疲勞駕駛的危害及預(yù)防
我們平常在開車的時(shí)候最怕疲勞駕駛了，尤其現(xiàn)在春季到來春困秋乏更加容易疲勞駕駛。經(jīng)過調(diào)查，有超過三分之一的交通事故是由于駕駛員疲勞引起的，而且疲勞駕駛引發(fā)的往往都是重大事故。在我國因疲勞駕駛引起的交通事故所帶來的經(jīng)濟(jì)損失每年高達(dá)數(shù)千億元，由此可見疲勞駕駛的危害!
那有什么方法能減輕駕駛的疲勞，從而讓我們擁有安全的出行環(huán)境呢，今天給大家介紹一些這方面的方法。
疲勞駕駛的危害
首先讓我們先了解一下造成疲勞駕駛的原因。當(dāng)車輛行駛在路上，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、車身振動(dòng)、能見度低、交通擁堵、復(fù)雜路況等因素都會(huì)使駕駛員的情緒緊張，長時(shí)間處在這樣的駕駛環(huán)境下，讓人體付出大量精力，因此容易產(chǎn)生疲勞。長時(shí)間處于周圍景色變化較小或車輛較少的高速路，長時(shí)間使用定速巡航等會(huì)使人經(jīng)歷不集中，放大疲勞感。
尤其是對(duì)駕駛技術(shù)差的駕駛員或新手來講，駕車時(shí)心理壓力大，關(guān)注的事情也比較多，往往容易出現(xiàn)手忙腳亂的情況，駕車一段時(shí)間后很容易疲憊不堪。除了這些，患病、飲酒、服藥、睡眠不足等也會(huì)在一定程度上影響駕駛員的疲勞程度。按照人群來劃分，年輕人比老年人更容易疲勞，女人比男人更容易疲勞，新手比老手更易疲勞，睡眠不足的人更容易產(chǎn)生疲勞。
避免疲勞的方法
1、保持好心情：駕駛員一定要保持良好心情，不要讓各種瑣碎事情影響情緒，分散注意力。
2、充足睡眠：身為駕駛員，自身一定要保證充足睡眠，每天7個(gè)小時(shí)的睡眠必不可少，保持有規(guī)律的生活習(xí)慣。
3、身體健康：特別是一些看似很輕的不適癥狀，如感冒等使駕駛員注意力下降，而且，身體不舒服會(huì)加速疲勞的到來。
4、行車時(shí)多通風(fēng)：在駕駛過程中已經(jīng)感覺困乏時(shí)，還可以打開車窗通通風(fēng)，放不同風(fēng)格的音樂，涂抹風(fēng)油精，嚼嚼口香糖，與同車的乘員說說話等可減輕疲勞。在不影響安全的前提下，可以拉伸一下手指，抖抖手臂，扭扭脖子，眼睛盡量向遠(yuǎn)處看，總是盯著中心線易讓視覺疲勞。
5、控制速度：高速行駛時(shí)易使駕駛員神經(jīng)緊張，在不影響交通的'情況下，以略低于正常速度行駛可減輕精神壓力，降低疲勞。同時(shí)，行駛時(shí)盡量減少超車，減少緊急制動(dòng)等動(dòng)作，也可減輕疲勞。
6、控制飲食：行車前不宜吃得過飽，飽腹感容易引起疲勞，應(yīng)選擇易于消化的事物。
7、座椅位置調(diào)整好：座椅過高，駕駛時(shí)駕駛員容易駝背，即使保持挺直姿態(tài)，也會(huì)顯得僵硬，不方便操作。前腳掌踩在離合踏板上，完全踩死時(shí)，整條腿仍要保持一定的彎曲度，這樣事故發(fā)生時(shí)可以有緩沖空間，同時(shí)也可減輕腿部疲勞。身體與方向盤較好的距離是，當(dāng)手臂伸直時(shí)，手腕敲可以搭在方向盤正上方輪輻上。座椅可稍微向后傾斜，這可讓身體在駕車時(shí)保持平衡，緩解頸部與背部壓力。對(duì)于沒有腰部支撐功能的車輛，可以在背部與座椅空隙處加個(gè)腰墊，長途駕駛感覺更舒適。
8、多休息：對(duì)于長途駕駛來說，每?jī)蓚�(gè)小時(shí)就要主動(dòng)靠邊停下來，下車休息10到15分鐘，眼睛向遠(yuǎn)處看看，扭動(dòng)扭動(dòng)身體，放松放松腳踝，連續(xù)駕車時(shí)間不可超過4小時(shí)。
