- 相關推薦
關于下車間實習報告匯編八篇
我們眼下的社會，報告十分的重要，報告具有成文事后性的特點。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編整理的下車間實習報告8篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
下車間實習報告 篇1
實習人：xx。
實習時間：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日。
實習地點：棚膜（功能膜）車間1#機組。
一、實習主要任務：
了解功能膜生產(chǎn)的具體流程，熟悉功能膜生產(chǎn)的技術特點，全面掌握主要功能膜產(chǎn)品特點，撰寫實習報告。
二、功能膜生產(chǎn)具體流程：
下單——配方——拌料——加料——融化——吹塑——定型——成繭——下繭——包裝——稱重——堆放——進倉。
1、下單:由供銷部與顧客進行溝通，雙方達成銷售意象，供銷部向顧客詢問需要產(chǎn)品種類、規(guī)格、米數(shù)、件數(shù)。
2、配方：由生產(chǎn)車間辦公室確定響應訂單的原料配方，并在給生產(chǎn)車間的訂單上標注出來，從訂單下發(fā)到生產(chǎn)車間之時結束。
3、拌料：由生產(chǎn)車間辦公室提供的訂單，棚膜機生產(chǎn)拌料人員開始進行拌料。
4、加料：攪拌充分達到要求的塑料原料被拌料工通過升降機放到下料口。
5、開機融化：打開下繭機組和控制機臺機組，混合后的原料下到機器中融化后經(jīng)過加壓形成膜泡，膜泡的厚度由牽引力控制，膜泡的大小由膜泡出口處的擋板決定。
6、定型：膜泡通過擋板上升的棚膜機頂端時由棚膜機組進行擠壓講膜泡擠壓而形成棚膜，在需要印有生產(chǎn)信息的棚膜上，也有加印裝置。
7、成繭：經(jīng)過三層共擠之后的膜泡形成棚膜的初始形態(tài)，隨后經(jīng)過剖刀將棚膜剖成合適的層數(shù)，單剖為雙層，雙剖為單層。
8、下繭：在計米器計數(shù)達到要求之后，指示燈亮起，吹塑工人用刀將棚膜劃斷，劃斷之后的棚膜會粘到另一端的紙管上繼續(xù)成繭。將繭包裝之后，去下金屬管，將繭運送到稱重處。定期用刀切斷棚膜留下一部分作為送檢樣品。
9、稱重：將繭進行稱重，之后用油性記號筆在包裝編織袋上寫下產(chǎn)品基本信息，放入合格證，完成包裝。
10、堆放：將生產(chǎn)好的棚膜堆放到指定位置，每個班次交接班時完成的生產(chǎn)數(shù)量信息要及時登記。
11、進倉：搬運工根據(jù)吹塑車間生產(chǎn)人員的單子對生產(chǎn)出的棚膜進行搬運，堆放倉庫，等待運輸。
12、注意點：下單之后，配方和規(guī)格有更改需第一時間通知生產(chǎn)車間，避免產(chǎn)生廢料。棚膜車間生產(chǎn)人員需要隨時注意對產(chǎn)品進行自檢，在產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)問題的時候即是進行調(diào)整，避免產(chǎn)生大量廢料。
三、功能膜產(chǎn)品主要特點：
1、長壽棚膜。
2、聚乙烯長壽棚膜。
3、三年聚乙烯長壽棚膜。
�。�1）耐老化性能：
�、偬砑痈咝秃闲屠匣瘎穸�0.06mm使用壽命在12個月以上。
�、诰C合性能優(yōu)異，優(yōu)選專用聚乙烯樹枝，拉伸、撕裂強度高，柔韌性好。
③光學性能良好，透光率高。
（2）葡萄、西瓜專用多功能棚膜。
①耐老化性能：添加搞笑符合型耐老化劑，厚度0.06mm使用壽命在12個月以上。
�、诰C合力學性能優(yōu)異：膜中添加茂金屬原料，拉伸、撕裂、沖擊、抗穿刺強度全面提高，具有抗沖擊、抗穿刺、抗風能力強的特點。
�、哿鞯蜗F性能：厚度為0.06mm，A、B型流滴期3個月，C型流滴期6個月，增溫快、減輕作物病害。
④增溫保溫功能：選用低霧度的原料，并添加保溫劑、流滴劑，白天增溫快，夜間保溫效果好。
�。�3）茂金屬聚乙烯高強度多功能棚膜.
�、倌屠匣阅埽哼x用高效復合型耐老化劑，使厚度0.06mm棚膜連續(xù)使用壽命達18個月。
�、诰C合性能優(yōu)異：拉伸、撕裂、抗擊、抗穿刺強度與柔韌性全面提高，具有抗穿刺、扛沖擊、可控制病菌包子產(chǎn)生，有良好的防病性。
�、酃鈱W性能良好，可增強光合作用，有利于作物生長發(fā)育。
�、芙M個對作物有害的紫外線，抑制蟲害活動，減緩病菌孢子萌發(fā)，可減少農(nóng)藥用量。
�、菘勺鳛榻�(jīng)濟作物栽培設施的透明覆蓋材料。
（4）銀灰/黑地膜。
①強度高、柔韌性好。
②保溫、保濕、保墑、保肥作用外，還具有反光、降溫、趨避蚜蟲、抑制雜草生長的作用。銀灰色對光有較強的反射作用，能增加植株地步光照強度，可使執(zhí)著下不的郭師吸收光熱，果實著色好，成熟期提前，內(nèi)在品質(zhì)提升，產(chǎn)量增加。
�。�5）甘草專用除草地膜.
