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45.「轉(zhuǎn)貼」張麗英教授“海商法教案”系列之五
一、定期租船合同的性質(zhì)和特點(diǎn) 依海商法第129條的規(guī)定，定期租船合同(Time Charter)是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期限內(nèi)按約定用途使用，并支付租金的合同。 關(guān)于定期租船合同的性質(zhì)，主要有兩種觀(guān)點(diǎn)。一種觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，定期租船合同具有財(cái)產(chǎn)租賃合同的性質(zhì)，其理由是承租人在支付租金后即取得了船舶的使用權(quán)，船舶的經(jīng)營(yíng)權(quán)在承租人，承租人負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和營(yíng)運(yùn)及船舶的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。另一種觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為定期租船合同不是財(cái)產(chǎn)租賃合同。 二、定期租船合同格式 目前，國(guó)際上常用的定期租船合同格式主要有： 1 《統(tǒng)一定期租船合同》(Uniform Time Charter), 租約代號(hào)“BALTIME”(巴爾的摩),全名為Baltic and International Maritime Conference Uniform Time Charter,是由波羅的國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）制定的,該租約當(dāng)今很少用。BIMCO全稱(chēng)為T(mén)he Baltic and International Maritime Conference，是國(guó)際性的商業(yè)航運(yùn)組織，該組織成立于1905年，由于是船東的組織，因此，也比較傾向于保護(hù)船東利益，其制定的標(biāo)準(zhǔn)合同也較偏向船東。由于自1973年后租船市場(chǎng)對(duì)船東不利,因此使用BALTIME標(biāo)準(zhǔn)合同的逐漸減少,即使使用也會(huì)進(jìn)行較大的修改。 2 《定期租船合同》(Time Charter),租約代號(hào)“Produce Form”(土產(chǎn)格式),由于該格式是由美國(guó)紐約土產(chǎn)交易所(New York Produce Exchange 簡(jiǎn)稱(chēng) NYPE)制定的，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“紐約土產(chǎn)”因此又被稱(chēng)為“NYPE”(紐約土產(chǎn)格式)。紐約土產(chǎn)是目前使用最為廣泛的定期租船標(biāo)準(zhǔn)合同，有90%的定期租船合同使用的是紐約土產(chǎn)合同。 3 《定期租船合同》(Time Charter Party),租約代號(hào)“SINOTIME 1980”(中租1980),由中國(guó)租船公司制訂。 三、定期租船合同的主要條款 如上所述，在上述定期租船合同格式中，紐約土產(chǎn)是采用最為廣泛的一種,該標(biāo)準(zhǔn)合同最初是由美國(guó)紐約土產(chǎn)交易所于1913年制定的,并先后于1921 年、1931年、1946年和1993年對(duì)其進(jìn)行了修改。下面結(jié)合“紐約土產(chǎn)”的內(nèi)容介紹一下定期租船合同的主要內(nèi)容。 (一)船舶規(guī)范 在定期租船合同中，船舶規(guī)范主要包括下列內(nèi)容： 1，船舶名稱(chēng)。 2，船籍。 3，船級(jí)。 4，噸位和容積。 5，航速和燃油消耗。 6，有關(guān)船舶的其他描述。 (二)交船(Delivery of vessel) 交船指出租人將處于適航狀態(tài)的船舶交給租船人使用的行為。出租人應(yīng)在租船合同中規(guī)定的期間內(nèi)將船舶交給租船人使用，否則租船人有解除合同的權(quán)利。交船上的糾紛主要表現(xiàn)在交船的地點(diǎn)、交船時(shí)的船舶狀態(tài)及交船的時(shí)間等幾個(gè)方面。 1，交船的地點(diǎn) 合同規(guī)定的交船地點(diǎn)不明確或雙方對(duì)交船的地點(diǎn)理解有不同，均可能導(dǎo)致雙方的爭(zhēng)議。 2，交船時(shí)的船舶狀態(tài) 依租船合同,船方除了要按時(shí)將船舶交租方使用外,船舶的狀態(tài)還應(yīng)符合租船合同的規(guī)定,否則,租方可以不接受該船。 3，交船的日期和時(shí)間 1993修改的“紐約土產(chǎn)”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“紐約土產(chǎn)93”)增加了預(yù)計(jì)交船日期的通知的規(guī)定。 (三)租期(Charter period) 租期是租船人使用船舶的期限。租期可以用日、月或年來(lái)表示。由于租期屆滿(mǎn)很難與租船人安排的最后航次的結(jié)束相吻合, 常常會(huì)出現(xiàn)“超期”還船的現(xiàn)象。 如果最后航次是最后不合法航次，船方可以拒絕執(zhí)行。 (四)有關(guān)租船人指示的條款(orders and directions of charterers) 租船人指示條款又稱(chēng)受雇及賠償條款(employment and indemnity clause),依該條款,船長(zhǎng)在合同期間應(yīng)聽(tīng)從租船人的指示。船長(zhǎng)在定期租船合同中扮演著雙重角色，一方面他是船舶所有人的雇員，另一方面他又是租船人的代理人。因此，船舶所有人和租船人均會(huì)對(duì)船長(zhǎng)發(fā)出指示。租船人的指示只能是在合同規(guī)定的范圍內(nèi)發(fā)出的與船舶營(yíng)運(yùn)有關(guān)的指示。我國(guó)海商法第136條亦規(guī)定，承租人有權(quán)就船舶的營(yíng)運(yùn)向船長(zhǎng)發(fā)出指示，但是不得違反定期租船合同的約定。租船人指示的局限性： 一般來(lái)說(shuō)，租船人不能發(fā)出下列指示： （1）與合同無(wú)關(guān)的指示。 �。�2）違反合同的指示 �。�3）有關(guān)航行及船舶安全方面的指示。 （4）不合理的指示。例如,租船人命令船長(zhǎng)進(jìn)行不合理繞航等。 (五)租金支付(Payment of hire)條款 依以前的紐約土產(chǎn)，租金是按月結(jié)算的,但93條款第10條,已訂明租金可按日或按月結(jié)算,由雙方選擇一種計(jì)算方式。如果租約沒(méi)作出選擇的話(huà)，收應(yīng)按日歷月計(jì)算。如最后一期租金不是足一個(gè)月，則以每日結(jié)算租金。 1，準(zhǔn)時(shí)支付租金 2，如數(shù)支付租金 3，租金的扣付 出租人如果錯(cuò)誤撤船，例如過(guò)早發(fā)出撤船通知等，租船人可請(qǐng)求法院發(fā)出禁止令阻止出租人撤船，同時(shí)還可以就出租人的錯(cuò)誤撤船向其提出損害賠償請(qǐng)求。在下列情況下，出租人的撤船是無(wú)效的： 1，出租人未正式發(fā)出撤船通知。 2，未在合理的時(shí)間內(nèi)發(fā)出撤船通知。 3，暫時(shí)性的撤船。 (六)停租條款(off-hire clause) 定期租船合同的時(shí)間損失在租船人,租船人是按時(shí)間交付租金的,而不是按航次交付租金的,如果租船人將船舶擱置不用,他仍需向船方支付租金.但有時(shí)船舶不能使用并非租船人的原因,租船人為了保障自已的利益,就要訂入停租條款,規(guī)定在發(fā)生某些影響租船人使用船舶的情況時(shí),租船人可以停付租金。 1，停租事項(xiàng) 可以停付租金的事項(xiàng)由雙方協(xié)商決定,通常包括下列事項(xiàng): （1）船體、機(jī)器及設(shè)備的故障或損壞。 �。�2）因碰撞、擱淺等海損事故而引起的延滯。 �。�3）船員或物料不足,等待補(bǔ)充船長(zhǎng)或船員或物料的期間。 �。�4）船舶入塢修理。 �。�5）其他事項(xiàng) 關(guān)于停租，我國(guó)海商法第133條作了規(guī)定，依該規(guī)定，“船舶在租期內(nèi)不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)，出租人應(yīng)當(dāng)采取可能采取的合理措施，使之盡快恢復(fù)。船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營(yíng)運(yùn)連續(xù)滿(mǎn)二十四小時(shí)的，對(duì)因此而損失的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，承租人不付租金，但是上述狀態(tài)是由承租人造成的除外�！痹撘�(guī)定只在合同對(duì)停租沒(méi)有約定時(shí)適用。出租人在租期內(nèi)有義務(wù)使船舶處于適航狀態(tài)，當(dāng)出租人違反上述義務(wù)時(shí)，租船人無(wú)權(quán)解除合同，但可以停付租金的形式得到補(bǔ)償。該條規(guī)定的停租期間的起算是在停租事項(xiàng)發(fā)生后二十四小時(shí)而不是在事項(xiàng)發(fā)生的當(dāng)時(shí)。有一點(diǎn)需要注意的是，依該規(guī)定，當(dāng)船舶的不適航或不能正常營(yíng)運(yùn)是由承租人造成的時(shí)，承租人不能停租，即我國(guó)海商法規(guī)定的停租是咎過(guò)失的。而依慣例，無(wú)論不適航是否由承租人造成，承租人均可停租，但并不防礙出租人向承租人索賠。這體現(xiàn)了停租的不咎過(guò)失性。 (七)轉(zhuǎn)租條款(Sublet clause) 轉(zhuǎn)租條款是定期租船合同中規(guī)定租船人在合同期間可以將船舶轉(zhuǎn)租他人的條款。 