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淺談混凝土路面施工質(zhì)量控制論文
摘 要:水泥混凝土路面作為高級路面的重要形式之一,愈來愈得到廣泛的水泥混凝土路面具有強度高經(jīng)久耐用養(yǎng)護費用低等優(yōu)點然而,就全國水泥混凝土路面使用狀況而言,仍存在許多問題如原材料問題施工經(jīng)驗的不足及養(yǎng)護的不重視,使許多水泥混凝土路面或出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的損壞,或表現(xiàn)為功能性的缺陷,出現(xiàn)了早期病害等問題,嚴重公路使用質(zhì)量結(jié)合多年的工作經(jīng)驗,并參考大量文獻資料,探討了自己的一些見解,以其為有關(guān)混凝土路面施工工作人員提供參考
關(guān)鍵詞:混凝土;路面;問題
1 嚴格控制混凝土原材料,提高混凝土品質(zhì)
混凝土的組成材料為水泥砂石摻合料外加劑和拌合用水,這些材料各項性能指標的優(yōu)劣及其質(zhì)量穩(wěn)定性,直接影響到混凝土的質(zhì)量及性能的優(yōu)劣,對原材料進行認真細致的篩選,是確�；炷临|(zhì)量的基礎(chǔ)在選用材料時,應(yīng)以其性能價格比為依據(jù)(以每m3 混凝土的綜合材料成本來分析) ,而不應(yīng)僅僅注重其每一種單一材料的單價,這樣才能選取到具有良好技術(shù)經(jīng)濟效益的混凝土生產(chǎn)材料
(1)水泥的選取及管理水泥是混凝土中的主要膠凝材料,對混凝土質(zhì)量影響重大,水泥質(zhì)量控制的重點是穩(wěn)定性控制為確保預(yù)拌混凝土質(zhì)量及提高生產(chǎn)水平,應(yīng)從以下幾個方面加以控制:① 盡可能采用同一廠家同一牌號的水泥②盡可能采用旋窯生產(chǎn)的水泥③與水泥生產(chǎn)廠家保持良好的聯(lián)絡(luò),及時將使用情況反饋給生產(chǎn)廠家,并要求其及時提供必要的信息等,以利于攪拌站及時采取相應(yīng)的工藝應(yīng)變措施④將水泥強度富余量水泥強度標準差標準稠度用水量初終凝時間對多數(shù)減水劑的適應(yīng)性和經(jīng)時坍落度損失率等技術(shù)指標相結(jié)合,綜合評價水泥質(zhì)量的優(yōu)劣⑤運用統(tǒng)計方法對水泥的穩(wěn)定性進行評價,并根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果確定混凝土配合比設(shè)計及調(diào)整的依據(jù)通過上述五個方面的控制,才能使商品混凝土攪拌站做到優(yōu)選水泥品牌,嚴控水泥質(zhì)量,混凝土的生產(chǎn)水平才可能獲得提高
(2)集料的選取及管理在選擇集料時應(yīng)注意集料的強度級配粒徑針片狀含量含泥量及其它有害物質(zhì)含量,這些都將對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生影響采取砂石分批堆放,遠批檢驗,分批使用的方法,有利于提高混凝土的生產(chǎn)水平此外,在砂石存放場所搭設(shè)防雨棚,穩(wěn)定砂石的含水率,也有利于混凝土生產(chǎn)水平的提高
(3)拌合用水拌合用水可使用自來水或不含有害雜質(zhì)的天然水
(4)摻合料的選取及管理能夠用于混凝土的摻合料有很多種,粉煤灰由于價廉物美得到了廣泛的應(yīng)用選用粉煤灰應(yīng)選擇相對固定的廠家,并應(yīng)首選大型火力發(fā)電廠的粉煤灰,因為其貨源供應(yīng)充足,質(zhì)量波動相對較小
5.混凝土外加劑具有摻量小價格低影響大的特點,外加劑使用不當(dāng)而造成的危害和經(jīng)濟損失遠遠大于其本身價值商品混凝土攪拌站在選擇外加劑時,不僅要考慮外加劑的品質(zhì)單價,更重要的是考查外加劑質(zhì)量的穩(wěn)定性及生產(chǎn)廠的質(zhì)量保證體系及售前售后服務(wù)
2 加強水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制
水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)工程,包括原材料施工機械施工管理水平天氣變化輔助作業(yè)班組工人熟練程度和各類機車手的操作水平等等,它們都會對施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響保證和控制施工質(zhì)量的根本措施是過程的控制和檢查,《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003)對施工過程的質(zhì)量控制檢查給予了充分的重視,明確了控制檢測的項次,水泥混凝土路面施工質(zhì)量只有嚴格按照這些明確的手段和方法進行檢測和控制才能實現(xiàn)
