地鐵工程滲漏水處理技術(shù)解析論文
摘 要：在人們?nèi)粘Ｉ钪�，地鐵工程成了生活中的重要組成部分，而導(dǎo)致地鐵漏水的因素很多，為了將漏水降到最低，就要對地鐵工程滲漏水技術(shù)進(jìn)行研究。
關(guān)鍵詞：地鐵工程；滲漏水；處理方法
1 地鐵工程結(jié)構(gòu)滲漏原因
通過對地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)及車站滲漏水部位進(jìn)行統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，誘發(fā)地鐵工程滲漏水的原因主要包括：地下工程防滲漏水設(shè)計不合理、防水材料質(zhì)量存在問題、防水施工質(zhì)量不佳、由于溫度變化而產(chǎn)生的裂縫、結(jié)構(gòu)混凝土裂縫這幾個主要原因。
2 防滲漏的處理方法
在對地鐵滲漏水產(chǎn)生的原因進(jìn)行具體分析之后，還需要對結(jié)構(gòu)的補強加固和防水永久性進(jìn)行考慮，一般選用封槽、封面防水結(jié)合和注漿堵漏等方法來對滲漏事故進(jìn)行治理，從而做到剛?cè)峤Y(jié)合、排堵結(jié)合、因地制宜、綜合治理。借助注漿處理能夠確保漿液全部充填于混凝土的裂縫和毛細(xì)孔中，有效的封閉了滲水通道，而且地下水還可以通過漿液進(jìn)行有效的置換。對于明水、注漿孔口及槽體的臨時封堵一般會選擇高效的堵漏材料。如果選擇了防水耐久性較差的堵漏材料，在施工完成之后，還需要在其表面涂抹一層防水材料以達(dá)到加固處理的效果，在防滲漏施工過程中，最好能夠做到先堵后防。
2.1 治理方式和順序
對地鐵滲漏水治療過程中，要堅持先排后堵、先堵后防、先堵小漏、后堵大漏，通過一些措施使大漏變小漏、片漏變孔漏、線漏變點漏，先高處后低處，最后再集中封堵。
2.2 治理材料的選取
2.2.1 堵漏材料
在進(jìn)行堵漏材料選取過程中，要使其滿足以下幾點要求：凝固速度要快、有足夠的強度、抗?jié)B能力要強。
2.2.2 防水材料
在進(jìn)行防水材料的選取時，要具有以下性能：防水抗?jié)B能力強、無腐蝕、無污染且耐久性好、和混凝土基面之間具有較強的黏著力、有足夠的強度。
2.2.3 變形縫的注漿堵漏材料
對于地鐵工程中的變形縫防水處理過程中，對于充填的注漿最好不要選用剛性大、強度高的材料，而要選擇一些丙烯酰類的注漿材料。這些材料具有可灌性好、黏度低等特點，可以有效的滲透到氣孔和微細(xì)裂隙中，而且可調(diào)整性高，凝固時間快，止水效果好，可以有效的達(dá)到防滲漏水的.目的。
2.3 對各結(jié)構(gòu)部位滲漏水的處理
2.3.1 結(jié)構(gòu)施工縫
對于結(jié)構(gòu)施工縫的滲漏水處理要按照以下步驟進(jìn)行：（1）先沿著施工縫滲漏水處挖開一個2cm深、3cm寬的槽子，而且兩端各延長20cm；隨后還需要沿著槽縫進(jìn)行鉆孔，將間距控制在50cm、孔徑控制在20mm，鉆完后要對其進(jìn)行清孔。（2）按照要求安裝鋁制注漿嘴，在注入堵漏材料之前，還需要使用1MPa的注水試壓進(jìn)行滲漏試驗，該過程最好將壓力控制在0.5-2.0MPa。符合要求之后便可以進(jìn)行混凝土的灌注，灌注嚴(yán)實后還需要橫壓20min，直至整條縫被漿液充滿為止。（3）漿液完全固化后還需要進(jìn)行注水檢查，如果1MPa壓力下，不進(jìn)水，則說明試驗符合要求。此外，拆管之后還需要使用防水材料進(jìn)行封孔處理。（4）將封孔后突出的堵漏材料進(jìn)行磨平處理，并沿著槽縫兩側(cè)將防水涂料抹成3mm厚、5cm寬，從而有效的降低了滲漏水的發(fā)生概率。
2.3.2 結(jié)構(gòu)混凝土裂縫
對于結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的滲漏水處理要按照以下步驟進(jìn)行：（1）沿與裂縫成350°的方向鉆一個斜注漿孔，將孔深控制在1/3～1/2混凝土厚度，孔徑在10～20mm，間距50cm左右即可，并在裂縫兩端各加設(shè)1個鉆孔。（2）用高壓水對鉆孔進(jìn)行反復(fù)清洗，直到干凈后沒有雜物為止，隨后便可以安裝鋁制注漿嘴，并且在鉆孔的周圍借助堵漏材料對其進(jìn)行封閉處理。（3）當(dāng)注入的漿液完全凝固之后，可以對其進(jìn)行注水檢查試驗，當(dāng)注水壓力超過6MPa時，如果還能繼續(xù)升高，則說明注漿符合要求，隨后便可以拆管并給予防水材料實施封孔。
3 地鐵工程滲漏水的治理
在進(jìn)行地鐵工程滲漏水治理過程中，要對混凝土的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全方位的考慮，不僅要達(dá)到止?jié)B止漏的效果，而且還要對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a強處理，摒棄傳統(tǒng)的只堵不補的現(xiàn)象，從而達(dá)到長久止漏止?jié)B失的目的。因此，在進(jìn)行防水材料選取時，要盡可能選擇一些力學(xué)性能和粘結(jié)性能比較好的材料，而且在含水環(huán)境中具有很好的粘結(jié)性和滲透性。在治理工藝上，要將灌、嵌、堵、涂、抹等有效的結(jié)合在一起，并堅持剛?cè)峤Y(jié)合、堵防結(jié)合，先補強后防水的治療原則。在進(jìn)行材料選取時，還要堅持剛?cè)峤Y(jié)合，對于變形縫給予柔性材料，對于施工縫給予剛性材料。對混凝土裂縫進(jìn)行處理時，要根據(jù)裂縫的擴展情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x�。寒�(dāng)縫寬低于0.2mm時，并且出現(xiàn)輕微滲漏時，這樣的裂縫一般不需要處理，一段時間后會自行愈合。對于縫寬在0.3～0.5mm時，需要進(jìn)行化學(xué)灌漿處理。而當(dāng)縫寬超過1mm時，需要采用水泥灌漿處理。對于施工縫、變形縫等滲漏水，需要根據(jù)實際情況給予灌、堵、噴等治理方法。
4 滲漏治理效果
通過對地鐵工程滲漏水進(jìn)行實際施工時，得到的結(jié)果是上述處理方法可以對滲漏水進(jìn)行有效的處理，而且穩(wěn)定性和安全性比較高，治理效果明顯。通過對地鐵工程各個環(huán)節(jié)所出現(xiàn)的滲漏水現(xiàn)象進(jìn)行治理，可以保障地鐵全線的安全運行，避免安全事故的發(fā)生。
5 結(jié)語
綜上所述，在進(jìn)行地鐵工程滲漏水治理時，要堅持因地制宜的原則，根據(jù)滲漏的誘發(fā)因素制定針對性的解決措施，只有這樣才能做到有的放矢，才能保證地鐵工程的整體質(zhì)量。
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