電子商務(wù)在物流業(yè)的前景分析
目前，電子商務(wù)正逐漸成為運輸和物流無法回避的第一選擇，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推進下，供應(yīng)鏈的整體性和規(guī)劃的嚴密程度日益提高。其次，商務(wù)流程的融合，也使得電子商務(wù)科技手段的發(fā)展趨向于更具有綜合功能。網(wǎng)上交易拓寬商業(yè)科技前景
一段時間以來，盡管許多Ｂ２Ｃ和Ｂ２Ｂ公司在泡沫經(jīng)濟中經(jīng)營不佳，但后來者依然蜂擁而至，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的熱潮在全球并未退去，仍是一浪高過一浪。根據(jù)Ｅｍｓｔ＆Ｙｏｕｎｇ的預(yù)測，到２００５年，Ｂ２Ｃ交易在服飾、保健品和化妝品以及玩具市場中的份額將占到１０％到１２％，在書籍、音樂、軟件、音像制品和電子消費品市場將占到２５％。
據(jù)ＡＭＲ的研究顯示，Ｂ２Ｂ交易在２００４年底將占到美國商業(yè)交易總值的２９％，像ＧＥ Ｐｌａｓｔｉｃｓ這樣的Ｂ２Ｂ企業(yè)，其商業(yè)貿(mào)易額每天將達到４００萬美元。
在一項由摩根斯坦利發(fā)布的研究結(jié)果中，預(yù)測網(wǎng)上商業(yè)的興起將使貨運業(yè)發(fā)生重大變化。貨主期望更多地在網(wǎng)上進行貿(mào)易，在網(wǎng)上托運更多更小的貨物，而承運商的環(huán)節(jié)和數(shù)目也將大大減少。所有這些都預(yù)示著未來物流業(yè)和相關(guān)科技興起的必然性。
目前全球貨運業(yè)每年的營業(yè)收入達到４８８０億美元，其中６１％的貨運方式為集裝箱或者貨車運輸，而科技水平的提高，將使其他不同運輸方式有可能在未來搶占更多的市場份額，物流市場的前景更為廣闊。根據(jù)華爾街Ｂｅａｒ Ｓｔｅａｒｎｓ投資公司的估計，全球物流市場的容量將達到３萬億美元。
根據(jù)斯蒂芬公司的預(yù)測，全球跨國貨物交易總額將由２０００年的６萬億美元增長到２００５年的８．５萬億美元，花費在全球跨國物流科技上的費用，將由２０００年的３００億美元增長到２００５年的１萬億美元。根據(jù)Ｆｏｒｒｅｓｔｅｒ Ｒｅｓｅａｒｃｈ的預(yù)測，在歐洲，Ｂ２Ｂ運輸和物流市場容量將由２０００年的４７００億歐元增長到６９００億歐元。
網(wǎng)上拍賣模式不適合物流
去年，許多經(jīng)營粗糙的網(wǎng)上拍賣模式，紛紛以失敗而告終，生存下來的公司大都具有能夠提供多方位、綜合性服務(wù)的特點，或者他們的合作伙伴能夠配合提供具有廣泛功能的綜合服務(wù)。但是，后來它被證明在運輸業(yè)中不能得到發(fā)展，這主要是因為市場操作者對其缺乏足夠的了解。運輸業(yè)內(nèi)的拍賣，主要存在于用以匹配貨主和貨物需求的市場，以及承運商提供艙位的現(xiàn)貨交易市場。那些失敗的拍賣是因為不了解貨主對托運服務(wù)品質(zhì)的需求遠遠超出簡單的價格因素，而傳統(tǒng)契約的優(yōu)勢，在這個行業(yè)中是某個特定地點的轉(zhuǎn)運所無法替代的。
去年年底，由一家美國物流顧問公司Ａｒｍｓｔｒｏｎｇ ＆ Ａｓｓｏｃ出版的一本書，書名叫《Ｗｈｏ＇ｓ Ｗｈｏ ｉｎ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｗｅｂｓｉｔｅｓ》，書中列舉了１３０家提供與物流業(yè)相關(guān)的電子服務(wù)商。在此書出版的時候，大約有超過半數(shù)的公司還在正常運作，其中５０家左右的公司被Ａｒｍｓｔｒｏｎｇ ＆ Ａｓｓｏｃ評定為“Ａ”級，即這些公司有雄厚的財力或較良好的運作模式，度過突發(fā)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟危機。然而仍有６０％左右的公司最終失敗了，最后得以生存的真正網(wǎng)絡(luò)公司只有３６家。
電子商務(wù)整合供應(yīng)鏈流程
�。疲铮颍颍澹螅簦澹蜓芯克谧罱囊环輬蟾嬷行Q，盡管經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)時代為物流和供應(yīng)鏈的發(fā)展，創(chuàng)造了空前的機遇，但大多數(shù)專業(yè)物流公司仍舊只能在黑暗中摸索前進。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有７６％接受調(diào)查的公司，既不能跟蹤他們的貨物，也不能通過電話、傳真或電子郵件來修正指令，只有１９％的公司對貨物進行每周一次地追蹤。
在電子商務(wù)不斷發(fā)展的同時，運輸業(yè)對科技的選擇將成為必然趨勢。今后，無論自由貿(mào)易、工業(yè)貿(mào)易，還是
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