【必備】電子的實(shí)習(xí)報(bào)告合集6篇
在我們平凡的日常里，報(bào)告與我們的生活緊密相連，其在寫作上具有一定的竅門。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？以下是小編整理的電子的實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
電子的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
第一天 7月31日
第1次實(shí)習(xí)，想早點(diǎn)到的，但因?yàn)槠渌虻R了，到9點(diǎn)的樣子才到公司，本以為要被批一頓的，還好，接待師傅比較親切，直接把我?guī)У降姆纸M的地方。我們這次一共來了9個(gè)人，要分到不同的組，一個(gè)組一般帶1到2個(gè)人，那樣比較容易溝通吧。
沒多久負(fù)責(zé)人就來了，簡(jiǎn)單介紹完之后我們便分了組，我的組長(zhǎng)是張青海。他人很和藹可親，總保持有微笑。
因?yàn)榈谝惶熘皇侨?bào)道，所以便沒有去基站了，他們準(zhǔn)備第二天帶我去看看。
到了小組張師傅給我們講了一些基站的基本知識(shí)。基站是通信傳輸中的一個(gè)站點(diǎn)，至于具體怎么樣還要等過了明天我才知道。要是信號(hào)能夠傳輸就要設(shè)置很多的站點(diǎn)，但站點(diǎn)可能會(huì)出些故障，從而影響信號(hào)的傳輸，我們就是處理故障的。所以的站點(diǎn)都是由監(jiān)控中心24小時(shí)監(jiān)控的，當(dāng)監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)有問題，我們就必須馬上到站上去查明到底出了什么問題，再通知相應(yīng)的部門前去維修。
第二天 8月1日
今天沒出什么事，組長(zhǎng)便帶我們?nèi)パ膊椤Ｃ總�(gè)月每個(gè)組都要對(duì)自己的站點(diǎn)全部巡查一次，不管有沒有問題都得去。而巡查就是去統(tǒng)計(jì)一下基站里的設(shè)備的型號(hào)，數(shù)量，規(guī)格等。把填好的表放在基站里，以便以后檢查的時(shí)候用，今天是8月的第一天，自然開始把所有的站點(diǎn)都清理一遍了。
進(jìn)去基站，里面的溫度就是23或24。夏天進(jìn)去特別爽，里面有很多設(shè)備。一般分為以下幾個(gè)系統(tǒng):傳輸系統(tǒng),包括sdh設(shè)備,光纜,電纜等等;動(dòng)力系統(tǒng),蓄電池,市電等等;動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng);天饋系統(tǒng);bts主設(shè)備;以及其他輔助設(shè)備,如空調(diào),防盜門等等。里面的溫度都是保持在23℃或者24℃。因?yàn)槭窍奶爝M(jìn)去特別的涼快，不過有的空調(diào)壞了，里面的溫度可以達(dá)到40℃以上。因?yàn)槭茄膊樗蕴貏e簡(jiǎn)單。
所謂的巡查便是將基站內(nèi)的所有設(shè)備的名稱，類型，個(gè)數(shù)，型號(hào)等統(tǒng)統(tǒng)做一個(gè)統(tǒng)計(jì)�？赡苁菫榱艘院髾z查方便一些吧。我們這個(gè)組就四個(gè)人吧，兩個(gè)司機(jī)，不過也管轄了大概50多個(gè)站點(diǎn)�；驹谖业睦斫鈶�(yīng)該是信號(hào)傳輸?shù)囊粋�(gè)中點(diǎn)吧，就如同公交車的站臺(tái)，有了它你才能方便的到各個(gè)地方，而有了基站信號(hào)也才能傳得更遠(yuǎn)更寬。
因?yàn)榈谝惶煅膊�，所以也沒有什么故障問題，我們進(jìn)去只是把里面的設(shè)備的型號(hào)，個(gè)數(shù)等做了個(gè)統(tǒng)計(jì)，然后放在基站內(nèi)就完成今天的工作了。明天便是處理故障了。
第三天 8月2日
今天總的來說有很大收獲，因?yàn)榻K于出問題拉。。。。呵呵，有事干了。
上午監(jiān)控中心打電話來說土木村的基站已經(jīng)嚴(yán)重告急了。于是我們一行人馬上向土木村出發(fā)了。到了那里發(fā)現(xiàn)住房外面的交流變壓器是開著的，帶我去的同事自言自語的說“我明明記得我走的時(shí)候把他關(guān)好了啊，難道有人偷電?”。其實(shí)我還完全不知道他問這個(gè)干嘛。他上去把這個(gè)弄好，我在想不會(huì)我們就是干這個(gè)的吧。后來才知道原來我完全想錯(cuò)了。
后來我們進(jìn)去看了以下，他檢查了幾個(gè)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)都沒有問題，里面的空調(diào)也在正常運(yùn)行。這就奇怪了。后來司機(jī)師傅進(jìn)來了，他對(duì)我們說：“我問了這里的人，這里從昨天晚上開始就已經(jīng)停電了�！蓖卤銢]有說什么了。然后我們就收工了。
在車上我就問他是出現(xiàn)了什么故障呢。他說是停電的問題，而我們今天又沒有帶發(fā)電機(jī)，這里也不是很重要，所以就等有電了的時(shí)候再來檢查一次吧。如果帶了發(fā)電機(jī)，可能就得在這里守著發(fā)電了，還得拉線�？磥碜龌揪S護(hù)也是很辛苦的。
第四天 8月3日
今天是奧運(yùn)火炬?zhèn)鞯匠啥嫉娜兆�，哈哈，安逸，因�(yàn)槲覀円バ茇垐@看護(hù)那里的基站，保證火炬?zhèn)鬟f過程不會(huì)出通信方面的問題。
因?yàn)槲覀兪枪ぷ餍枰サ�，所以進(jìn)熊貓園不用給門票，嘿嘿，進(jìn)去后我和龍君在張師傅的“指導(dǎo)”下 看看的基站就直接去逛熊貓園了，說我們來一次也不容易。
到下午6點(diǎn)的時(shí)候火炬?zhèn)魍炅�，我們這順利完成任務(wù)~~辛苦兩位師傅拉~
其實(shí)這次任務(wù)是很重要的，這次奧運(yùn)會(huì)全國(guó)都很重視，而我們做通訊的更是要引起高度的重視。因?yàn)橥ㄓ嵢绻恢袛嗔�，那后果可就是很�?yán)重的了。所以在火炬?zhèn)鱽碇埃霞?jí)已經(jīng)有安排了。把站點(diǎn)也分成了幾大類，有的重要的站點(diǎn)還要進(jìn)場(chǎng)，也就是搬到那里去住，要保證通訊的暢通無阻。所以我到公司的時(shí)候，其實(shí)有人已經(jīng)住進(jìn)了重量級(jí)站點(diǎn)了。而我們實(shí)習(xí)的沒那么重的壓力，便輕松過關(guān)了~~
第七天 8月6日
今天到的基站系統(tǒng)是rbs883,，原經(jīng)安裝調(diào)測(cè)后，基站能正常工作。運(yùn)行一段時(shí)間后，交換側(cè)測(cè)試發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中b小區(qū)第十個(gè)載頻沒有發(fā)射功率，經(jīng)到現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)其對(duì)應(yīng)的comb不能調(diào)諧.