①保溫、保濕、保墑、保肥的作用，并具有防除雜草的功能。
②對各種單、雙子葉雜草萌發(fā)的幼苗有較好的放出效果，蓋膜后2個月總防除雜草效果達80%以上，防除草特效其為40-50天。
四、意見及建議：
經(jīng)過近三個星期的實習，在各個車間進行學習和體驗，深深的體會到了一線工人的辛苦，也明白了產(chǎn)品的技術和工藝對企業(yè)生存和發(fā)展的紙管重要，下面就自己的感受給出幾點意見和建議。
1、安全問題是車間生產(chǎn)的頭等大事，一切的生產(chǎn)都建立在安全生產(chǎn)的基礎上，安全生產(chǎn)是保護企業(yè)和操作工人自身安全的首要條件，一定要對一線員工進行定期培訓，特別是新入職三年以內(nèi)的'工人。
2、持續(xù)提升整個工藝流程的標準化操作，對整個生產(chǎn)流程的標準化操作可以加快企業(yè)的擴張和發(fā)展，標準化的生產(chǎn)也有益于提升生產(chǎn)效率。同時，對產(chǎn)品的質(zhì)檢也是重中之重，加重薪酬中的質(zhì)量考核的比重，使工人在生產(chǎn)過程中重視生產(chǎn)的質(zhì)量。
3、加快對功能膜的核心技術的研發(fā)和改良，在薄膜生產(chǎn)行業(yè)中，如何快速的研發(fā)出適合本土經(jīng)濟作物的專對性功能膜，迅速占領市場，在同行業(yè)中形成強有力的企業(yè)核心競爭力是旭日塑料做大做強的重要任務。希望能夠和技術部攜手共進，攻堅克難，完成新型功能膜的研發(fā)和技術改進。
下車間實習報告 篇2
歷經(jīng)三個月的生產(chǎn)部車間實習終于結束了，總的來說還是挺讓人難忘的。七月中旬剛來車間的時候，那會兒還是三十幾度的高溫天氣，我們?nèi)齻�人一起來到陌生的車間，從早會開始就流汗，一直到下班，八個小時汗沒有干過，衣服放到第二天再穿的時候背上全是鹽面，可想其艱苦程度。那時侯八個小時都是很難過的，一想起還有三個月的時間，頗為郁悶。但隨著時間的推移，對車間漸漸熟悉，能在車間找到適合自己的活干以后，日子變得好過了很多，轉眼間三個月過去了，當然這要感謝我的師傅和在一起的同事。
尤其中后期在車間干活的時候，雖說很累，但過得蠻開心的。可能從小就被老爸影響的吧，老爸是工程師，小時候經(jīng)常帶著我到各個磚廠的機修房里逛，那里面的工作和我現(xiàn)在的差不多，以至于師傅也會夸我說車間的工作上手快。真的挺有意思的，尤其當我在車間可以熟練的使用各種工具的時候，師傅也放心讓我獨立的干活，很有成就感！車間的生活確實很累，常常是邊干活邊看到汗水劈里啪啦的往下掉，但累過之后很舒服，尤其完成工作的時候，幾個人一起嘻嘻哈哈的，爽！
六個月的實習就這樣過了一半了，感覺就像新生開學前的軍訓一樣，我們得到的遠不是簡單的熟悉了設備這么簡單。應屆別業(yè)才能有這樣的機會，以后再也不會有這種長時間身處一線的機會了，我堅信我學到了很多東西，我也堅信我學到的東西在我將來的日子里會起很大的作用。老爸說，我們這樣的大學生缺乏鍛煉，我也覺得是。以前在實驗室做一些簡單的實驗臺就會很滿足，但到了這里參與了組裝出口的大型機組后才知道以前自己做的那些太簡單了�！凹埳蟻淼媒K覺淺，絕知此事要躬行”，不錯的，自己親手干過了，得到的才是自己的.。
三個月下來心里受教不少，身體也經(jīng)受鍛煉了，下面也總結一下：
1、碰頭。在車間經(jīng)常會碰到頭，次數(shù)已經(jīng)數(shù)不清了，通常兩種情況下碰到頭，a給罐體下端角閥打坡口，蹲了半天起身時碰到；bLDK上壓縮機接經(jīng)濟器口的伸出的客戶端接口，碰了好多次。因為帶有安全帽，所以問題不是很大，不爽而已。
2、肩膀壓傷。有兩次，一次是抬管子，一次是槽鋼。用肩膀扛著的時候壓傷的，當時沒有什么感覺，第二天開始出現(xiàn)淤青，用師傅的話說“多抬幾次就好了！”。
3、劃傷。三次，右手手掌搬坡口機時被刀片劃傷一次；掛牌子的時候胳膊被鐵絲劃傷一次；還有一次只見傷口，不知怎么傷的。
4、夾傷。一次，推工具車的時候被門夾到了，比較汗！
5、燙傷。兩次，一次是拿氣割過的管子，剛要收拾的時候和人打了個招呼走神了，直接用手抓過去，好在有手套，要不變燒豬蹄了；還有一次是打坡口的時候鐵屑飛進袖子和手套接口的間隙中，真是衰啊！
6、撞傷。一次，給行車換鏈條的時候，卸鏈條時鏈鉤擺動沒抓住，打在臉上，痛死我了！
7、碰腿。不計其數(shù)，每次都是碰在前面的大骨棒上，痛的要死。印象最深的：自貢項目，一天之內(nèi)同一條腿被撞了四次，把那撬塊拆了的心都有了。
8、砸腳。兩次，都是拿管子的時候掉在腳上的，好在鞋內(nèi)有鋼頭，要不腳趾都沒了。
下車間實習報告 篇3
一、以車間培訓為龍頭，大力開展基礎理論知識的學習