我們?cè)谌粘ｑ{駛的時(shí)候所有駕駛員都應(yīng)當(dāng)提高安全意識(shí)，養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，合理安排行車時(shí)間，采用正確的駕駛方式，因?yàn)槠隈{駛不僅會(huì)威脅到你，還會(huì)威脅到車上的乘客，路邊的行人，道路其他車輛上的成員，一定要避免成為馬路殺手。
最近老有人問汽車能否空檔滑行，空檔滑行是否省油，其實(shí)很早之前，人們省油普遍使用空檔滑行。那么現(xiàn)在這個(gè)技巧還能使用嗎，手動(dòng)擋能否使用空檔滑行呢，手動(dòng)檔空檔滑行優(yōu)危害嗎?針對(duì)這個(gè)問題今天給大家總結(jié)了一些知識(shí)，給大家說說手動(dòng)檔空檔滑行的危害!
手動(dòng)檔空檔滑行的危害
展開話題之前，先說一下關(guān)于“空檔滑行”的危害，給大家提個(gè)醒，管手動(dòng)還是自動(dòng)檔，空檔滑行都可能會(huì)弄出人命。
這個(gè)要從轉(zhuǎn)向、剎車的助力說起。我們能輕松地轉(zhuǎn)向是因?yàn)橛幸簤褐螂娮又�，輕松剎車是因?yàn)橛姓婵罩Α?/p>
液壓助力和電子助力在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火以后是不工作的，這時(shí)候方向盤會(huì)變得非常沉重，感覺“扳不動(dòng)”；而剎車真空助力泵的真空源來自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生的真空，熄火以后，真空泵失效，制動(dòng)踏板踩下的感覺變硬，感覺“沒有剎車”。
并不是說發(fā)動(dòng)機(jī)熄火以后完全沒有轉(zhuǎn)向和剎車，夸張而直觀地說，這時(shí)候花十倍的力氣，不一定能達(dá)到正常的十分之一效果。
最可怕的是，直線行駛中掛空檔的汽車，你很難覺察發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，在你最需要轉(zhuǎn)向或剎車的時(shí)候，已經(jīng)沒有足夠的時(shí)間去避險(xiǎn)。
有些別有用心的人說：發(fā)動(dòng)機(jī)那么容易熄火嗎? 這個(gè)問題我的回答不算數(shù)，請(qǐng)自行百度“空檔熄火”或者問一下修理工，看看是不是一個(gè)很普遍的問題。
帶檔行駛的時(shí)候，如果不是大故障，因?yàn)閹е鴻n，只要輪子在轉(zhuǎn)，就算熄火也可以自行重新點(diǎn)火，熄一兩次火我們感覺不出來。但是空檔的時(shí)候，熄一次火發(fā)動(dòng)機(jī)就完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)了。
在車子帶檔行駛的時(shí)候，就算發(fā)動(dòng)機(jī)完全不工作了，轉(zhuǎn)向和剎車還是正常的，直到車子完全停下來。
空檔滑行還有一個(gè)副作用，就是高速行駛的時(shí)候，由于缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引，車子轉(zhuǎn)向、過彎會(huì)明顯發(fā)飄，發(fā)飄的程度會(huì)出乎你的預(yù)料和僥幸心。
說空檔滑行省油啊延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命啊這些都是P話，別把自己的小命省在那二兩油上。再說了，對(duì)于新手來說，空檔省油真是個(gè)技術(shù)活，不是每個(gè)人都能玩得轉(zhuǎn)。
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