2.1 作好試驗段施工
混凝土路面施工依然是一種具有很強“經(jīng)驗性”的作業(yè),需要實踐的結(jié)果來驗證理論和參數(shù)的真實現(xiàn)狀規(guī)范提出:“高速公路一級公路宜在主線路面以外進行試鋪”通常在準備工作充分的情況下,進行試驗段作業(yè)的成功概率極大,如廣東省1996～2000年間混凝土路面試驗段成功率為95%以上;另一方面,只有在主線上進行試驗段攤鋪,才體現(xiàn)出實際工程環(huán)境一致的真實質(zhì)量結(jié)果,而主線外的作業(yè)永遠是“模擬”施工,難有真正的說服力
2.2 混凝土的拌和及運輸
混凝土的拌和質(zhì)量取決于精確的配比和攪拌控制在實際工作還應(yīng)考慮氣溫濕度風(fēng)等因素對拌和物中水分揮發(fā)的影響其控制要點如下:
(1)在拌和前,根據(jù)現(xiàn)場各沙石料本身的含水量將實驗配合比換算成現(xiàn)場配合比,確定出合理可靠的配比,并保證嚴格按此配比拌和
(2)根據(jù)現(xiàn)場沙石水泥等按配比確定出把混合料攪拌均勻,顏色一致的攪拌時間(最短不低于40秒),并按此攪拌時間攪拌出料
(3)在出料口及時抽檢坍塌度,并據(jù)此調(diào)整水的用量,確保每一盤料性質(zhì)穩(wěn)定
混凝土運輸時,應(yīng)根據(jù)運距遠近及混合料容許運輸時間選擇運輸工具運送時要控制以下幾點:運距盡量不要太遠;運送器具不滲漏,工作結(jié)束時表面要清洗(必要時要清洗徹底,并涂上廢機油保持表面光滑);運送時間不能超出混凝土的初凝時間,夏季不超過30-40分鐘,冬季不超過60-90分鐘;高溫季節(jié)或陰雨天應(yīng)用薄模覆蓋 2.3 振搗方式的質(zhì)量控制
(1)施工方要根據(jù)設(shè)計圖紙及其施工規(guī)范等做好施工方案,并且及時向所有操作人員做好技術(shù)交底,預(yù)防因振搗方式不對而造成混凝土分層離析表面浮漿麻面等質(zhì)量問題,進而盡可能降低混凝土成型硬化后出現(xiàn)裂縫的概率,保證混凝土的耐久性(2)二次振搗或多次搓壓表面高強高性能混凝土在拌制過程中,摻加多種外加劑及摻和料,一般情況下緩凝4小時左右,這段時間已澆混凝土表面因環(huán)境及水泥水化作用失水較多,容易產(chǎn)生收縮裂縫,經(jīng)初凝前二次振搗或多次搓壓表面,能有效防止表層裂紋,且通過留置的混凝土試塊進行強度試驗,強度提高5%左右
2.4 施工中問題的處理
(1)在施工過程中出現(xiàn)下列情況之一應(yīng)挖出混凝土不能保證混凝土振搗密實或?qū)λそㄖ䦷聿焕绊懙募壟溴e誤的混凝土料;長時間凝固超過規(guī)定時間的混凝土料;下到高等級混凝土澆筑部位的低等級混凝土料
(2)在澆筑埋石混凝土的時候應(yīng)該嚴格控制施工單位的埋石量埋石大小并保證埋石潔凈以及埋石與模板的距離,杜絕施工單位為了單純提高埋石率而放棄質(zhì)量在施工中努力確保埋石垂直和水平距離,以不影響振搗為原則,提高埋石混凝土質(zhì)量
(3)澆筑完的混凝土必須遮蓋來保溫或者防雨
3 善于作好混凝土路面養(yǎng)護工作
混凝土路面完成通車后,應(yīng)該根據(jù)路段長短和公路等級配備養(yǎng)路護路隊,對該路段進行養(yǎng)護和護理這樣,才能夠保持路面的長久處于良好狀態(tài),并且壽命加長,間接地增加了經(jīng)濟效益
(1)水泥混凝土路面養(yǎng)護與維修技術(shù)有裂縫處治技術(shù)錯臺處治技術(shù)非結(jié)構(gòu)性病害處治技術(shù)脫空板處治技術(shù)和舊水泥混凝土加鋪瀝青層修復(fù)施工技術(shù)
(2)養(yǎng)護基本內(nèi)容:①行車道與硬路肩上的泥土和雜物,應(yīng)經(jīng)常予以清掃②水泥混凝土路面各種接縫的填縫料出現(xiàn)缺損或溢出,應(yīng)及時填補或清除③路基路面(包括路肩中央分隔帶)排水設(shè)施,應(yīng)經(jīng)常檢查和疏通,防止積水④路面各種標線導(dǎo)向箭頭及文字標記,應(yīng)及時清洗和恢復(fù),經(jīng)常保持各種標線標記完整無缺,清晰醒目輔助和加強標線作用的突起路標,應(yīng)無損壞松動或缺失,并保持其反射性能⑤路肩外和中央分隔帶內(nèi)種植的喬木綠籬和花草,應(yīng)及時澆灌剪修補植或更新,以保持路容整齊美觀⑥對路面路肩和路緣石等的局部損壞,應(yīng)查清原因,采取合適的材料和相應(yīng)的措施進行修復(fù)⑦對路面的較大損壞,應(yīng)按養(yǎng)護規(guī)范對路面檢查評定結(jié)果確定的養(yǎng)護對策,安排大中修或?qū)ｍ椆こ?進行維修和整治⑧對承載能力不足或不適應(yīng)交通發(fā)展要求的路面,可根據(jù)不同情況進行加鋪加寬,以提高承載能力和通行能力
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