【熱】資料員實習總結(jié)
總結(jié)就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。那么總結(jié)應該包括什么內(nèi)容呢？下面是小編精心整理的資料員實習總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
不知不覺六個月的實習時間就過去了，回想半年前前剛剛從學校出來找工作的我們，對于工作，對于社會，對于世界完全處于懵懂狀態(tài)下的為我們，如今感覺這一切就如同昨天一樣，可時間卻是不會停留的。
實習這半年來，為了能盡量把工作做好，我不斷努力學習，無論是工作上還是工作外的知識都學，所需要的軟件都去好好研究，有什么不懂的就請教別人，而無論是做什么工作，自己必須知道自己的工作是要做什么的，所以學習自己工作職責很重要，公路資料員的工作職責大概有六個方面，
第一：負責各種施工技術(shù)資料的收集、整理、申報、編號、歸檔和保管，
第二：負責傳達并落實盛指揮部的有關(guān)指令，
第三：為各施工隊提供優(yōu)質(zhì)咨詢服務和技術(shù)指導，
第四：復核各施工隊所報的資料，經(jīng)項目總工程師審核，項目經(jīng)理簽發(fā)后報監(jiān)理工程師簽認，
第五：傳達監(jiān)理工程師的指令，
第六：組織各施工相關(guān)人員完成竣工資料的編制。
記得在學校公路工程老師讓我們設(shè)計一條公路，還給了我們一些工程設(shè)計圖紙，那時候看到的圖紙就那么十幾頁，而我們卻覺得已經(jīng)是很多了，如今出來實習看到的一本本厚厚的圖紙時，才發(fā)現(xiàn)真正的工程設(shè)計圖紙比我們想象的更厚，而熟悉項目工程的設(shè)計圖紙才可以更準確的做好資料，從中讓我學到了關(guān)于瀝青路面以及一些測量的知識，知道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組成主要分為級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層(分為面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm);在做項目開工報告申請所填的表格中我學到了關(guān)于測量的一些知識，知道工程水準測量中的前視=儀器高-實測標高，后視=儀器高-設(shè)計高程，高程偏差=實測高程-設(shè)計高程;在測量的過程中，兩個測量轉(zhuǎn)點間的距離不能超過200mm，否則會造成視線模糊讀數(shù)不清楚，測量后視的范圍在0.3～5的范圍內(nèi)才算合格，設(shè)計高程=設(shè)計標高-0.07+邊樁的設(shè)計高程等。
資料員工作少不了表格的填寫，這幾個月以來我主要是學習并負責瀝青混凝土路面項目的開工報告資料，開工報告是按每一公里打印一份，其中包括水準測量、平面位置檢測記錄、安全技術(shù)交底、施工技術(shù)交底、日常安全檢查記錄，還有材料、機械報驗等等表格，在填寫表格的時候，同時也學到了很多關(guān)于專業(yè)的知識，各類公路的等級不同，他們的各種要求也是不一樣的，高速公路和一級公路瀝青路面的部分要求有：
縱斷高程的實測偏差值在±10mm的范圍內(nèi)，橫坡實測偏差值的范圍在±0.3的范圍內(nèi)，平整度測量值不作要求，寬度的要求分為兩種情況，有側(cè)石和無側(cè)石兩種，有側(cè)石的實測寬度在±20mm的范圍內(nèi)，無側(cè)石的實測寬度要不小于設(shè)計值，中線平面偏位差在20mm的范圍內(nèi);而其他公路的要求為：縱斷高程的實測偏差值在±15mm的范圍內(nèi)，橫坡實測偏差值的范圍在±0.5的范圍內(nèi)，平整度測量值在(以最大間隙為準)5mm的范圍內(nèi)，寬度的要求分為兩種情況，有側(cè)石和無側(cè)石兩種，有側(cè)石的實測寬度在±30mm的范圍內(nèi)，無側(cè)石的實測寬度要不小于設(shè)計值，中線平面偏位差在30mm的范圍內(nèi);而相同的是，他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中線平面偏位檢測都是每200m測4個點，平整度檢測都是每200m測兩處;這些是我在這一個月對于瀝青路面工程所學到的部分新知識，同時，我也學到了關(guān)于公路路基方面的一些知識。
有開工報告，那肯定也會有完工報告，完工報告批復申請和開工報告一樣都是每公里一份，包括路基路面縱、橫坡的檢測記錄表，寬度、中線平面偏位檢測記錄表，以及平整度、厚度、壓實度、施工日記、完工質(zhì)量評定表、實驗報告等表格;完工報告是對這幾個月來所學到的知識的復習、總結(jié)，從完工報告中還學到了壓實度、厚度都是按照每200m檢測1個點的，而寬度、中線平面偏位是每200m檢測4處，開工報告的填寫是完工報告填寫的基礎(chǔ)，而為了學到更多的知識，為了更好的完成完工報告的內(nèi)容，我決定到施工現(xiàn)場學習本項目的瀝青路面施工的全過程。
通過現(xiàn)場技術(shù)人員讓我了解到，瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之前應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層，然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料運送前場(瀝青混合料出場溫度要在165℃~175℃以內(nèi))，然后進行瀝青混合料的攤鋪、碾壓(碾壓溫度要在130℃~140℃以內(nèi))，碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，壓實度要達到96%，碾壓首先是鋼輪在前面碾壓，膠輪在后面碾壓，分別碾壓3次;瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意;一般公路的整個路面為一個拱型，路面的排水設(shè)施采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走，如果公路設(shè)有超高，就采用單面排水，外高內(nèi)低，也有利于離心力的運用等;雖然做資料屬于內(nèi)業(yè)工作，換句話也可以說是屬于理論知識的工作，而要想更好的更深刻的記住理論知識，就需要將理論知識和實踐相結(jié)合，而雖然外業(yè)工作比較辛苦，但可以說外業(yè)中學到的東西是實踐與理論的結(jié)晶，是精華。
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