首先更換comb，問題依舊，證明comb正常;將功率計(jì)接到trm的tx口，用lctrl1軟件將trm的功率打開，發(fā)現(xiàn)功率計(jì)有功率顯示，證明信道盤trm正常;一般說來，如果功率監(jiān)測(cè)單元或方向耦合器壞，會(huì)導(dǎo)致該小區(qū)所有載頻出現(xiàn)問題，而不應(yīng)是某一載頻退服，因此我們可斷定功率監(jiān)測(cè)單元及方向耦合器沒有問題。
于是我們將目光轉(zhuǎn)移到連線上：與相鄰載頻(第八個(gè)或第十二個(gè)載頻)同時(shí)對(duì)換comb端的pi輸出頭與馬達(dá)連接后發(fā)現(xiàn)，該載頻能正常工作，而相鄰載頻卻不能工作，從而將障礙定位在pi輸出線和馬達(dá)連接線上;更換從功率合成器上pi口至功率監(jiān)測(cè)單元上comb口間的連線后，載頻正常工作，問題解決。
這些問題都因功率合成器上pi口至功率監(jiān)測(cè)單元上comb口間的連線損壞，功率監(jiān)測(cè)單元無法接收從功率合成器中耦合出的-32db的射頻信號(hào)，進(jìn)而無法控制comb調(diào)諧.
第八天 8月7日
今天的基站使用的是rbs200系統(tǒng)。某個(gè)載頻不能工作：交換側(cè)測(cè)試反應(yīng)為該套載頻接收正常但不能有效發(fā)射;到基站觀察發(fā)現(xiàn)，該套載頻在推服過程中，rrx、trxc及spu一切正常，而rtx不能有效鎖定，導(dǎo)致整套載頻無法正常工作。
rbs200一般均采用自動(dòng)調(diào)諧合成器的形式。自動(dòng)調(diào)成器實(shí)質(zhì)是一個(gè)窄帶合路器，其輸入被機(jī)械地調(diào)諧到指定的gsm頻點(diǎn)。在每一個(gè)合路器的輸入端都有一個(gè)步進(jìn)馬達(dá)，它受控于它所連接的rtx。兩個(gè)輸入被合路成一路輸出，若干個(gè)合成器的輸出可以被連接成一條鏈。在調(diào)諧期間，發(fā)射機(jī)將其合路器的輸入設(shè)置到可以給出最大前向功率的位置，而且還檢驗(yàn)反射回的功率，如果反射功率超過最大允許值，那么發(fā)射機(jī)將其自身禁用并發(fā)出一個(gè)錯(cuò)誤代碼。
我們檢查并更換硬件設(shè)備comb、rtx及txd，結(jié)果在檢查rtx時(shí)，發(fā)現(xiàn)該rtx的"pt"端口中的針頭歪掉了，導(dǎo)致該rtx與從txd過來的射頻線不能有效接觸，rtx收不到從txd反饋加來的參考信號(hào)，無法將該信號(hào)與其自身發(fā)射信號(hào)進(jìn)行分析比較，進(jìn)而無法控制自動(dòng)調(diào)諧合成器使其準(zhǔn)確調(diào)諧到相應(yīng)的頻點(diǎn)上，因此該載頻不能正常工作。將該rtx的"pt"端口中的針頭撥正后，該套載頻工作正常。
第十天 8月9日
今天沒什么事做，來說說硬件引起基站告警的問題吧。其中一個(gè)基站經(jīng)工程局安裝并調(diào)測(cè)后，基站能正常工作。但經(jīng)過一段時(shí)間的話務(wù)統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，該基站的a、b小區(qū)有較高的擁塞和掉話。通過bsc觀察發(fā)現(xiàn)，該站的a、b小區(qū)均有分集接收告警，同時(shí)a小區(qū)還有駐波比方面的告警。到基站用omt觀察，發(fā)現(xiàn)有分集接收丟失告警及vswr/power檢測(cè)丟失告警。
由于告警均與天饋線系統(tǒng)有關(guān)，我們先用駐波比測(cè)試儀分別對(duì)a、b小區(qū)的四根天饋線進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)測(cè)量值均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，證明天饋線本身沒有問題。 我們知道，分集接受是解決信號(hào)衰落、提高信號(hào)接收強(qiáng)度的重要措施之一。小區(qū)通過兩根接收天線接受信號(hào)，可以產(chǎn)生3db左右的增益，同時(shí)通過對(duì)兩路信號(hào)的對(duì)比來判斷接受系統(tǒng)是否正常。如果tru檢測(cè)兩路信號(hào)的強(qiáng)度差別很大，基站就會(huì)產(chǎn)生分集接收丟失告警。分集接收丟失告警可能是tru、cdu、至tru的射頻連線或天饋線故障引起的。
在本次故障檢測(cè)中，我們注意到a、b小區(qū)均有分集接收告警且擁塞和掉話均較高，于是懷疑a、b小區(qū)的天饋線相互錯(cuò)位。后經(jīng)高空作業(yè)人員對(duì)天饋線逐一檢查，發(fā)現(xiàn)a、b小區(qū)的接受天線相互錯(cuò)位。因此a、b小區(qū)的兩根接收天線接受方向不一致，方向不對(duì)的天線就接收不到該小區(qū)手機(jī)發(fā)出的信號(hào)或接受信號(hào)很弱，從而使小區(qū)產(chǎn)生分集接收丟失告警且伴隨著較高的擁塞和掉話。經(jīng)更改后，分集接收丟失告警消失，且擁塞和掉話降到了指標(biāo)范圍內(nèi)。
第十一天 8月10日
今天去檢查的基站的某一信道出現(xiàn)故障，退出服務(wù)。監(jiān)視終端上顯示該信道“malf”，從管理終端上調(diào)出系統(tǒng)的自我診斷信息顯示該信道的狀態(tài)為：?diag? 8?11?54 ..?..?03 ma 00 tib 22 075 c 00 21
?時(shí)間 日期 系統(tǒng)激活 主站設(shè)備 設(shè)備名稱 設(shè)備編號(hào) 狀態(tài)報(bào)告 目標(biāo) 信息)
先對(duì)該信道機(jī)測(cè)頻率和功率，發(fā)現(xiàn)頻率符合指標(biāo)要求，功率只有10w左右，檢修后得知末級(jí)功放的第四塊功率管損壞，更換后功率達(dá)標(biāo)。但接入系統(tǒng)后該信道機(jī)仍然不能進(jìn)入服務(wù)狀態(tài)，診斷信息依舊。再次測(cè)它的頻率和功率，兩項(xiàng)數(shù)值都符合指標(biāo)要求。分析可能是該信道的工作頻點(diǎn)受到干擾，掃頻后確實(shí)是存在干擾源，排除干擾源后該信道機(jī)恢復(fù)正常服務(wù)狀態(tài)。
干擾是導(dǎo)致無線通信系統(tǒng)性能和容量受限制的重要因素，它能引起串音、通話丟失或通話信號(hào)跌落并使用戶得不到滿意的通話質(zhì)量，最重要的是干擾限制了經(jīng)營(yíng)商可復(fù)用頻率的緊密度。干擾可能來自另一移動(dòng)終端、在同一頻率工作的其它無線通信設(shè)備、或泄入分配頻譜的帶外射頻能量。集群干擾最通常的種類有同信道干擾和相鄰信道干擾。出現(xiàn)干擾現(xiàn)象后，應(yīng)盡快查清干擾的來源和產(chǎn)生干擾的原因，將因干擾引起的損失盡可能降至最小。