3月2日，進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質(zhì)量成本知識等一系列的相關知識講解，并對我們接下來的生產(chǎn)見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過培訓，對車間有了一個大概的了解，為接下來的見習打下了堅實的基礎。同時，在見習計劃中，車間還安排了同H主任學習處理車間應急情況的緊急預案。盡管見面會為時很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會議結束后我被分到了焊裝線上，下會后焊裝線組長XXX給我詳細的講解了總焊線的生產(chǎn)節(jié)拍和一些產(chǎn)品知識。近一個月的生產(chǎn)實習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高，但生產(chǎn)線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質(zhì)工作，平時在休息時我還會積極向師傅了解產(chǎn)品型號區(qū)分在哪里等相關知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解說。回家后我還會在互聯(lián)網(wǎng)上查找一些車身焊接方面的知識進行學習，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。
二、以見習崗位為載體，認真學習焊裝車間的設備隱患
按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習。其主要負責生產(chǎn)線運行的按鈕控制，見習過程中認真聽從師傅安排，主動掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)奏和設備運行狀況，積極思考有生產(chǎn)線自身存在的問題可能給產(chǎn)品質(zhì)量帶來的問題。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的'生產(chǎn)過程以及要點，先后學會了安裝各種型號的前圍、后圍、側圍、分型號取料，以及生產(chǎn)線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個月生產(chǎn)實習我不僅基本掌握了生產(chǎn)流程，而且發(fā)現(xiàn)了很多生產(chǎn)過程中存在的隱患以。發(fā)現(xiàn)如下：
1、焊鉗開關經(jīng)常損壞
原因及后果：影響生產(chǎn)進度、資源浪費
解決建議：優(yōu)化采購（現(xiàn)用開關質(zhì)量單�。�、工人師傅操作不正確。
2、左側前FE氣缸行程開關與焊鉗干涉
原因及后果：FE氣缸上的行程開關經(jīng)常被焊鉗撞壞，影響生產(chǎn)進度、資源浪費。
解決建議：將形成開關位置改為里側，這樣就可以避免干涉現(xiàn)象。下圖為右側圍FE氣缸的形成開關位置，這樣的位置就可以避免干涉現(xiàn)象
3、焊鉗兩根副線電纜發(fā)生干涉
原因及后果：影響生產(chǎn)進度、資源浪費。
解決建議：
�。�1）延長副線電纜
（2）加厚干涉部位的表皮。
在見習期間，盡管大部分時間呆在工作崗位按按鈕，但組長會抽空帶我到生產(chǎn)線各重點設備去深入了解，自己也會抽出休息時間主動向工人師傅了解一些設備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個全面了解學習機會。
三、以設備檢查為跳板深究設備因素給質(zhì)量帶來的問題
在生產(chǎn)見習過程中曾多次在XXX的帶領和細心指導下共同檢查設備，在檢查過程中經(jīng)XXX的知道我做到了獨立檢查設備存在的簡單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動、控制系統(tǒng)漏氣無效等現(xiàn)象、外觀清潔等存在的影響質(zhì)量問題的因素。經(jīng)設備檢查的學習，給我的第一感覺就是加大TPM的開展力度是十分有必要的，設備上存在點油污對產(chǎn)品質(zhì)量都會引起各種質(zhì)量問題。通過設備檢查，拓寬了自己的視野，讓自己能不局限在一個班組去看問題。
四、以車間見習為鍥機，努力提高自己的綜合能力
來到焊裝車間后，就積極思考，認真觀察。以一線見習為鍥機，努力提高自己各方面的能力。通過見習，不僅學習到了焊裝車間的基礎知識，同時也提高了自己與不同人群交往的溝通能力。以前在學校所交往的人群比較單一，無非就是學生與老師，而現(xiàn)在就面臨著不同年齡階層、不同文化層次、不同社會背景的人群。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過跟他們交往，初步了解到各種年齡階層的思維特征，既有效的提高了自己的溝通能力，也發(fā)現(xiàn)了自己目前存在的一些不足。在這期間，還積極配查找設備存在的問題并積極配合班組進行現(xiàn)場設備維護，提高自己對現(xiàn)場設備的認知力和實戰(zhàn)能力。