我國(guó)海商法第137條對(duì)轉(zhuǎn)租進(jìn)行了規(guī)定，依該規(guī)定，承租人可以將租用的船舶轉(zhuǎn)租，但是應(yīng)當(dāng)將轉(zhuǎn)租情況通知出租人，租用的船舶轉(zhuǎn)租后，原租船合同約定的權(quán)利和義務(wù)不受影響。 (八)運(yùn)送合法貨物(Lawful merchandise)條款 定期租船合同中規(guī)定可以裝運(yùn)的貨物被稱(chēng)為合法貨物。不準(zhǔn)裝運(yùn)的貨物通常由雙方在合同中列明除外。 關(guān)于運(yùn)送合法貨物，我國(guó)海商法第135條規(guī)定承租人應(yīng)將船舶用于運(yùn)輸約定的合法貨物，如承租人將船舶用于運(yùn)輸活動(dòng)物或危險(xiǎn)貨物的，應(yīng)事先征得出租人的同意，否則承租人應(yīng)對(duì)違反上述規(guī)定而使出租人遭受的損失負(fù)責(zé)。 (九)航區(qū)(Trading limits)條款 定期租合同的經(jīng)營(yíng)權(quán)在租船人,如合同中沒(méi)有限制性的規(guī)定,租船人是可以環(huán)球航行的。船舶所有人除去的航行區(qū)一般有： 1，戰(zhàn)區(qū)、類(lèi)似戰(zhàn)區(qū)及雙方有敵意行為的地區(qū)。 2，冰封區(qū)。 3，不合法貿(mào)易區(qū)。 4，ITF地區(qū)。 依我國(guó)海商法第134條的規(guī)定，承租人違反有關(guān)航區(qū)的規(guī)定的，出租人有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求賠償因此受到的損失。 (十)留置權(quán)條款(Lien clause ) 依紐約土產(chǎn)第18條的規(guī)定,“船舶所有人為了得到本租船合同規(guī)定應(yīng)付的任何款項(xiàng),包括共同海損分?jǐn)?對(duì)所有貨物和所有轉(zhuǎn)租船舶的運(yùn)費(fèi)享有留置權(quán)”。 (十一)還船(Redelivery of vessel) 租船人應(yīng)到期將船舶以良好狀態(tài)交還出租人�！傲己脿顟B(tài)”指除自然損耗以外的與交船時(shí)基本相同的良好狀態(tài)。 除了上述條款以外，定期租船合同中還有法律適用條款、仲裁條款、共同海損條款、新杰森條款、留置權(quán)條款、雙方互碰責(zé)任條款、傭金條款、戰(zhàn)爭(zhēng)條款等條款。此外雙方當(dāng)事人在談判中還可以另行附加其他的條款。 四、光船租賃合同 光船租賃合同又稱(chēng)“空船租船”或“船殼租賃”，它是由船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定期限內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的合同。。 我國(guó)海商法第六章第三節(jié)對(duì)光租賃合同進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)規(guī)定。我國(guó)海商法有關(guān)光船租賃的規(guī)定基本上與國(guó)際上常用的標(biāo)準(zhǔn)格式合同相一致，且有關(guān)規(guī)定均屬非強(qiáng)制性條款，只在當(dāng)事人之間的租賃合同沒(méi)有約定或者沒(méi)有不同約定的情況下才適用。 光船租賃合同通常是在事先擬訂的格式基礎(chǔ)上達(dá)成的。目前，國(guó)際上比較常用的光租合同格式的由波羅的國(guó)際航運(yùn)公會(huì)制定的《標(biāo)準(zhǔn)光船租賃合同》(Standard Bareboat charter)，該格式具有A.B兩種格式，A格式適用一般光船租賃，B格式用于通過(guò)抵押融資的新建船舶的租賃。我國(guó)海商法第145條規(guī)定的光船租賃合同的主要內(nèi)容應(yīng)包括:出租人和承租人的名稱(chēng)、船名、船籍、船級(jí)、噸位、容積、航區(qū)、用途、租船期間、交船和還船的時(shí)間和地點(diǎn)以及條件、船舶檢驗(yàn)、船舶的保養(yǎng)維修、租金及其支付、船舶保險(xiǎn)、合同解除的時(shí)間和條件，以及其他有關(guān)事項(xiàng)。在這些內(nèi)容中,有關(guān)船舶規(guī)范、航區(qū)、運(yùn)送合法貨物、還船時(shí)的良好狀態(tài)及最后航次的規(guī)定與定期租船合同基本相同�，F(xiàn)就與定期租船合同不同的內(nèi)容，對(duì)光船租賃合同A格式的內(nèi)容,并結(jié)合我國(guó)海商法有關(guān)光船賃合同的規(guī)定進(jìn)行一下介紹和評(píng)述。 (一)交船 在光船租賃合同中，船東的基本義務(wù)就是在約定的地點(diǎn)和時(shí)間將適航船舶交給承租人。適航指船舶的技術(shù)狀況適于通常的海上航行，船舶應(yīng)符合船旗國(guó)有關(guān)航行安全的規(guī)定，并具備【45.「轉(zhuǎn)貼」張麗英教授“海商法教案”系列之五】相關(guān)文章：
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