雖然，motorola smartnet ⑾低呈且惶字悄芑程度高、可靠性強(qiáng)的集群通信系統(tǒng)，但在實(shí)際運(yùn)行中也會(huì)出現(xiàn)各類故障，為保障通信暢通，特別是確保重要部門調(diào)度通信的暢通，需要我們?nèi)嬲莆障到y(tǒng)性能，在日常維護(hù)過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，努力提高系統(tǒng)維護(hù)水平。
第十二天 8月11日
今天是實(shí)習(xí)的最后一天，本來期待再做點(diǎn)什么事的~~結(jié)果我們的基站安全系統(tǒng)做的相當(dāng)好啊，這也是好事，呵呵。張師傅和司機(jī)帶我們出去巡查了兩個(gè)基站，逛了逛就回來了，寫了幾份報(bào)告。在我們休息的公司公寓里我們談了很多，關(guān)于學(xué)習(xí)的，關(guān)于奧運(yùn)的，關(guān)于基站維護(hù)工作的 ，很多很多。這10多天來我們和張師傅他們相處得很好，現(xiàn)在要走了還真是舍不得，特別是有空調(diào)的搶險(xiǎn)車，嘿嘿。不過天下沒有不散的宴席，走的時(shí)候只有再三的感謝他們給我們悉心的教導(dǎo)，耐心的講解，特別是可親的張青海師傅。
下午2點(diǎn)過我們離開的公寓，都很不舍，愿他們工作順利。
電子的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
學(xué) 院：
專 業(yè)： 航空服務(wù)
學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)：
指導(dǎo)教師： 職稱： 教授
完成時(shí)間： 20xx年5月10日
目 錄
一、實(shí)習(xí)目的 ............................................................................. 2
二、實(shí)習(xí)時(shí)間 ............................................................................. 2
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) ............................................................................. 2
四、實(shí)習(xí)單位 ............................................................................. 3
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容 ..................................................................... 3
六、實(shí)習(xí)總結(jié) ............................................................................. 4
�。�1）實(shí)習(xí)體會(huì) ...................................................................... 5
�。�2）實(shí)習(xí)反思 ...................................................................... 6
�。�3）實(shí)習(xí)心得 ...................................................................... 7
七、致謝 ...................................................................................... 7
一、實(shí)習(xí)目的
隨著時(shí)代發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，用人單位對(duì)航空服務(wù)專業(yè)大學(xué)生的要求越來越高，對(duì)于即將畢業(yè)的航空服務(wù)專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)航空服務(wù)專業(yè)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，參加航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段。
通過航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)，能夠讓我們學(xué)到了很多在航空服務(wù)專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，提高調(diào)查研究、文獻(xiàn)檢索和搜集資料的能力，提高航空服務(wù)理論與實(shí)際相結(jié)合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時(shí)也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)。只有把從書本上學(xué)到的航空服務(wù)專業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
201×年02月01日～201×年03月15日
(修改成自己航空服務(wù)專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間)
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
杭州市濱江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道
(修改成自己航空服務(wù)專業(yè)實(shí)習(xí)地點(diǎn))
四、實(shí)習(xí)單位
杭州市振石教育集團(tuán)(修改成自己航空服務(wù)專業(yè)實(shí)習(xí)單位)
此處可以繼續(xù)添加具體你航空服務(wù)專業(yè)實(shí)習(xí)單位的詳細(xì)介紹