總之，在焊裝車間為期一月的見習，感覺自己受益非淺。為以后的工作打下了堅實的基礎，相信自己不管在公司的任何崗位上，我會繼續(xù)發(fā)揚見習期間嚴謹務實的作風，始終堅持實實在在，踏踏實實的工作態(tài)度。
下車間實習報告 篇4
實習單位：
__x公司
實習科目：
電動機與變壓器的檢測維修管理
實習時間：
xx月13日—12月8日上班時間：上午，8點—xx點下午，12點40分—4點
進廠對自己的要求：
進廠要穿工作服，穿防電絕緣鞋，戴安全帽
不要走近觸摸機器設備，同學間不可開玩笑，工作認真，嚴格遵守紀律
尊敬師傅，給人家一個好印象
注意時間，不要遲到，以班集體為單位進廠
見事做事，靈活運用，結合所學知識，理論用于實踐，從實踐中見證理論
保持清醒的頭腦做事警惕，注意安全
做完工作后注意打掃衛(wèi)生，工具歸位還原，勤快做事
實習感受
首先我想向所有為我的實習提供幫助和指導的武鋼電氣公司的技術人員和我的指導老師致謝！特別是我的班主任代老師的支持我很感動。他們?yōu)槲业捻樌麑嵙曀龅膸椭团κ俏翼樌瓿蓪嵙暤膭恿Α?/p>
學院為了使我們更多了解機電設備，提高對機電設備制造技術的認識，http：///加深對機電業(yè)在工業(yè)個領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，特意安排我們到武鋼電氣公司實習。武鋼電器公司是武漢鋼鐵公司的老工業(yè)基地。
通過實習，我在我的機電專業(yè)領域獲得了實際操作經(jīng)驗知識。鞏固并檢驗了自己兩年專科學習的.知識水平。
這次能有機會去武鋼電氣公司實習，我感到非常榮幸，雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些至常理論的知識有了感性的認識。在廠中的生活讓自己有了很好的鍛煉和體驗，提高了自己對廠中生活的適應度，為下一步的工作鋪下基石。
下車間實習報告 篇5
尊敬的醫(yī)院領導：
您好！
我是xx，我實在是非常的難受，跟您來辭職其實我是決定了很久的，之前一直在猶豫有的時候也不知道應該怎么辦，但是現(xiàn)在想了想還是非常難受的我不知道為什么會出現(xiàn)這樣的情況，作為一名實習生我感覺自己現(xiàn)在在這里的工作不是非常的讓我有動力，自己失去了一種工作的積極性，我知道我這樣的狀態(tài)是非常不好的，所以我不能讓這樣的情況繼續(xù)蔓下去，現(xiàn)在我也是非常的難受，我但是為了對工作負責我還是要重視起來，對工作負責，所以跟您；來提出辭職。
我是上個月來到車間上班的，一個月的時間過去我實在是感覺自己失去動力了，這樣的情況的真是非常的不好，我不希望繼續(xù)出現(xiàn)這種情況，想了很久實在是不知道怎么辦了，我感覺這里的工作跟自己的之前的想象是差距很大的，我不適應這樣的情況我也是非常的自責，一個月的時間談不上對工作有什么深刻的感情，但是在這里我卻明白了很多道理，這也是讓我收益匪淺，我也很是感激這段經(jīng)歷，剛剛來到xx這里的時候很多同事都是非常的熱情，給了我很多的幫助，我真的是非常的感激，讓我很快的就融入了進去，現(xiàn)在我想了想真的還是需要更加的努力，這一階段我還有很多事情要去做好，我想在xx這里的'工作有一個好的首尾。
一個月來雖然是沒有經(jīng)歷很多，，但是我也看到了xx這里的工作制度，讓我感觸很大，真的是非常的嚴格，對于員工的工作要求也是非常的高的，這真的是鍛煉了我不少，讓我在做事情的時候就能夠更加用心，我真的是感覺自己進步了很多，在工作期間也是希望能夠保持好的心態(tài)，作為一名實習生我自然是知道自己的職責的，我就是需要在這里磨礪自己一番，但是沒有想到自己真的是一個月都沒有堅持下來，但我也是做到了自己的本職工作，也是有一個好的收尾了，我對自己的要求也是逐漸的在增加，在未來的工作當中我肯定會進一步的去做好自己的本職工作，把一些細節(jié)的事情處理到位，保持好的心態(tài)，我也相信我會做的越來越好，這是一定的，感激xx這里的這段工作經(jīng)歷，于我而言這也是實習的第一步，是職場生涯的一個開始，現(xiàn)在也是在這里經(jīng)歷了一段不一樣的工作，未來我會更加努力的，請您批準我的辭職。
此致
敬禮！
辭職申請人：
20xx年7月17日
下車間實習報告 篇6
現(xiàn)在已經(jīng)從長春那里實踐回來了，一汽大眾有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都共有二大生產(chǎn)基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠（成都分公司）和發(fā)動機傳動器廠。
