開(kāi)車緊急避險(xiǎn)的方法

時(shí)間：2022-02-24 17:03:49 好文我要投稿

　　今年2月份，一段視頻被美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w播出后迅速傳遍了全世界，一位不當(dāng)值的高速公路巡警Mark Saylor駕駛的雷克薩斯ES350的油門(mén)踏板被地毯卡住了，無(wú)法迅速制動(dòng)的汽車最后在慌亂的駕乘者絕望的驚叫聲中與一臺(tái)SUV相撞，并在地上翻轉(zhuǎn)了數(shù)圈之后起火，很不幸的是，車上4位乘員全部遇難。

　　相信很多車主看了這個(gè)新聞片段后感到不安，事實(shí)上，汽車高速行駛時(shí)以及日常行駛時(shí)，遇到的極端威脅可能不僅僅是卡住油門(mén)，記者為此尋求了諸多案例和采訪眾多安全方面專家，竭力找出車主駕車遇到緊急事件時(shí)處理的正確招數(shù)，力求遇到緊急事件時(shí)從容化險(xiǎn)為夷。

　　危險(xiǎn)狀況一：油門(mén)卡住，汽車持續(xù)加速

　　說(shuō)實(shí)在的，這種情況盡管不多見(jiàn)，但是發(fā)生的幾率卻還是不低的，油門(mén)在踩下去被卡住或者彈不起來(lái)或者彈起得很慢都會(huì)導(dǎo)致車子持續(xù)加油猛向前急躥，這時(shí)是很危險(xiǎn)的，因?yàn)�，汽車前方的公路不可能是為你單設(shè)的，一般都會(huì)有別的車或者其他物體。試驗(yàn)證明，這時(shí)還有一個(gè)現(xiàn)象就是無(wú)論是急剎還是點(diǎn)剎，都沒(méi)有好的'制動(dòng)效果，也就是說(shuō)，車子根本不可能減速，原因是動(dòng)力在源源不斷地持續(xù)輸出。

　　化險(xiǎn)招數(shù)：此時(shí)一定不要慌亂，要保持鎮(zhèn)靜，立即掛入N擋(空擋)，手檔車要立刻將離合踩到底。由于油門(mén)發(fā)生卡滯，此時(shí)相當(dāng)于引擎始終擁有動(dòng)力輸出并傳遞到車輪，而在引擎始終擁有動(dòng)力的情況下剎車制動(dòng)力無(wú)法有效的制動(dòng)。而反復(fù)踩踏剎車踏板還會(huì)使剎車盤(pán)、片發(fā)生熱衰退，導(dǎo)致車輛完全失去制動(dòng)力。因此如果遇到類似緊急狀況，駕駛者駕駛自動(dòng)擋車時(shí)應(yīng)當(dāng)首先掛入N擋(手擋要將離合踩到底)，此時(shí)，就斷開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的動(dòng)力聯(lián)系，也即動(dòng)力輸出被切斷了，接著要通過(guò)點(diǎn)剎制動(dòng)(腳的力度可適當(dāng)加大，但不能一腳踩死)降低車速，在車子速度降低并確保在安全道路上時(shí)(前后均無(wú)汽車)，將發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火(按鍵的，強(qiáng)按住超過(guò)3秒鐘，鑰匙的，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)即可關(guān)機(jī))。

　　提醒：一定要迅速掛N擋(空擋)或者將離合踩到底，此時(shí)車速很快，車的方向在失去四輪動(dòng)力發(fā) 動(dòng)機(jī)牽制后比平時(shí)有些難控，但還是能控制住方向，一邊躲避前方障礙物和車輛，一邊點(diǎn)剎車，不要一腳踩到底，因?yàn)榇藭r(shí)汽車失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽引控制，制動(dòng)效果不好，非常容易紊亂方向并且緊急剎車很難，將汽車減到超低速或者靜止時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。切勿還在高速時(shí)強(qiáng)制關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，如果一旦關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，受液壓控制的剎車板和助力方向盤(pán)很難踩下去和打方向，高速之下，異常危險(xiǎn)！另外，切勿使用手剎，這樣不但剎不住車，還可能使汽車旋轉(zhuǎn)著高速撞向其他物體！

　　危險(xiǎn)狀況二：超速行駛造成“飛車”