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進(jìn)入杭州市振石教育集團(tuán)(修改成自己航空服務(wù)專業(yè)實(shí)習(xí)單位)開展畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)航空服務(wù)專業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老同事對(duì)崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。
在實(shí)習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)的，從事航空服務(wù)領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和航空服務(wù)專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作性質(zhì)以及航空服務(wù)專業(yè)課堂上知識(shí)在實(shí)際工作中應(yīng)用容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在航空服務(wù)專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請(qǐng)教前輩。
在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的航空服務(wù)專業(yè)相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計(jì)劃，利用航空服務(wù)知識(shí)處理相關(guān)文書。具體實(shí)習(xí)內(nèi)容過程如下：
第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯(lián)系，了解用人部門的需求狀況。
第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續(xù)，包括簽訂協(xié)議、勞動(dòng)合同、辦工作證等等；在合同方面遇到問題時(shí)，才發(fā)現(xiàn)在大學(xué)里學(xué)航空服務(wù)專業(yè)理論知識(shí)之外，更應(yīng)該學(xué)習(xí)合同相關(guān)實(shí)踐法律知識(shí)。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進(jìn)行薪資計(jì)算。雖然只是簡(jiǎn)單的計(jì)算，但也需要Excel相關(guān)知識(shí)。在大學(xué)里學(xué)習(xí)航空服務(wù)專業(yè)知識(shí)之外，我利用課余時(shí)間考取電腦應(yīng)用二級(jí)證書終于在這里發(fā)揮了作用。
短暫的實(shí)習(xí)生活除了掌握航空服務(wù)專業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，最大的收獲莫過于學(xué)習(xí)到了很多在航空服務(wù)課堂上無法學(xué)到的知識(shí)，還有人生角色的變換——從校園思維模式到職場(chǎng)思維模式的轉(zhuǎn)變，為今后盡快適應(yīng)融入航空服務(wù)專業(yè)崗位職場(chǎng)生涯奠定了基礎(chǔ)。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
當(dāng)我們從母�！痢链髮W(xué)(修改成自己航空服務(wù)專業(yè)所在的大學(xué))畢業(yè)，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路，對(duì)于航空服務(wù)專業(yè)的應(yīng)屆生的我來說，還沒有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過了這兩個(gè)月航空服務(wù)專業(yè)相關(guān)崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在領(lǐng)導(dǎo)和航空服務(wù)專業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，
電子的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、實(shí)習(xí)單位及崗位簡(jiǎn)介
（一）實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
為了畢業(yè)后順利上崗工作，我應(yīng)聘到蚌埠市創(chuàng)新科普產(chǎn)品研究中心有限公司實(shí)習(xí)。該公司于20xx年10月注冊(cè)成立，是安徽省蚌埠市科學(xué)技術(shù)館出資成立的國(guó)有獨(dú)資公司，是專業(yè)從事各種科普產(chǎn)品研制與開發(fā)的機(jī)構(gòu)。
公司致力于各類型科普活動(dòng)和主題展覽的方案策劃實(shí)施、常設(shè)與流動(dòng)科普展教品的設(shè)計(jì)和制作、科技類博物館和主題科普展館的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)、社區(qū)和校園類科普?qǐng)鲳^的規(guī)劃設(shè)計(jì)、科普掛圖等科普音像制品的設(shè)計(jì)和制作等。
公司延續(xù)了蚌埠科技館二十多年來良好的業(yè)務(wù)活動(dòng)，積極參與全國(guó)各地社區(qū)、校園和科技類博物館的建設(shè)，所承擔(dān)的科普產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目，深受各地業(yè)務(wù)單位的好評(píng)。
在服務(wù)體系上，公司堅(jiān)持以用戶為中心的理念，實(shí)施全方位、全天候的人性化服務(wù)，形成了較完善的售后服務(wù)制度。
保證展品的質(zhì)量和創(chuàng)新意識(shí)一直是公司追求的第一目標(biāo)。經(jīng)過多年的實(shí)踐與積累，公司已完全能夠按照用戶的實(shí)際需求，進(jìn)行全方位的設(shè)計(jì)、開發(fā)與制作，其能力也在日益增強(qiáng)。推陳出新、精益求精，創(chuàng)建科普領(lǐng)域的優(yōu)良品牌是公司永恒的追求！
（二）實(shí)習(xí)崗位簡(jiǎn)介
此次實(shí)習(xí)的單位是是專業(yè)從事各種科普產(chǎn)品研制與開發(fā)的機(jī)構(gòu)，我實(shí)習(xí)的崗位職責(zé)包括：新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)，電路SCH、PCB設(shè)計(jì)，單片機(jī)軟件編程，電路調(diào)試與安裝，展品安裝及維修等。