回想起從上來前的那一份期待，激情但過不了多久已經(jīng)慢慢地淡化了，也許慢慢已經(jīng)開始適應了這一份工作，這一個崗位…現(xiàn)在想起剛來到這里第一次看到的雪，白茫茫的一大片，也許真的以前從來沒看過雪，一看到這雪，真的好激動…也忘記了這里的冷也要撲上去抓一把的雪在手里，這不是做夢，原來雪在手里的感覺就是那么奇妙，原來雪就那么的好看，原來雪…現(xiàn)在也感覺不到雪的可愛之處了，只感受到雪在公路上給交通帶來的不便，雪讓人走起路來變得小心翼翼的，因為一不小心就可能摔倒！也許也因為適應了，即使零下二三十度也不覺得怎樣，因為在室內(nèi)也感覺不出原來外面已經(jīng)是零下二三十度了！
進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質(zhì)量成本知識等一系列的相關知識講解，并對我們接下來的生產(chǎn)見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記，在分配到班組后，班長就反復強調(diào)車間生產(chǎn)安全，每天都在開會時喊：不傷害別人,不被別人傷害,不傷害自己。因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識，就會造成生產(chǎn)事故不斷，直接導致生產(chǎn)質(zhì)量和效率的下降，這樣的情況是任何一家企業(yè)都不希望發(fā)生在自己身上的。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至會使企業(yè)形象受損，可見，安全教育是如此的重要。
首先是從穿戴勞保用品開始，領取了勞保用品，在車間內(nèi)必須嚴格按要求穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝科，零件全是金屬的大體積半成品，重量重，而是鋒利的`毛刺，之前在材料上雖然都有所提及，但是當身處在真實的環(huán)境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴格按規(guī)定、按標準來開展工作，取工件必須拿穩(wěn)，裝夾一定要細心，水電氣開關和一切器械的狀態(tài)必須得確認為一切正常才能開始工作，第一次在崗位上做原來并不是那么好玩的…也許我那個崗位學起來有點難，但是學會了覺得也挺輕松的！我那個崗位是點焊和co2焊一起的，點焊一開始的時候，我在一個焊點上總是打得不好，所以我就去請教師傅。經(jīng)過分析，是因為我手勢不正確，沒有垂直工件表面打下去，才會出現(xiàn)了毛刺，再經(jīng)過指導，接下來的工件我都沒有打出毛刺了。許多事情必須要你去親身體會去處理才能真正地做到融會貫通，不管是工人還是管理者，都有著重要的意義。重復而又繁重的工作難免會讓人產(chǎn)生枯燥的心理，我在工作當中找到一種方法來克服自己的這種心理自我暗示。在自己心里形成一種意識：我是在為自己做事情，把工作當成是自己生活的一部分，我所造的汽車會在馬路上馳騁，用戶會享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心理，同時還能提高自己的品質(zhì)意識，因為這是我的工作我的責任，我當然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產(chǎn)品�？磥砥焚|(zhì)意識不單對顧客是如此地重要，而且對我們自己也是一樣重要。說到品質(zhì)，一汽大眾給我的印象是嚴格把關、不接受、不放過、不流出不合格產(chǎn)品。不能接受上一個工序所制造出來的不良品，自己也不能制造出不良品，萬一出現(xiàn)了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。其他的只要不把那幾個點打得太入會把車弄一個坑之外，其他的不是很大問題；最大問題的是co2焊，其中有一個焊的工序要求很高，因為最后要打磨出來裝車尾燈的，不能太薄，不能偏移那條縫一點，也許剛開始我不知道要看著焊絲讓那些銅水慢慢沿著那條縫慢慢就就可以了，結果我學的時候不是焊偏了，就是焊得太厚了（太厚后面難打磨會有人找上門來的）或者是有一點或一條縫都沒焊上，弄得要我的師傅收拾很多手尾；不過過了兩天我終于在一次實踐中發(fā)現(xiàn)原來看著那條縫更容易焊，不會那么容易焊偏，結果我的師傅對我說，不過就是這樣做！這意味著什么呢，我也想到的…那就是意味著很快我就要自己一個人做咯！不過在前一兩天真的忙不過來的，幸好有旁邊的人幫忙！現(xiàn)在可能已經(jīng)沒有感覺了吧！每天都是那樣做著，每天都重復著同樣的動作兩百多次已經(jīng)習慣了！而現(xiàn)在一天一天的過了，真的很快…剛下班回來，吃完飯，坐一下或者玩一下手機，就要睡覺了，睡醒后去上班這樣就過了一天！