　　我們經(jīng)常會(huì)看到一些駕駛員在環(huán)路、快速路、高速路上最內(nèi)側(cè)車道行駛時(shí)，發(fā)生側(cè)翻后砸傷對(duì)面車輛的事故，而且這樣的事故損失都非常慘重。那么為什么會(huì)發(fā)生“飛車”事故呢？分析起來(lái)有三個(gè)原因：一是在高速路上車輛稀少，有的駕駛員開(kāi)快車，遇緊急情況剎不住車，而盲目打輪會(huì)造成“飛車”事故。二是有的駕駛員在最內(nèi)側(cè)車道行駛時(shí)過(guò)分貼近護(hù)欄，給自己車輛留出的安全間距過(guò)短，當(dāng)平行方向車輛強(qiáng)行并線時(shí)，往往因距離過(guò)近采取剎車措施不及，只好向左側(cè)打輪，進(jìn)而造成“飛車”事故。三是有的新手在夜間駕駛時(shí)，因?qū)Ψ杰囕v大燈過(guò)亮，眼前會(huì)瞬間模糊，失控后也容易發(fā)生“飛車”事故。

　　化險(xiǎn)招數(shù)：在車輛撞擊護(hù)欄事故發(fā)生時(shí)，不要過(guò)分慌張，應(yīng)當(dāng)握緊方向盤(pán)，穩(wěn)住方向，適當(dāng)修正方向盤(pán)，極力控制車輛反彈，這時(shí)切忌緊急制動(dòng)或向反方向猛打方向盤(pán)，這樣做才能避免“飛車”事故發(fā)生。

　　提醒：在濕滑路面遇到這種情況，你還可以順著車頭要出去的方向適當(dāng)打方向(以不撞到障礙物為準(zhǔn))，并且切勿踩剎車，適當(dāng)給點(diǎn)油避險(xiǎn)效果更好。

　　在現(xiàn)實(shí)駕駛生活中，有的車幾千公里就出現(xiàn)離合器片打滑，有的車輛一兩萬(wàn)公里就要更換剎車片，有的車輛在行駛五六萬(wàn)公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱就面臨大修，甚至造成“保修期就是試用期”的怪圈。對(duì)于這些常見(jiàn)的現(xiàn)象，有的并非完全是車輛質(zhì)量問(wèn)題。專業(yè)人士認(rèn)為，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，能最大限度地減少故障幾率、延長(zhǎng)汽車使用年限。

　　在剛拿駕照的小吳看來(lái)，汽車的原理和結(jié)構(gòu)一直是個(gè)不解的謎團(tuán)，天生對(duì)機(jī)械畏懼的他也一直排斥去了解，不過(guò)他就因此吃了大虧。日前，他駕著載滿貨物的“微面”高速通過(guò)一段顛簸路面，繼續(xù)行駛幾公里后車完全癱瘓?jiān)诹寺飞�。救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全燒毀，而且無(wú)法修復(fù)。愛(ài)車剛剛行駛了不足6000公里，怎么發(fā)動(dòng)機(jī)就完全報(bào)廢了呢。經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，造成事故的原因是，因油底殼被尖銳石頭撞裂，小吳在機(jī)油完全泄漏的情況下仍行駛了三四公里，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)完全燒毀。

　　在勘審過(guò)程中，維修人員指著儀表盤(pán)上一直亮著的機(jī)油燈問(wèn)：“機(jī)油報(bào)警，你就一直沒(méi)注意過(guò)？”小吳委屈地說(shuō)，“我怎么知道那是什么意思�！辈贿^(guò)這一個(gè)“不知道是什么意思”的代價(jià)可不小，因?yàn)槭莻€(gè)人操作不當(dāng)，小吳必須自掏1.7萬(wàn)元更換發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　維修人員表示，小吳的事故是完全可以避免的。首先，通過(guò)顛簸路面時(shí)必須減速行駛，即使是有石頭磕到油底殼也不會(huì)這么嚴(yán)重；其次要，如機(jī)油警示燈、水溫表等，能在其中發(fā)現(xiàn)車輛故障及原因。他表示，如果小吳發(fā)現(xiàn)機(jī)油報(bào)警燈亮起，并及時(shí)停車待援，便不會(huì)出現(xiàn)這樣嚴(yán)重的后果。

　　危險(xiǎn)狀況三：開(kāi)車時(shí)“高抬貴腳”

　　劉詩(shī)雅購(gòu)入一輛手動(dòng)新車不足半年，發(fā)現(xiàn)無(wú)論怎樣踩油門(mén)，車速總是難以上去，并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)做“牛叫”，到4S店檢測(cè)發(fā)現(xiàn)是離合器片打滑，免費(fèi)更換離合器片和壓盤(pán)后車輛恢復(fù)正常。但好景不長(zhǎng)，約幾個(gè)月后老毛病再現(xiàn)。劉詩(shī)雅怒氣沖天地跑到4S店指責(zé)車輛質(zhì)量低劣，要求索賠退車。在維修人員陪同試車過(guò)程中，維修人員發(fā)現(xiàn)她有一個(gè)惡習(xí)，就是左腳一直放在離合器踏板上，問(wèn)題癥結(jié)終于找到了原因。