因?yàn)榘霾嚎萍拣^的悠久歷史，公司已有很多成型的展品，有：數(shù)學(xué)類，機(jī)械類，互動(dòng)類等。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，客戶的需求，公司需要開發(fā)一些新的展品，需要對(duì)陳舊的展品進(jìn)行改進(jìn)，二次開發(fā)。這就是我后期工作的一部分，按照各種需求，和技術(shù)團(tuán)隊(duì)一起研發(fā)出新的產(chǎn)品，讓公司繼續(xù)發(fā)展。
作為電子技術(shù)員，繪制電路原理圖、設(shè)計(jì)PCB是必須的工作。要完成這部分工作，首先得要有扎實(shí)的數(shù)字電路、模擬電路基礎(chǔ)，精通Protel 99SE、Altium Designer 、AutoCAD等制圖軟件。繪制電路原理圖、PCB屬于硬件設(shè)計(jì)，做好的PCB發(fā)給廠家打樣后就得焊接、調(diào)試。部分帶單片機(jī)的電路板還需要進(jìn)行軟件開發(fā)。實(shí)際工作一般都是用C語言編程，熟練運(yùn)用Keil C51進(jìn)行編譯、調(diào)試，調(diào)通的程序得燒寫進(jìn)單片機(jī)，進(jìn)行硬件測(cè)試，不成功的話繼續(xù)修改程序調(diào)試。 各種帶電路的展品都是需要我們電子技術(shù)員來調(diào)試、安裝的。首先焊接相關(guān)的電路板，接好電路后進(jìn)行測(cè)試，功能能實(shí)現(xiàn)的話就可以安裝在展品上。安裝上展品還需要進(jìn)行最后的調(diào)試，沒什么問題就可以裝箱了。展品訂單完成后發(fā)給客戶，要是展品有一定數(shù)量就需要技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝，指導(dǎo)對(duì)方負(fù)責(zé)人操作、使用。后期展品出現(xiàn)故障的話，就需要我們出差去維修。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程
時(shí)光如梭，大學(xué)四年生活即將畫上句號(hào)。大四上學(xué)期停課后，我在蚌埠市創(chuàng)新科普產(chǎn)品研究中心有限公司參加實(shí)習(xí)。經(jīng)過簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，我對(duì)公司的企業(yè)文化和經(jīng)營(yíng)理念有了深入的理解。之后我到的崗位是技術(shù)部電子技術(shù)員。 從進(jìn)入辦公室的第一天起，公司安排了一位比我年長(zhǎng)點(diǎn)的電子工程師負(fù)責(zé)帶我熟悉工作內(nèi)容、學(xué)習(xí)專業(yè)技能。實(shí)習(xí)期間我學(xué)到了挺多。具體如下：
（一） 焊接電路板
作為電子技術(shù)員，焊接電路是必須具備的技能。不僅會(huì)焊簡(jiǎn)單的插件元器件，還需要焊接貼片元器件，比如：常用的0805封裝的電阻、電容，PQFP、LQFP封裝的MCU、IC。
操作步驟： 1、準(zhǔn)備焊接：準(zhǔn)備焊錫絲和烙鐵； 2、加熱焊件：烙鐵接觸焊接點(diǎn)，使焊件均勻受熱；3、熔化焊料：當(dāng)焊件加熱到能熔化焊料的溫度后將焊絲至于焊點(diǎn)，焊料開始熔化并濕潤(rùn)焊點(diǎn)； 4、移開焊錫：當(dāng)熔化一定量的焊錫后將焊錫絲移開； 5、移開烙鐵：當(dāng)焊錫完全濕潤(rùn)焊點(diǎn)后移開烙鐵。
操作要點(diǎn)： 1、焊件表面處理：手工烙鐵焊接中遇到的焊件往往都需要進(jìn)行表面清理工作，去除焊接面上的銹跡、油污、灰塵等影響焊接質(zhì)量的雜質(zhì)。手工操作中常用酒精、松香水來擦洗等簡(jiǎn)單易行的方法；2、預(yù)焊：將要錫焊的元件引線的焊接部位預(yù)先用焊錫濕潤(rùn)，是不可缺少的操作；3、不要用過量的焊劑：合適的焊接劑應(yīng)該是松香水僅能浸濕的將要形成的焊點(diǎn)，不要讓松香水透過印刷版流到元件面或插孔里。使用松香焊錫時(shí)不需要再涂焊劑；4、 保持烙鐵頭清潔：烙鐵頭表面氧化的一層黑色雜質(zhì)形成隔熱層，使烙鐵頭失去加熱作用。要隨時(shí)使用浸濕的海綿擦烙鐵頭；5、焊錫量要合適； 6、焊件要固定；7、烙鐵撤離有講究：撤烙鐵頭時(shí)輕輕旋轉(zhuǎn)一下，可保持焊點(diǎn)適量的焊料。
（二）電路原理圖、PCB設(shè)計(jì)
操作步驟：1、啟動(dòng)Altium Designer Summer 09原理圖編輯器；2、設(shè)置電路原理圖的大小與版面；3、從元件庫(kù)取出所需元件放置在工作平面；4、根據(jù)設(shè)計(jì)需要連接元器件；5、對(duì)布線后的元器件進(jìn)行調(diào)整；6、保存已繪好的原理圖文檔；
7、打印輸出圖紙。
操作要點(diǎn)：1、避免在PCB邊緣安排重要的信號(hào)線，如時(shí)鐘和復(fù)位信號(hào)等；
2、設(shè)計(jì)遇到焊盤連接的走線較細(xì)時(shí)，要將焊盤與走線之間的連接設(shè)計(jì)成水滴狀，這樣焊盤不容易起皮，走線與焊盤不易斷開；3、大面積敷銅設(shè)計(jì)時(shí)敷銅上應(yīng)有開窗口，加散熱孔，并將開窗口設(shè)計(jì)成網(wǎng)狀；4、盡可能縮短高頻元器件之間的連線，減少它們的分布參數(shù)和相互間的電磁干擾，易受干擾的元器件不能相互挨得太近，輸入和輸出元件應(yīng)盡量遠(yuǎn)離。
設(shè)計(jì)好的PCB還需要發(fā)廠家制作，目前做PCB打樣的廠家很多，挑選聲譽(yù)不錯(cuò)的廠家制作。新設(shè)計(jì)的電路板一般都先打樣10塊，成熟產(chǎn)品的電路板按需求量小批量生產(chǎn)。
（三） 單片機(jī)軟件編程
對(duì)于剛來單位實(shí)習(xí)的我們來說，并沒有很復(fù)雜的軟件工程需要來完成。一些簡(jiǎn)單電路用的就是我們熟悉的51單片機(jī)STC89C52RC，所以對(duì)于簡(jiǎn)單的程序，我們馬上就能上手，完成相關(guān)工作任務(wù)。在學(xué)校相關(guān)實(shí)習(xí)并不多，所以會(huì)遇到一些困難，需要在同事的幫助下才能順利完成。
（四） 電路調(diào)試與安裝
多數(shù)電路焊接完后還是需要進(jìn)行調(diào)試，就算是成熟的產(chǎn)品，調(diào)試當(dāng)中也會(huì)不少問題。調(diào)試后才能安裝在展品上。展品成型后再次進(jìn)行測(cè)試，作為發(fā)貨前的檢驗(yàn)。