后來有一批四川的學生回去了，又有一批新的實習生進來，我申請換工位，調(diào)到另外一個相對輕松的崗位，由于之前我學那個崗位時，比較認真把這個崗位的一些技巧學會，加上自己做了四個月的經(jīng)驗，所以我?guī)降艿臅r候，一開始就把技巧和他說，然后一邊做給他看，有機會就給他練，所以用不了多久他就能學會了并且能自己頂崗。而我就去做現(xiàn)在這個崗位，也許由于之前在休息的時間里學這個崗位的，基本的原理和工序標準，技術要求等，我那個崗位幾乎不用學自己也能會焊，但是也需要把一些細節(jié)做好才能真正把這個崗位做好。
后來三班轉兩班，而我給調(diào)到一個新的班組里，在這里應該是過的最開心，但是又是最辛苦的把，由于受到日本大地震的影響，整個四月里，汽車行業(yè)都銷量不好，一汽大眾也不例外，所以整個四月的產(chǎn)量都不是很大，加上又有幾個師兄在同一個崗位里工作，在休息的時候一起談談家鄉(xiāng)的事，說說笑笑的！每天也挺早下班的，很多時候下班后我都會拿著我最愛的籃球去籃球場鍛煉一下，這種日子過的真好�？墒窃诮酉聛淼囊粋�多月里，卻像魔鬼一般，因為汽車的銷量好了，而我們的產(chǎn)量大的恐怖，從來都沒有這么大的產(chǎn)量的，有好幾次從早上六點多從宿舍出發(fā)，卻要加班加到七點半才下班，每次回到宿舍都已經(jīng)已經(jīng)差不多九點了，回到宿舍卻身心疲憊，用不了多久就直接睡著了，這種日子雖然辛苦但是也就能從中學到很多因為以后真正出來社會我想可能比這種日子更加辛苦，但是就是要堅持堅持到最后，
有時候在長春那里想想能學到什么，不知道…但是我相信有付出都會有回報的，也許不僅僅是薪酬吧！我們也可以在這里創(chuàng)造一個屬于我們的天地！也許有一些人覺得這樣沒意思，只是來這里打工，也有一些人在埋怨，說什么這里不好，那里又不好…也有一些人覺得在這里很辛苦，不如回去讀書，但是不知他們會不會覺得這句話很熟悉，可能他們在讀書的時候也想過，讀書太辛苦了，不如出去打工；世界就是那么的矛盾咯！也沒有后悔藥買！既然選擇了，又何必后悔呢？為何不繼續(xù)堅持走下去，也許下一站就是我們幸福的終點！
而且經(jīng)過這段時間后，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。在這寶貴的一個半月里，既認識了許多新朋友，學習了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一年大學時光里，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺，相信通過不斷地提高自己，一年后我講能夠勝任自己的工作。實習已經(jīng)結束，現(xiàn)在我了解到了車間實習到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產(chǎn)的現(xiàn)場，學會了很多只能在現(xiàn)場才學到的東西，在這次實習中不但學習到了很多知識，并且?guī)Ыo了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習，從前覺得看起來沒感覺的知識，現(xiàn)在重新去翻書會很有意思。
下車間實習報告 篇7
一、實習內(nèi)容
1. SMT技術的認識
SMT全稱Surface Mounted Technology，中文名表面貼裝技術，是目前電子組裝行業(yè)中比較流行比較先進的技術和工藝。它是一種將短引腳或者無引腳的貼片元件安裝在印刷版表面，再通過回流焊加以焊接組裝的電路連接技術。其主要的優(yōu)點是：①組裝密度高，電子產(chǎn)品體積小、重量輕，由于貼片元件的體積和重量只有傳統(tǒng)插裝元件的1/10左右，一般采用SMT之后，電子產(chǎn)品體積縮小40%~60%，重量減輕60%~80%；②可靠性高、扛振動能力強、焊點缺陷率低；③高頻能力好，減少了電磁和射頻干擾；④易于實現(xiàn)自動化，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省材料、能源、設備、人力、時間等，降低生產(chǎn)成本。
2. 元器件的識別
①SMT車間內(nèi)的元器件主要是貼片元器件，所以采用數(shù)碼法表示，即用三位數(shù)碼標示，數(shù)碼從左到右，第一第二位為有效值，表示數(shù)，第三位表指數(shù)，即零的個數(shù)，單位為歐。
還有一種示數(shù)方法為色環(huán)法，一般用于穿孔插件元器件。原理是用不同顏色的帶或點在電阻器表面標出標稱阻值和允許偏差。國外電阻大部分采用色標法。具體對應示數(shù)如下：
