高速鐵路橋梁減震技術(shù)研究

高速鐵路橋梁減震技術(shù)研究

結(jié)合高速鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)的需要,提出支座功能分離的設(shè)計(jì)理念,利用減震榫的塑性變形能力實(shí)現(xiàn)橋梁減震目的,建立了以材料應(yīng)力、應(yīng)變性能與抗震設(shè)防目標(biāo)匹配的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,并分析了高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁橋采用減震榫后的減震效果.

作 者： 李承根 高日 Li Chenggen Gao Ri   作者單位： 李承根,Li Chenggen(鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,西安,710043)

高日,Gao Ri(北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,北京,100044) 

刊 名： 鐵道建筑技術(shù)  英文刊名： RAILWAY CONSTRUCTION TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2009 ""(2)  分類號(hào)： U442.5+5  關(guān)鍵詞： 高速鐵路橋梁   減震設(shè)計(jì)   支座功能分離   材料性能準(zhǔn)則   減震榫  

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