（五）展品安裝及維修
大批量的展品完成后，是需要到跟車去客戶所在地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝、操作說明等。后期展品有損壞就需要去維修。剛來實(shí)習(xí)沒多久，我就跟著同事一起去東北維修展品，維修是一件比較麻煩的工作，首先得檢測(cè)電路出現(xiàn)什么問題，找到問題后還得想辦法解決問題。所以出差維修前得做好充分的準(zhǔn)備工作，前期工作做好了，后期維修會(huì)省心不少。
三、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)
這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià)。
這次的實(shí)習(xí)，對(duì)于我有重大的意義。它不僅使我在理論上對(duì)自己的專業(yè)有了全新的認(rèn)識(shí)，而且在實(shí)踐能力上也得到了提高，真正地做到了學(xué)以致用。
首先，我對(duì)電子工藝的理論有了初步的了解。我知道了焊接普通元件與電路元件的技巧，能夠焊接標(biāo)貼元器件等。這些知識(shí)不僅在課堂上有效，在日常生活中也有著現(xiàn)實(shí)意義。
其次，對(duì)自己動(dòng)手能力是個(gè)非常大的鍛煉機(jī)會(huì)。在實(shí)習(xí)中。我鍛煉了自己動(dòng)手的技巧和習(xí)慣，提高了自己解覺問題的能力，比如在焊接PQFP封裝的芯片時(shí)，如何焊接那些密密麻麻的引腳，而且不能短路，這對(duì)我們實(shí)習(xí)生是個(gè)難題，經(jīng)過幾次實(shí)踐之后，我也能焊好芯片了，焊接效果幾乎可以與SMT相比。一次去東北修展品的過程中，兩個(gè)繼電器突然不響應(yīng)了，我又沒帶備用的。束手無策之時(shí)多虧了同行的技工，他教我修好了繼電器，順利修完的展品。此次出差之行讓我知道出門帶些備用元件有多重要。雖然在實(shí)習(xí)中體會(huì)到了各種各樣的困難，但我從中也學(xué)到了很多，是自己動(dòng)手能力有所提高，我想在以后的理念學(xué)習(xí)中會(huì)明確自己的學(xué)習(xí)方向和工作動(dòng)力。把專業(yè)知識(shí)強(qiáng)化訓(xùn)練。
當(dāng)然，實(shí)習(xí)過程中，也因自己缺乏經(jīng)驗(yàn)，有些問題還無法獨(dú)自解決。但有前輩們的幫助，我的能力有了很大的提高，在短時(shí)間內(nèi)就能獨(dú)自完成工作內(nèi)容。
我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使我終身受益，并會(huì)在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中不斷地得到印證，我會(huì)持續(xù)地理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，期望在未來的工作中把學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中來，充分展示我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。
四、致謝
實(shí)習(xí)馬上就要結(jié)束了，通過這次學(xué)習(xí)我學(xué)到了很多，不僅是技術(shù)上的，還有生活中各個(gè)方面的。衷心的感謝蚌埠市創(chuàng)新科普產(chǎn)品研究中有限公司給予實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，感謝實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)在工作上的培養(yǎng)和在生活上的照顧，感謝那些曾經(jīng)給我很多幫助的同事們和指導(dǎo)老師，感謝你們對(duì)我的支持和鼓勵(lì)，我會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，改正自己的缺點(diǎn)和不足，爭(zhēng)取成為一名優(yōu)秀的電子電路技術(shù)員，爭(zhēng)取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面有更大的進(jìn)步。 用自己所學(xué)回報(bào)社會(huì)。
五、指導(dǎo)教師評(píng)語
指導(dǎo)教師簽名：
年月日
成績(jī)?cè)u(píng)定：
二級(jí)學(xué)院：（簽章）
年月日
電子的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
星期一
今天是第一天實(shí)訓(xùn),早上跑完步就早早到核工業(yè)設(shè)計(jì)研究設(shè)計(jì)院, 這是一個(gè)習(xí)慣,做什么事我都喜歡先做好準(zhǔn)備,要不遇到突發(fā)事件時(shí)就會(huì)措手不了.
早上也沒什么事只是把帽子,衣服,褲子,鞋等勞保用品給領(lǐng)了,也沒什么好看不好的,實(shí)用就行!只是質(zhì)量不怎么樣:做工不是太細(xì),但大體還是能用的.
下午我們專業(yè)的同學(xué)把焊接車間給清理了, 走的時(shí)候看了看,感覺還行,場(chǎng)地比以前想象的好得多了. 只是搬焊件的時(shí)候也只有那么幾個(gè)人在做,很多都在坐著看,但心中也沒什么氣,反正坐著也是坐著,做做事,活動(dòng)活動(dòng),對(duì)身體也好.要不人都要發(fā)霉了.
明天就要開始安裝焊機(jī)了,老師說了,要我們把整個(gè)焊接過程都了解,我覺得這樣很好,能多知道點(diǎn)東西!
星期二
每次面對(duì)新鮮事物時(shí),心中總是充滿激情,充滿對(duì)未知的 了解的渴求.但同時(shí)又會(huì)有對(duì)由新變舊而生厭惡之感的害怕, 以前不懂事的時(shí)候什么都喜歡新的,但現(xiàn)在總感覺對(duì)"新":不管她是否變舊了,依然喜歡,每天一種喜歡, 每時(shí)一種心情. 所以剛開始的時(shí)候?qū)ν瓿梢粋�(gè)成功的焊縫還是期望的,但又害怕過了幾天就沒有激情了,因?yàn)槊刻於荚谥貜?fù),過久了難免會(huì)感覺到枯燥無味而生厭倦之感,但什么都貴在堅(jiān)持,就像跑步一樣,只要憋住一口氣,心中不放棄,一個(gè)勁的往前沖,那么你將會(huì)得到好成績(jī)!雖然過程很痛苦,身體會(huì)很難受,但等沖過 終點(diǎn)的時(shí)候,那將會(huì)是一種幸福!等回憶的時(shí)候會(huì)感覺到多么自豪,多么開心,我很期待那么一個(gè)時(shí)候!