黑-0、棕-1、紅-2、橙-3、黃-4、綠-5、藍-6、紫-7、灰-8、白-9、金-±5%、銀-±10%、無色-±20% 當電阻為四環(huán)時，最后一環(huán)必為金色或銀色，前兩位為有效數(shù)字， 第三位為乘方數(shù)，第四位為偏差。 當電阻為五環(huán)時，最后一環(huán)與前面四環(huán)距離較大。前三位為有效數(shù)字， 第四位為乘方數(shù)， 第五位為偏差。 ②鐵氧體電感，是一種特殊電感，早期又叫磁珠，具有電感的性質(zhì)，又有自身的一些特性。即有很高的導磁率，通常用在高頻電路中，通低頻阻高頻。
陶瓷電感，耐溫值高，溫度恒定。 線繞電感，體積小、厚度薄、容易表面貼裝，具有高功率、高磁飽和性、高品質(zhì)、高能量存儲、耐大電流、低電阻、低漏磁特點；并且具有良好的焊錫性及耐熱性。
�、厶厥庠庞诟稍锵渲校瑵穸龋�10%。
3. SMT常用知識
�、龠M入SMT車間之前應該穿好防靜電衣和鞋，戴好防靜電帽和手腕。靜電的產(chǎn)生主要有摩擦、分離、感應、靜電傳導等，主要消除的三種原理為靜電中和、接地、屏蔽。
�、谲囬g規(guī)定的溫度為25±5℃，濕度為60%10%。
③SMT常用的焊接劑有錫膏和紅膠兩種，需要印制貼片雙面板時，一面選用紅膠焊接，使用波峰焊，其余均可用錫膏。
�、苣壳癝MT最常使用的焊錫膏Sn和Pb的含量各為：63Sn 37Pb。錫膏的成分有錫粉和助焊劑，體積比為1:1，重量比為9:1。助焊劑作用主要是去除氧化物，防止二次氧化。
�、蒎a膏儲存于2~10℃的冰箱中，保質(zhì)6個月。取用原則為先進先出。取用錫膏時，因現(xiàn)在室溫中放置2~4小時，人工攪拌5分鐘方可使用。
4. SMT主要工藝流程和注意事項
流程為：錫膏印刷――→元件貼裝――→回流焊接――→AOI光學檢驗――→合格 運走→不合格 維修
�、儆∷�，使用錫膏印刷機，是SMT生產(chǎn)線的最前端。
其工作原理是先將要印刷的電路板制成印版，裝在印刷機上，然后由人工或印刷機把錫膏涂敷于印版上有文字和圖像的地方，再轉印到電路板上，從而復制出與印版相同的PCB板。
所準備的材料及工具主要有：錫膏、鋼板、刮刀、擦拭紙、無塵紙、清洗劑、攪拌刀。鋼板材質(zhì)為不銹鋼，厚度一般為0.12mm或0.15mm，鋼板常見的制作方法為：蝕刻、激光、電鑄。鋼板開口要比PCB板的焊盤小4um防止錫球不良現(xiàn)象。印刷時，焊膏要完全附著在焊盤上，檢查時，看焊盤是否反光。印刷時，先試刷幾張，無問題方可生產(chǎn)。 ②零件貼裝，其作用是將表面組裝元器件準確安裝到PCB的固定位置上。所用設備為貼片機，位于SMT生產(chǎn)線中印刷機的后面，其工作原理為元件送料器、基板(PCB)是固定的，貼片頭在送料器與基板之間來回移動，通過光學照相機確定元件，然后將元件從送料器取出，經(jīng)過對元件位置與方向的調(diào)整，然后貼放于基板上，從而實現(xiàn)高速、高精度地全自動地貼放元器件。貼裝應按照先貼小元件，再貼大元件的順序。 貼裝常見問題：
元件吸取錯誤，可能的原因有（1）真空壓強不足（2）吸嘴磨損、變形（3）供料器影響（4）吸取高度影響（5）片式元件來料問題。
元件識別錯誤，主要原因有（1）元件厚度錯誤（2）元件視覺檢查錯誤
飛件，即元件在貼片位置丟失，主要原因有（1）元件厚度設置錯誤（2）PCB板厚度設置錯誤（3）PCB自身原因。
�、刍亓骱附樱渥饔檬菍⒑父嗳诨�，使表面組裝元器件與PCB板牢固焊接在一起。所用設備為回流焊爐，位于SMT生產(chǎn)線中貼片機的后面，對于溫度要求相當嚴格，需要實時進行溫度量測。
優(yōu)點有：焊膏定量分配，精度高、受焊次數(shù)少、不易混入雜質(zhì)且用量少、焊點缺陷少。
焊接通道分為4個區(qū)域:
�。�1）預熱區(qū)（加熱通道的25%~33%）：在預熱區(qū)，焊膏內(nèi)的部分揮發(fā)性溶劑被蒸發(fā)，并降低對元器件的熱沖擊。
要求升溫速率為1.0~3.0℃/秒，若升溫太快，可能引起錫膏的流移性。
�。�2）侵濡區(qū)（加熱通道的33%~50%）：該區(qū)域內(nèi)助焊劑開始活躍，化學清洗行動開始，并使PCB在到達回函去前各部分溫度一致。
要求溫度130~170℃，時間60~120秒，升溫速度＜2℃/秒
（3）回焊區(qū)
錫膏中的'金屬顆粒融化，在液態(tài)表面張力的作用下形成焊點表面。
要求：最高溫度210~240℃，時間183℃以上40~90秒
若峰值溫度過高或回焊時間過長，可能導致焊點變暗，助焊劑殘留物炭化。若溫度太低或回焊時間太短，可能會使焊料的潤濕性變差而不能形成高質(zhì)量的焊點，從而形成虛焊。
�。�4）冷卻區(qū)
要求降溫速率＜4℃/秒 冷卻終止溫度最好不高于75℃
若冷卻速率太快，可能會因承受過大的熱應力而造成元器件受損，焊點開裂；若冷卻速率太慢，可能會形成較大的晶粒結構，使焊點強度變差。