　　后來(lái)劉詩(shī)雅表示，自己原一直駕駛自動(dòng)擋小車，這手動(dòng)擋車原本是為丈夫購(gòu)買。不想購(gòu)車不久丈夫被公司派駐國(guó)外2年，無(wú)奈只有留給她用。但在駕駛途中經(jīng)常因踩離合器不及時(shí)而造成頻頻熄火，遂養(yǎng)成了將左腳一直放在離合器踏板上的習(xí)慣。

　　志成汽修一場(chǎng)廠長(zhǎng)葉衛(wèi)表示，新手在駕駛手動(dòng)汽車時(shí)，由于緊張或頻繁移動(dòng)左腳麻煩，總是將左腳放在離合器踏板上，離合器總是處于半離合狀態(tài)，造成離合器壓片磨損而打滑。其外在表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，汽車仍難以提速，有時(shí)伴隨物體摩擦的嘯叫聲。他介紹，駕校的教練車進(jìn)場(chǎng)維修，更換離合器片的頻率最高。實(shí)習(xí)駕駛員和像劉女士這樣從自動(dòng)波改手動(dòng)車的，較易犯這樣的錯(cuò)誤。開(kāi)車時(shí)“高抬貴腳”，能有效避免離合片提早磨損。

　　危險(xiǎn)狀況四：自動(dòng)波空擋滑行易損變速箱

　　老楊是一名退休的老司機(jī)，女兒換車，一輛自動(dòng)波的車便收歸了他的帳下，雖說(shuō)是舊車，但行駛公里數(shù)不足6萬(wàn)。讓他百思不得其解的是，他開(kāi)這車不足2萬(wàn)公里，便宣告要更換自動(dòng)波箱。不過(guò)在她教女兒如何保護(hù)車輛的時(shí)候，卻暴露了自動(dòng)波箱損壞的緣由。

　　老司機(jī)們技術(shù)老到，對(duì)手動(dòng)擋車輛空擋滑行既省油又護(hù)車是情有獨(dú)鐘。老楊認(rèn)為，自動(dòng)波的車，無(wú)非是用電腦替代了人力換擋，其他構(gòu)造和原理與手動(dòng)擋無(wú)異，空擋滑行照樣能夠適用，殊不知空擋滑行，是自動(dòng)波箱最大的殺手。

　　葉衛(wèi)介紹，自動(dòng)波箱油同時(shí)具備傳遞壓力、潤(rùn)滑和散熱功能，波箱油泵都由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，如果在高速行駛過(guò)程中掛入空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速極速下降的同時(shí)，波箱的潤(rùn)滑油循環(huán)也隨之減慢，將造成波箱溫度升高和潤(rùn)滑不足，加速波箱齒輪的磨損，長(zhǎng)期如此將大大縮短波箱的壽命。另外，自動(dòng)波箱油也有試用期，一般4萬(wàn)-6萬(wàn)公里就需要更換。老楊的車按要求4萬(wàn)公里更換波箱油，但他8萬(wàn)公里未更換，油品變質(zhì)嚴(yán)重，同時(shí)又長(zhǎng)期掛空擋滑行，便造成自動(dòng)波箱提早損壞。

　　危險(xiǎn)狀況五：發(fā)車就起步最傷發(fā)動(dòng)機(jī)

　　當(dāng)你的發(fā)動(dòng)機(jī)在幾萬(wàn)公里就要進(jìn)廠拆解，首先別忙著責(zé)怪汽車質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)該內(nèi)審自己是否有良好的駕駛習(xí)慣。

　　一般來(lái)說(shuō)，部分公車比私車發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短，其中一個(gè)重要原因是一般公車使用者時(shí)間卡得比較死，一般司機(jī)發(fā)車即起步行駛，甚至加油高速行駛，這一習(xí)慣將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速磨損。

　　葉衛(wèi)表示，由于車輛在長(zhǎng)時(shí)間停靠后，機(jī)油全部流回油底殼，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)瞬間完全沒(méi)有潤(rùn)滑油保護(hù)，磨損率占機(jī)車磨損的80%以上。如果啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就起步，更加重了無(wú)潤(rùn)滑條件下發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，使磨損更加嚴(yán)重。特別是在冬季，潤(rùn)滑油黏度增大，充分達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)部件的時(shí)間需要更長(zhǎng)，不熱車就起步，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷更大。葉衛(wèi)介紹，合理的方式是，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，使其原地怠速運(yùn)行3-5分鐘或至水溫表開(kāi)始上升；或者是原地?zé)彳?-2分鐘后，怠速行駛至水溫開(kāi)始升高時(shí)才加油正常行駛。用后種方式，能使變速箱同時(shí)得到潤(rùn)滑和預(yù)熱，更加科學(xué)。

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