今天早上我們領(lǐng)了焊機(jī),試板,焊條等勞保用品,一步 一個(gè)程序,然后老師還給我們講了焊機(jī)的使用,包括電流,電壓 的調(diào)節(jié),還有正接和反接的接法.下午自己焊了4根焊條,開始的時(shí)候,焊條老是粘住 試件,試可10多次 才成功引弧,可能是自己太用力了,沒有把 好哪個(gè)度,而焊的過程中教練 說我的焊條距離試件太高,要 低,焊條與試板要成70-80度的角,不過雖然說了,心中明白了,焊的過程中還是沒有把握好.明天在繼續(xù)吧!加油!!!
星期三
從現(xiàn)在起,過去的過往,不管孤獨(dú)還是憂傷,請(qǐng)你忘記. 從現(xiàn)在起,今后的今后,不管白天還是黑夜,請(qǐng)你幸福.歲月流轉(zhuǎn),紅塵有愛.幾個(gè)月后,請(qǐng)你一定要珍惜我們.共同學(xué)習(xí)生活的日子!大家的06732.
今天自己有點(diǎn)小進(jìn)步了,焊的焊縫比昨天好看多了, 焊的時(shí)候觀察熔池的形成,以便掌握運(yùn)條的速度.也能焊 一條直線,連續(xù)地把一根焊條燒完了.兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間我們組6個(gè)人就把發(fā)的30根焊條給焊完了,昨天我們最后后都剩下幾根,相信通過這不到兩個(gè)星期的基礎(chǔ)練習(xí)我會(huì)有更大的進(jìn)步!
星期四
今天是個(gè)好天氣
心情也不錯(cuò),經(jīng)過老師的演示和指導(dǎo)
終于焊了一條感覺好一點(diǎn)的
可惜一天十根焊條一下子就沒了,感覺有點(diǎn)少了, 但老師說,每焊一根就要有一根的進(jìn)步,也是!要沒有從中理解點(diǎn)東西,只是焊,在多的焊條也只是浪費(fèi),所以,要珍惜每一根焊條!
這周的實(shí)訓(xùn)就結(jié)束了!明天上金屬材料焊接和焊接技能實(shí)訓(xùn)這兩門課,我想通過這4天的實(shí)際操作,會(huì)更好理解理論的東西!
電子的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
通過短短的兩個(gè)月的培訓(xùn),像一個(gè)小小的'切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是xx客服的好員工。兩個(gè)月里,從原理到實(shí)踐,那么多優(yōu)秀的維修工程師熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如元器件的認(rèn)識(shí)與焊接等。每位師傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們。
實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是xx客服人員的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來，你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的脫離了我們學(xué)校以前的那種懶散、自由的作風(fēng)，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！
要想長(zhǎng)久的留住客戶，絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑��！競(jìng)爭(zhēng)如激烈，我們靠什么勝出？最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶n＋１００個(gè)最優(yōu)的服務(wù)！ 我們必須有熟練的維修技術(shù)。
電子的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
XX級(jí)空中乘務(wù)1班 XXX
我從20xx年5月16日至20xx年2月28日在中國(guó)南方航空公司開始八個(gè)月的實(shí)習(xí)。
中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航經(jīng)營(yíng)包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內(nèi)的客貨運(yùn)輸機(jī)400架。20xx年，南航旅客運(yùn)輸量6628萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續(xù)31年居國(guó)內(nèi)各航空公司之首, 是亞洲唯一進(jìn)入世界航空客運(yùn)前五強(qiáng)，國(guó)內(nèi)唯一連續(xù)5年進(jìn)入世界民航客運(yùn)前十強(qiáng)的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累計(jì)安全飛行安全飛行達(dá)700萬小時(shí)，連續(xù)保證了16年3個(gè)月的空防安全，安全運(yùn)輸旅客已累計(jì)超過5億人次，中國(guó)南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。
南方航空集團(tuán)公司選擇木棉花作為航徽的主要內(nèi)容，一方面是因?yàn)楣緞?chuàng)立時(shí)總部設(shè)在中國(guó)南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特征，也可順應(yīng)南方人民對(duì)木棉花的喜愛和贊美。另一方面是因木棉花所象征的坦誠(chéng)、熱情的風(fēng)格，塑造公司的企業(yè)形象，表示自己會(huì)始終以坦誠(chéng)、熱情的態(tài)度為廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運(yùn)輸服務(wù)。
中國(guó)南方航空空中乘務(wù)員的制服正式啟用于20xx年，為南航歷史上的第四套制服。 這套制服由法國(guó)設(shè)計(jì)師Stephane Soh（史提浦·蘇）設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個(gè)款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風(fēng)衣等。這套制服的制作面料均由日本和意大利進(jìn)口，每套服裝的制作費(fèi)
用約為7000元人民幣。制服采用兩種基調(diào)色，其中，乘務(wù)長(zhǎng)為天青藍(lán)色，乘務(wù)員為玫粉紅色。
在正式“上機(jī)”開始飛行之前，我們接受了為期一個(gè)半月的培訓(xùn)。學(xué)習(xí)培訓(xùn)了包括醫(yī)療急救、游泳、緊急撤離等將近二十項(xiàng)課程。
一：機(jī)上醫(yī)療。這是我第一次正式接觸醫(yī)療。我們了解機(jī)上應(yīng)急設(shè)備，學(xué)習(xí)止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。從理論到實(shí)踐，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從學(xué)習(xí)普通知識(shí)到面對(duì)緊急情況。一步一步讓我們掌握作為一名空乘人員應(yīng)有的技能和沉著。
二：游泳。鍛煉我們?cè)谒系淖跃纫约霸韧隆⒙每偷哪芰图记�。增�?qiáng)我們的團(tuán)隊(duì)意識(shí)同時(shí)也增強(qiáng)了我們的身體素質(zhì)。
三：緊急撤離和應(yīng)急處置。通過模擬各種在飛機(jī)上可能出現(xiàn)的緊急情況，訓(xùn)練我們對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握情況和面對(duì)發(fā)生的緊急情況的處置能力。使我們?cè)谌蘸蠊ぷ髦心芨映林潇o，和其他同事搞好配合。
其實(shí)除了這些課程，其他的每一項(xiàng)培訓(xùn)課程都讓我受益匪淺，都直接或間接的影響著我，提高著我。無形中提高了我的專業(yè)知識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神。通過這為期四十天的培訓(xùn)，讓我們進(jìn)一步了解了空乘這一職業(yè)，懂得了空中乘務(wù)員的責(zé)任和義務(wù)。這將近兩個(gè)月的培訓(xùn)讓我們學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感悟，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。通過我的努力學(xué)習(xí)和老師同學(xué)的鼓勵(lì)幫助，在培訓(xùn)結(jié)束之際，我很榮幸的獲得了“南航培訓(xùn)優(yōu)秀學(xué)員”的榮譽(yù)，我所帶領(lǐng)的小組也獲得了唯一的“優(yōu)秀小組”的稱號(hào)。此次培訓(xùn)為我們的飛行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