�、蹵OI光學檢驗，原理是機器通過攝像頭自動掃描PCB，采集圖像，測試的焊點與數(shù)據(jù)庫中的合格的參數(shù)進行比較，經(jīng)過圖像處理，檢查出PCB上缺陷，并通過顯示器或自動標志把缺陷顯示/標示出來，供維修人員修整。所使用到的設備為自動光學檢測機（AOI），位置根據(jù)檢測的需要，可以配置在生產(chǎn)線合適的地方�？蓹z測的問題有：少錫/多錫 、無錫、短接、漏料、極性移位、 腳彎、錯件等。
若檢測出有問題，有檢查員標示出問題位置，交由維修區(qū)維修。維修常用工具有烙鐵、熱風拔取器、吸錫槍、鑷子等。
下車間實習報告 篇8
轉眼間，在xxxx豐田4s店的實習已經(jīng)有段時間了，4s車間實習報告。俗話說：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！痹趯嵙曔^程中，我深深的感覺工作環(huán)境和學校環(huán)境的巨大差異。在學校的生活無非就是三飽一倒，無憂無慮；當真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多，究竟是什么我根本無法言語。
初來乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于對新環(huán)境的陌生，公司給我們定了培訓計劃和流程，以便我們更快的適應新的工作環(huán)境。在培訓課堂上能學到不少對工作有用的實用的方法。對于剛剛步入工作的我來說，首先要對自己的職業(yè)進行規(guī)劃，為自己做一個定位——我是誰，我要到哪里去，我的職責是什么。要樹立一個目標，當然目標人人從小就會樹立，但是我的目標不是那種處于游離狀態(tài)、短期的。我為什么要工作，工作的意義又是什么，是修身——能養(yǎng)活自己，為家里減少負擔，自己不僅得到了鍛煉，并且?guī)ё吡斯ぷ鹘?jīng)驗。其次要迅速的轉變角色，要從學生轉變?yōu)閱T工，從以自我為中心轉變?yōu)橐运藶橹行模褜W轉變成用。最后要完成自己的目標，正所謂目標是寫在石頭上的`，計劃是寫在沙灘上的，無論計劃怎么變，目標不能變。每個人都想成功，我也一樣，但是對我來說成功不如改為成事聽著順耳，實習報告《4s車間實習報告》。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不斷的尋找自己的人脈，人脈就是資源，即：成事=別人+自己的努力，所以在剛進入職場最重要的是人脈的建立。
以上說的都很膚淺，可以說不是自己的工作經(jīng)驗，其實我在培訓中學到了什么總結開來：
�、僭诠ぷ髦幸嘞胱约旱腻e，不要過多在再三的議論別人。
②要努力要吃苦，不要太自私；
③做人好厚道、平淡、低調(diào)，多與“有志之士”交流；
④上司沒有“錯”，少抱怨，多做事；
⑤人在做，天在看，做好自己，與同事和諧相處，建立好自己的人脈；
�、薨衙考伦龊茫松蜁�；
⑦工作中理由和借口會給自己的信用打折；
�、嗯W習，工作不代表放棄學習，工作了更應該學習。
工作不能紙上談兵，說了那么多算是“虛”。既然在4s店工作，那就要必須知道4s——銷售、零件供應、售后服務、信息反饋。記住一句話：車到山前必有路，有路必有豐田車。豐田推行5s理念:整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。
整理——將工作場所任何東西區(qū)分為必要的與不必要的，把必要的東西與不必要的東西明確地、嚴格地區(qū)分開來。不必要的東西要盡快處理掉，要有正確的價值意識，使用價值，而不是原購買價值；
整頓——對整理之后留在現(xiàn)場的必要物品分類放置，排列整齊，明確數(shù)量，有效標識；
清掃——將工場所清掃干凈，保持工作場所的干凈亮麗；
清潔——整理、整頓、清掃之后要認真維護，使現(xiàn)場保持完美和最佳狀態(tài)；
素養(yǎng)——力提高人員的修身，養(yǎng)成嚴格遵守規(guī)章制度的習慣和作風，這是“5s”活動的核心；這些是崗前必須知道的工作理念。
公司安排我去洗車房和車間實習學習，在這兩個學到了不少實際的工作常識，在洗車房實習后，不僅能明確地說出洗車的步驟，還認識了不少車型，比如：威馳、花冠、卡羅拉、銳志、皇冠、rav-4、霸道、陸地巡洋艦、普銳斯、普瑞維亞（大霸王）等。車間，在師傅的指導下了解了豐田汽車車型間的不同，學會了簡單的保養(yǎng)操作，會使用簡單的維修工具，能夠完成簡單的維修任務。
【下車間實習報告】相關文章：
車間實習報告01-23
車間管理實習報告12-21
車間頂崗實習報告01-13
車間實習報告范文04-20
下車間實習報告05-15
有關車間實習報告05-18
工廠車間實習報告11-24
車間實習報告15篇02-18
車間實習報告(20篇)07-13
車間實習工作報告04-28