下跟我們目前比較常見(jiàn)的霧天和大雨天駕駛是不一樣的。
觀點(diǎn)碰撞
不論是交警還是車友們，對(duì)是否要開(kāi)雙閃都持不同態(tài)度。
支持開(kāi)雙閃的觀點(diǎn)：
1、我國(guó)法律法規(guī)也對(duì)開(kāi)雙閃表示一定支持!
2、雨霧天提醒車主開(kāi)啟雙閃慢性為主流。雨霧天開(kāi)啟雙閃有利于警示前后車輛。
3、覺(jué)得雙閃相比霧燈對(duì)于前后車更加具有警示作用。
不支持開(kāi)雙閃的觀點(diǎn)：
1、開(kāi)啟雙閃會(huì)導(dǎo)致前后車無(wú)法正確判斷你的汽車狀態(tài);
2、開(kāi)啟雙閃會(huì)影響后車查看前車的剎車情況。
3、還有許多車型并不具備轉(zhuǎn)向燈優(yōu)先功能，不能從中得知你的正確的變線信息易發(fā)生危險(xiǎn);
雨霧天到底要不要開(kāi)雙閃?
到這里，相信大家對(duì)開(kāi)雙閃燈已經(jīng)有了一定的了解。決定霧天要不要開(kāi)雙閃無(wú)非就是兩點(diǎn):一、開(kāi)雙閃是不是比霧燈更容易讓人發(fā)現(xiàn)?二、開(kāi)了雙閃會(huì)不會(huì)影響變道?
開(kāi)雙閃會(huì)更容易讓人發(fā)現(xiàn)嗎?
雨霧天，在相同距離的情況下，開(kāi)霧燈的黑色車輛明顯要比開(kāi)雙閃燈的白車更顯眼。所以，霧燈的光源、亮度，比雙閃更適合能見(jiàn)度低的天氣。
·開(kāi)了雙閃會(huì)不會(huì)影響變道與后車判斷?
會(huì)!市面上還有很多車型都不具備轉(zhuǎn)向優(yōu)先功能，行車過(guò)程中如果開(kāi)啟雙閃，就會(huì)讓后面車子失去判斷。且由于雙閃與剎車燈相近，對(duì)后車判斷會(huì)造成一定障礙。
由此可見(jiàn)，雨霧天正常行車過(guò)程中開(kāi)雙閃是不可取的，一是雙閃在霧天的穿透力沒(méi)有霧燈強(qiáng)，二是霧天開(kāi)雙閃會(huì)影響后車的判斷，給行車留下了很大的安全隱患。雨霧天行車正確的做法是保持合理的車上，打開(kāi)前后霧燈，如果視線不太好時(shí)還應(yīng)該開(kāi)啟近光燈 ，但切記不可開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈。
國(guó)內(nèi)交規(guī)規(guī)定在雨霧天需要開(kāi)啟雙閃的前提是“高速公路”。我們認(rèn)為這個(gè)規(guī)定并無(wú)不妥，高速公路能見(jiàn)度差開(kāi)啟盡量多的燈光警示，這很正常。但很多車友將這條交規(guī)“挪用”到了城市道路，這就不妥了。
建議
只要車流還在繼續(xù)往前，在車子沒(méi)有其他問(wèn)題的狀況下，還請(qǐng)大家不要隨意開(kāi)啟雙閃，還原雙閃學(xué)名“危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈”的真實(shí)含義。
近來(lái)有很多人都在吐槽保險(xiǎn)杠沒(méi)用，還有人說(shuō)保險(xiǎn)杠用泡沫做的，說(shuō)的一無(wú)是處。首先我不敢保證保險(xiǎn)杠作用有多大有多明顯，但也不是一無(wú)是處的，你覺(jué)得沒(méi)有用知識(shí)你不知道而已。
一、分散撞擊力
當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，首先接觸到保險(xiǎn)杠，然后保險(xiǎn)杠會(huì)把力分散到兩邊的吸能盒傳遞給左右的前縱梁，再傳遞到車身其他結(jié)構(gòu)。
二、保護(hù)行人
之前在網(wǎng)上看到一些車輛的保險(xiǎn)杠是泡沫做的，以為這是偷工減料。其實(shí)沒(méi)錯(cuò)，以前確實(shí)是用鋼鐵的`，但考慮到出事故的人群來(lái)說(shuō)，這是多么的可怕。改換成塑料和泡沫的保險(xiǎn)杠能緩解對(duì)行人的腿部，尤其是小腿的撞擊力，配合前杠的合理設(shè)計(jì)，減少對(duì)行人被撞時(shí)的傷害程度。如果確實(shí)很差的保險(xiǎn)杠會(huì)對(duì)車子的部件造成很大的傷害。
三、保險(xiǎn)杠裝泡沫
本來(lái)保險(xiǎn)杠裝泡沫是為了防止一些很輕微的碰撞時(shí)，免得要維修保險(xiǎn)杠的。再加上保險(xiǎn)杠的主要目的不是為了保證車輛的安全，而是為了保護(hù)行人的安全的�？赡苡行⿵S商利用泡沫來(lái)代替了整個(gè)保險(xiǎn)杠，這種行為真的黑心了。
四、保險(xiǎn)杠的高低費(fèi)用
根據(jù)報(bào)告顯示，保險(xiǎn)杠越低維修的費(fèi)用則越高，反之費(fèi)用越低。如果保險(xiǎn)杠太低的話，發(fā)生碰撞，如果對(duì)方的是比較高的車子的話不單不能起到保護(hù)作用，而費(fèi)用還會(huì)比較高，這樣很得不償失。
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