之后我們接受了為期一個(gè)禮拜的崗前訓(xùn)，讓我們更加深刻的了解了南航的規(guī)
章制度，作為一名空服員所應(yīng)具備的素質(zhì)素養(yǎng)，以及很多日后在飛行中應(yīng)注意的各種為人處世之道和工作技巧。
在飛機(jī)上我嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客。我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境，用積極主動(dòng)的態(tài)度幫助旅客，我們的工作也得到他們的支持。當(dāng)然在飛機(jī)上的工作也不是一帆風(fēng)順的，遇到不理解的乘客時(shí)需要我們有足夠的細(xì)心和耐心面對(duì)，有時(shí)我受到委屈也想過要放棄，但最終還是堅(jiān)持了下來。
自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對(duì)我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時(shí)候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯(cuò)了，我就覺得是他不重視我，我會(huì)很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解乘客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易，因?yàn)椴粌H僅是給一個(gè)人服務(wù)，要同時(shí)記住不同乘客的不同需要是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當(dāng)對(duì)別人感到不滿時(shí)，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會(huì)什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當(dāng)可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時(shí)，當(dāng)你的服務(wù)得到乘客的肯定時(shí)，當(dāng)那一對(duì)老夫妻對(duì)你豎起大拇指時(shí)，所有的辛苦都是值得的。真的，那個(gè)時(shí)候你會(huì)感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
隨著飛行小時(shí)的增加，我積累的飛行經(jīng)驗(yàn)也隨之豐富。有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語;飛機(jī)上
如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的日積月累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語，不僅要姿態(tài)得體，而且要語速適當(dāng)，語言流利。做為一名空乘，她代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家的形象。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對(duì)他們進(jìn)行詳盡的介紹，飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是需要平常對(duì)生活的積累和細(xì)心觀察，同時(shí)要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，這樣才會(huì)使乘務(wù)工作得心應(yīng)手。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的重要手段。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺，使我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸愿哔|(zhì)量的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。通過飛行是我認(rèn)識(shí)到對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，可以在最短時(shí)間內(nèi)拉近彼此的距離，把事情想在前頭，做在前頭，是做好服務(wù)的根本所在。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理問題要以穩(wěn)定乘客的情緒，和諧飛行環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，最好把大事化小，小事化無。
從第一次帶飛到通過放單檢查，到轉(zhuǎn)機(jī)型，再到開始飛國(guó)際航班。每一次的飛行我都用心完成。我也曾經(jīng)犯過錯(cuò)誤，受到過旅客的抱怨，但我都從中吸取教訓(xùn)，這都是我成為一名合格乘務(wù)員途中必不可少的一部分。
現(xiàn)在我已經(jīng)是后艙的2號(hào)區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)，對(duì)于工作已經(jīng)能完全得心應(yīng)手，也有
了一定的管理能力，能在安全飛行的前提下，用心細(xì)致的服務(wù)每一位旅客，管理好后艙的其他乘務(wù)員并與前艙互相配合，教導(dǎo)幫助新的乘務(wù)員。每次遇到帶飛學(xué)員都能積極提供幫助，告知一些飛行技巧幫助他們消除緊張感。面對(duì)第一次坐飛機(jī)的乘客，都會(huì)耐心的講解機(jī)上設(shè)備配置及應(yīng)急狀況的處理流程。遇到不理解的旅客我總能給他們一個(gè)滿意的答復(fù)。航班上有無陪老人和小孩或者其他特殊旅客時(shí)，我都會(huì)多加留意和體貼他們，讓他們感受到賓至如歸，所有空乘人員就像家人一樣，盡我所能地幫助他們。春運(yùn)期間，航班大量增加，休息時(shí)間也越來越少，越來越不規(guī)律。但我依然熱情未減。把每一個(gè)航班的旅客平安的送回家過年是我們的職責(zé)�？粗丝湍樕系男θ莺蛯�(duì)我們工作的認(rèn)可，我找到了屬于我的職業(yè)榮譽(yù)感。我很慶幸我是一名空乘人員，從那么多旅客對(duì)我們的服務(wù)表示滿意和感謝中，我找到了自身的價(jià)值。
轉(zhuǎn)眼，我已經(jīng)飛行了半年多的時(shí)間，這半年對(duì)我有重大的意義。它使我明晰自身的不足，同時(shí)激勵(lì)我不懈努力、勇敢前行，不斷提高自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，身上充滿正能量。在此感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)，老師們對(duì)我們的培養(yǎng)教育。在以后的學(xué)習(xí)工作中我必將以飽滿的熱情和積極的心態(tài)做好空中乘務(wù)員工作。相信通過學(xué)校老師的教誨，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我一定會(huì)將我的工作干得更加出色！
實(shí)習(xí)的這半年時(shí)間使我有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重、少了一份稚嫩。通過這半年的實(shí)習(xí)，我的人生觀、價(jià)值觀、世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現(xiàn)自己的價(jià)值，并為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)它更教會(huì)我如何去生活、去奮斗、去對(duì)待自己的工作，這份職業(yè)考驗(yàn)了我的責(zé)任心，磨礪了我的意志。
我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作!我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了
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